[车饰堂 讯] 伊兰特GLS运动套装配置款很显然是一部运动外观的车型，但并不一定是一款运动驾驶车型。
现在距离我上一次试驾改款后、配备选装四速自动变速器的2007款现代伊兰特GL运动款已经有将近一年的时间了。那时我的总结是，“虽然它不是一款性能轿车，但新款伊兰特GL运动款是一部非常宽敞且舒适的车子，拥有非革新即具吸引力的样式、非常漂亮的内饰、空间感的车身、精致的性能、合理的油耗以及五年的基本保修期。我最大的关注在于侧部和帘式气囊的缺乏。”
也许现代倾听了评论，因为此次侧部和帘式安全气囊已经成为2008款伊兰特运动款（已重新命名为“GLS运动套装配置款”）的标准配置。2008款的厂商建议零售价很适度的从20,595加元增加到20,995加元。
由于伊兰特在2007年经受了很大的改款，所以2008年款的改变很小：新的车厢顶部弧线、新的音乐播放器辅助插座、发动机防盗锁止系统、基本L款中的电动门锁。上文已经提及，GLS运动套装配置款增加了侧气囊和气帘。
2008款伊兰特内饰名称的更改可能会制造一些混淆：原GL款更名为L款，原GL舒适款更名为GL款，原GL舒适增强款更名为GLS款，原GL运动款更名为GLS运动套装配置款，原GLS款更名为限量款，颇有批发内饰升级的风范。
● 价格和标准配置
价格与2007年相比有了一些提升，但是由于内饰级别的更名和标准设备等级的混乱，改变几乎很难正确把握。基本2008款伊兰特L款（15,845加元，约合人民币11.36万元）和从前一样包括138马力四汽缸发动机和五速手动变速器、15英寸轮胎和方向盘、前碟式后鼓式刹车、电动齿轮齿条式操控、布艺座椅、AM/FM/CD/MP3立体声、倾斜式方向盘、高度可调节驾驶员座椅、后门儿童车锁、后部儿童座椅固定器、以及可按60/40分布折叠的后排座椅。
『现代08款伊兰特GLS运动套装版内饰』
除去这些标准配置以外，伊兰特GL款（18,095加元，约合人民币12.97万元）增加了车载空调、电动车窗、可加热车镜、可加热座椅、无匙启动、导航控制、豪华中控台及扶手、驾驶员座椅高度调节器、以及后部中央头枕。GLS款（20,595加元，约合人民币14.76万元）增加了16英寸轮胎、后部碟式刹车及ABS、主动前部头枕、方向盘集成式音响控制、以及侧气囊和气帘。
GLS运动套装配置款（20,995加元，约合人民币15.05万元）增加了16英寸合金轮圈、风挡玻璃遮阳板、前雾灯、真皮方向盘及排档杆、电动玻璃天窗及滑动遮阳布、旅程电脑、以及后尾翼。
Limited款（23,195加元，约合人民币16.63万元）增加了标准的四速自动变速器、真皮座椅、自动气候控制、车匙设置照明系统、带照明化妆镜、可伸缩方向盘、以及风挡玻璃冲洗警告。
『现代08款伊兰特GLS运动套装版前排座椅』
他们拿掉了一个重要的标准配置，一部发动机加热器需要支付额外的119加元。
● 内部印象
虽然伊兰特是一部小型四门轿车，但其车厢比其竞争对手本田思域、丰田花冠和起亚Spectra更具空间感，尤其是车厢看起来更宽而且后座乘客能够拥有更多的腿部空间。
内饰处理也很精细，拥有软触感塑料、软布质座椅材料、聚乙烯门板填充，以及在方向盘、仪表板和挡杆周围的极为精致的金属感装饰。运动款还配备了极具魅力的不锈钢金属踏板。
伊兰特的人机工程学运用非常到位：可调节高度的驾驶员座椅和倾斜式方向盘使得寻找舒适的驾驶位置变得更加可行，尽管车子配有天窗，头部空间仍然很充足，挡杆的位置很出色，前部脚窝空间也很宽阔。圆形仪表和蓝白色数字的搭配非常清晰，车门上的电动车窗按钮角度很便于操作，中央仪表板位置就在正前，使控制钮更加容易被触及，而且音响和加热器控制也非常简单易用。GLS运动款在方向盘中心还集成了音响和导航控制钮。
