[车饰堂 试车] 从1973年在别克世纪（Century）基础上研发的第一代别克君威（Regal）车型问世至今，已经跨越了整整40年。在这期间，别克Regal究竟经历了多少次的改款与换代？当这款全新君威GS出现在你面前，这个数字就已经不再重要。每当我们回顾历史，终究也是为了更好的感受当下，况且一位老大爷发展成时尚小青年的历史，的确也不太容易考究，所以话不多说，马上进入主题。

    君威GS是别克君威的高性能版本，作为其最明显的身份特征，前保险杠两侧的獠牙进气口在新款车型上得以保留，攻击性十足的设计让人印象深刻。全新的直瀑式镀铬中网更有质感，采用盾形设计，显得非常紧凑。大灯部分全系新增了日间行车灯，整体造型与普通版君威一致，仅在内部细节上有些许不同。

    车身长度、高度比老款略有增加，宽度和轴距均未改变。侧面线条也是延续了之前的设计，十足的运动紧凑风格。叶子板上的红色“GS”标识表明其性能版车型的身份，十分醒目。顶配版车型采用19英寸的五辐“Y”字型轮毂，配备普利司通的泰然者运动型轮胎。

    后备箱盖与新的保险杠组成一个“X”形，更显紧凑。LED尾灯为全系标配，灯罩经过熏黑处理，提升运动感。作为动力更强劲的运动版车型，方形排气口比普通版的圆形更加时尚，同时也满足了更大排气量的需求。

    这款车作为君威GS的顶配版，科技配置可以说非常齐全。在内饰整体设计上也是充分体现其科技氛围以及运动气息。方向盘握持感非常舒适，集成按键的布局也比较科学，方便操作。仪表盘由传统指针与液晶屏组合而成，位于中央的8英寸屏可以显示非常丰富的内容，甚至还包括一个简易的导航图像。

    新款全系增加了IntelliLink智能车载交互系统，使以往的车辆操作步骤得到简化，提升便利性。8英寸的触控显示屏可以像iphone一样拖动图标，根据个人喜好改变图标位置。挡把后方新增了触控写字板，可以较好地实现类似鼠标的功能，但如果要用它来输入汉字的话，你必须要有超乎常人的耐心和极好的脾气才行。

    FlexRide驾驶模式系统是君威GS提升操控的利器，共有标准（默认）、运动（SPOTE）、舒适（TOUR）三种模式可选，开关就位于中控台上方。空调面板设计的更简洁也更容易操作，但无论空调是否在工作状态，只要打开钥匙门，显示屏就一直保持点亮状态，而且温度数字还可以调节 ，让人常常误以为空调处于开启状态。

    前排空间还算不错，座椅头枕进深可调，提高了舒适性。带有红色缝线的运动座椅十分柔软，包裹性也不错。前排窄小的中央扶手对我这种短胳膊而言还勉强可以接受，但是胳膊较长的用户对这个设计一定非常不满。

    与前排相比，身材高大的乘客在后排显然得不到足够的伸展空间，头部和腿部都几乎没有额外的空隙，所以还是尽量让他们坐在副驾驶吧。不过后排的储物盒却比前排的要大上许多，这一点还算让人满意。

    试驾车型搭载2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，经过调校后最大功率达到了187千瓦，最大扭矩为350牛米。传动部分与之匹配的则是6速手自一体变速箱。新款君威GS采用了与凯迪拉克XTS相同的HiperStrut增强型前麦弗逊悬架，整体稳定性得到提升，同时也获得更好的转向操控性能，这一点在高速行驶时体现的更为明显。

    编辑总结：动静皆宜，就是我对这款车的感受，它既可以开得平静安稳、舒适惬意，又可以激情澎湃、动感十足。作为全新君威GS的顶配车型，它的科技性配置可以说是非常的齐全，无论是舒适性还是安全性，都绝对配得上旗舰的身份。但是30万元的售价让它的处境多少有些尴尬，毕竟这个价格可以选择的车型实在太多，而且竞争对手中又不乏品牌优势明显的“偶像派”们。