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[试车] 高兴但未尽兴 试驾凯迪拉克进口ATS-28T
 
发布时间:2014/1/14 9:54:13 
 

[车饰堂 试车]  在豪华品牌阵营中,存在着这样一个潜规则,中级车主打运动,中大型车主打商务,用完全不同的定位来将用户的特性区分开,进而稳固各个产品的存活能力,不出现自相残杀的局面。BBA如此、雷克萨斯如此、英菲尼迪如此、凯迪拉克亦是如此。ATS的推出,正式宣告着凯迪拉克品牌吹响了进军豪华运动型轿车阵营的号角,面对相对成熟稳定的BBA品牌,凯迪拉克同样做出了先用进口版本探路的举措。

高兴但未尽兴 试驾凯迪拉克进口ATS-28T

    凯迪拉克ATS以进口身份引入,凭借着最低30.8万元的售价直逼德系豪华品牌的底限,目前宝马3系奥迪A4L奔驰C级,在终端市场上均有一定幅度的大额优惠,ATS先期上市或许并不会有放价举措,但随着时机逐渐成熟,国产加长后的ATS,势必将在厂商指导价上就对竞争对手造成压力,上市后期几万元的优惠或许会成为ATS开拓国内市场最有效的手段。

高兴但未尽兴 试驾凯迪拉克进口ATS-28T

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    凯迪拉克全新的家族化设计风格,延续了品牌一直以来对豪华度和肌肉感的诉求。尽管它的样式与XTS十分相似,但从蛛丝马迹中我们还是可以看到这款运动型轿车独特的魅力。这是一种无法用语言形容出来的独特,每一个元素的少许改变,简练流畅的改变,让ATS在整体视觉效果上就表现出了足够的冲击力和运动效果。

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    短轴设计或许是先期上市的进口版ATS的最大劣势,2775的轴距表现在进口豪华车阵营中基本上没有任何生存空间,它甚至没能赶上雷克萨斯IS那本就够短的2800mm,这对于一款豪华品牌车型来说怎么也说不过去。采用短轴距设计的好处,在于可以最大程度为车辆提供足够的紧凑感和操控性。

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    但是不得不说的是,ATS在原厂状态下的确有不少设计都表现出对手无法逾越的优势,前后不同尺寸宽扁胎、大口径双出 排气尾喉,都是凯迪拉克ATS在设计中对于运动元素的最佳诠释,事实证明,这些优势的确为这款豪华运动型轿车带来了不少保障。

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    至于内饰设计,其实并不必要花费大幅的篇幅来进行全面的介绍,因为它与XTS有80%的设计都相同,一些细微之处的运动化处理,也并没有影响这款豪华轿车在玩运动的时候丧失豪华感。简言之,ATS的内饰设计风格还是更倾向于对豪华感和科技感的表露,至于运动元素,并不彻底。

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    当然,除了凯迪拉克品牌全新家族设计风格以外,ATS也存在着一定专属性较强的独特设计,运动化方向盘、金属换挡拨片、造型别致的一键启动按键,还有设计足够个性的无边框内后视镜,都为这款新生代运动型豪华轿车增添了不少独特气质。

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    作为一款豪华车,ATS自然也不会对配置有所吝啬。抬头显示、方向盘加热、车道偏离以及防追尾提示,都是ATS作为一款豪华车所为消费者提供的坚实根基保障。BOSE扬声器的配备对于车内音场效果的提升起到了一定帮助,但由于取向和定位不同,ATS的实际环绕音效要比XTS逊色了不少。

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    最后说说ATS相对薄弱的环节,空间。短轴设计已经给我们提前打了预防针,这款进口运动型轿车的空间必定不会有太出色的表现,加上美国车在空间表现上一直也都没有太强的优势,所以我们对ATS的表现也没有太多期望。后排局促的乘坐空间,让这款标定为5座的中级车只适合四人乘坐。相对狭小的行李箱空间,也在同级别对手中表现不出任何优势。

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    听到28T,很多人会将ATS把宝马328联想到一起,的确,两个意义相同的排量标识,很难不让人把它们联想到一起。只不过对宝马3系来说,28代表着高功率版本,而对于ATS来说,28只是入门的固有成为。ATS所配备的2.0T引擎,用漂亮的数据首先吸引了人们的注意,在实际驾驶中,这台2.0T可以为ATS在任何阶段都提供充沛的动力支持,没有丝毫懈怠。但低档位间切换时,引擎在换当前迟滞期时所发出的声音,却丝毫没有涡轮增压引擎的干练,显得有些没有信心。

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    6速手自一体变速器对于豪华品牌来说,已经基本上可以列入淘汰的区间内了,面对竞争对手7AT\8AT甚至9AT的不断推陈出新,凯迪拉克ATS所配备的这套6速手自一体变速器,实在没有什么优势可言。如果一定要说些什么,那么我认为稳定和成熟似乎也不值一提,倒是它包容这台大马力发动机的能力,倒是比较出色,换挡平顺性极佳。

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    谈到悬架,ATS是一款基本上没有什么舒适度的车,偏硬的悬架调校,在日常驾驶中有些颠。不过这样的设计是有两面性的,对于那些有运动倾向的人们来说,这无疑是优势。弯道处理干净利落,激烈驾驶时也能保持比较稳定的姿态,这些都是一款运动型轿车必备的素质。就ATS目前的表现来看,动力足够充沛、调校也足够运动,唯一欠缺的,就是那种难以与德系车相媲美的纯粹感。

    由于奔驰C级没有换代,奥迪A4L在运动能力的表现上比较弱,凯迪拉克ATS在进军国内市场后,便直接将竞争对手锁定在了宝马3系身上,我们姑且不说这样算不算攀比,至少在某些特点上两款车的确存在着共性。于此同时,在BBA之外的豪华品牌中,也并非就没有能够让ATS担心的对手,雷克萨斯新IS和英菲尼迪即将登场的Q50,也都在虎视眈眈的垂涎着进口运动型轿车这一领域,只不过ATS相比它们而言,优势在于能够获得更多消费者的认可,不过这里说的认可只是针对国籍而言。想要真正在国内豪华运动型中级车市场中立足,国产后的表现才是带有决定性的。

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