储物区域非常充裕。除了工具箱和门板储物袋外，仪表板上还有一个带盖储物盒，中控台中间部位有一个开放式储物盒可用于存放CD，在加热控制器下还有另外一个储物盒。在中控台底部是一个开放抽屉和两个12伏的电源，这是一个很便利的充电装置。挡杆后面有两个杯座及弹簧式杯夹，在中央扶手后面有一个两层式储物箱，头上还有一个墨镜槽。后座乘客拥有前座椅背面的网状储物袋以及后中央扶手和杯座。
我唯一的批评在于皮质方向盘过于平滑从而导致不容易紧握，而且虽然前座椅加热器在寒冷的早上非常受欢迎，但只有一个温度设定，很快就变得很烫了。
『现代08款伊兰特GLS运动套装版仪表盘』
所有的伊兰特车型均配有五条三点式安全带和五个高度调节式头枕，包括主动前部头枕能够帮助预防尾部碰撞时产生的猛拉力。前部乘客的侧部安全气囊和前后部乘客均有的帘式安全气囊在侧部冲撞情况下提供了很高级别的保护性能。对于儿童乘客，后部儿童座椅固定器和后部儿童门锁是包含于标准配置中的。
『现代08款伊兰特GLS运动套装版后排座椅』
伊兰特的后部60/40分布折叠式座椅能够由车内一个按钮所控制，但是后座并不能完全放平，而且所产生的空间并不非常宽阔。但运送六英尺的落地灯回家还是绰绰有余。
402升（14.2立方英尺）的车身可谓是非常大的小型车标准，而且颇具线条感。在后备厢地板下面有一个小的临时备胎。后备厢盖能够通过钥匙上的按键进行远程操作，在两手拿满购物袋或杂物时是非常方便的功能。
● 驾驶印象
虽然拥有运动外观，但伊兰特运动套装配置款并不像有些车型那样性能卓越，比如思域Si轿车。伊兰特运动款和其他伊兰特车款使用相同的发动机、变速器和悬挂系统，但是拥有提供在GLS和限量款中的升级版16英寸轮圈和四轮碟式刹车及ABS系统。
『标准的16英寸205/55HR轮圈』
其138马力2.0升双凸轮轴四汽缸发动机及恒时可变气门正门提供了很好的响应和灵活的中段加速性能，但是加速时间在小型车中实属一般---去年由加拿大汽车记者协会（AJAC）对几乎相同的2007款伊兰特GLS款进行的独立加速测试数据为10.2秒内0至100公里/小时，80至120公里/小时的提速时间仅为7.1秒。
『2.0升双凸轮轴四汽缸发动机拥有138马力』
到4,000转/分以上，这款发动机就变得很聒噪且粗糙，由于你的加速和换挡动作，发动机在脚抬离油门后还会在高转速处悬停一两秒钟。
笨拙的手动五速变速器加剧了这种情况的发生，虽然换挡很简单，但感觉非常松泄，在换挡时也会发出一些“当当”的噪音。
配备手动变速器后，发动机转速比选装四速自动变速器的配置更高。在五挡时，我得到了2,500转/分100公里/小时的记录，而去年配备四速自动变速器的伊兰特在100公里/小时就已经看到了2,200转/分。
从积极的一面说，伊兰特的发动机在3,000转/分以下时非常安静舒适，变速器和离合器仅要求很小的操作输入。其油耗值为城市8.4升/100公里（英制34英里/加仑）和高速6.0升/100公里（英制47英里/加仑），仅在同级首名之后，丰田花冠的城市油耗为7.1升/100公里（英制40英里/加仑），高速5.3升/100公里（英制53英里/加仑），但是仍然算非常节约的。
操控性的灵活性都很敏捷，这要归功于伊兰特的全独立式悬挂系统、介入程度很低的电动助力齿轮齿条转向系统、10.3米（33.9英尺）的紧凑转弯直径、以及标准的16英寸205/55HR轮圈。这是一部很容易驾驶的车型，拥有很好的视线和温和的悬挂设置，能够很好的吸收路上的颠簸和坑洼。
刹车性能由AJAC进行测试，结果为42.5米（139.4英尺）的100公里/小时至0刹车距离，在同级中处于平均水平。
伊兰特GLS运动套装配置款很显然是一部运动外观的车型，但并不一定是运动驾驶车型。由于舒适度和精致的原因，我推荐选择自动变速器的版本。
● 结论
2008款伊兰特运动套装配置款增加的侧气囊和气帘是对安全性能很大的提升，但是不够精致的发动机和变速器却使原本很容易的操控性能打了折扣。（责任编辑：王昆）
