[车饰堂 试车] 作为一款主打二三线城市的越野车，
江铃驭胜是一款亮点颇多的
车型，使用了和
路虎卫士相同的发动机，配备了六速手自一体变速箱，以及许多高端的配置。让这款车有了很多吸引人的地方，但通过试驾，我们发现这款车在一些细节的处理上依旧缺乏质感。很多设计还不是很成熟，尽管这样，这款配备了柴油发动机的
SUV，通过输出最大扭矩达375牛米的数值表现，依旧在同级别具有很强的竞争力。
● 外观设计更加大气成熟
前脸的设计相比老款有了很大的提升，尤其是大灯组的设计，无论是线条还是仿LED的日间行车灯的加入，都比老款看着更有质感。在传统雾灯的位置增加了两个仿造LED灯效果的日间行车灯，对于主动安全性和外观效果的提升都不小。此外，中网的设计很有层次感，运用了一些镀铬饰条，也让这款车的前脸显得更大方。发动机舱盖的接缝处理的不是太均匀，钣金工艺还有待提高。
车身侧面造型亮点不多，线条还算比较和谐吧，亮银的行李架比较好看，但实际用途不大。车窗所占的侧面比重较小，稍有点显得失重。四个车轮显得很粗犷，轮胎品牌是玛吉斯，成本并不是很高，这组轮胎胎面有四道宽沟设计，注重排水性能，但轮胎的特点决定了高速行驶时舒适性较差。
车尾的造型比较臃肿，相比车头来说，造型并不是很美观，尾灯的轮廓没有什么美感可言，轮廓显得比较生硬。车尾下包围外观设计的不算太成熟，驭胜使用了三点式倒车雷达，在实际的体验中，探头反应速度稍有些滞后，给驾驶者的观察带来一定的不便，不能及时的估计车尾与障碍物的距离。
● 内饰样式相比老款更美观 但细节做工依旧需要加强
新款驭胜的内饰样式变化还是比较大的，主要集中在方向盘和中控区域。对样式和配置的升级比较明显。内饰分为两种颜色，我们所试驾的是全黑内饰，另外还有一款黑色和米色相间的内饰组合可选。内饰的整体用料还算满意，但依旧在诸如接缝的细节处理上存在不尽如人意的地方。
方向盘的变化比较大，从老款的四辐式变为现在的三辐式，并且加入了一些哑光银的装饰材料，方向盘的多功能按键控制定速巡航和音频操作，但实际的操作中，在转动方向盘时，手指很容易碰到多功能按键，并且真皮包裹的缝线针脚做工还需要进一步加强，比较粗糙。
在这款车的内饰配置方面，也是很有亮点的。液晶屏支持触摸控制，并且反应速度很快，液晶屏的画面质感也很好，在同价位的SUV中，属于较高水平。但控制液晶屏亮度调节的旋钮反应较慢，旋转之后，需要停滞一小会才会变换屏幕亮度。
● 空间方面 座椅坐姿较高 储物空间比较丰富
储物空间方面，这款驭胜的设计还是比较不错的，在前排和后排都有足够的细节体现。排挡杆前有一块专门设计放置手机的小平台，并且加入了防滑设计。车钥匙和水杯都能够有恰当的放置位置。车门上可放置一瓶水，也足够用了。
乘坐空间方面，前排的坐姿比较高，并且副驾驶席无法调节座椅的高低，使乘客感觉不是很舒适。头部空间比较理想，后排的座椅靠背支持角度调节，能够给长途驾驶带来更多的舒适性体验。纵向腿部空间也比较理想，但在这款顶配车型上，没有天窗，实在是有些说不过去。
后排中央扶手上没有水杯架的设计，并且在后排的其它位置也找不到放置水杯的地方。后排座椅可四六比例放倒，后备箱内部比较规整，但后排座椅放倒后，并不能放平。稍稍有碍实用性。
● 试驾部分 扭矩输出高是亮点 悬架硬度偏高
这款车的柴油发动机是厂家极力推荐的，这款来自福特技术的发动机，怠速时在车外听起来噪音比较小。扭矩输出值很可观，达到了375牛米。与一款六速手自一体变速箱配合，但它们之间的匹配程度还需要进一步调和。尤其是降挡的时候，发动机持续较高的转速，这时不仅噪音较大，而且影响平顺性。除此之外，升挡时的换挡感受还是很顺滑的。
由于坐姿较高，虽然有点影响驾驶的乘坐舒适性，但换得的是驾驶员的视野比较开阔，前风挡的视野较好，没有过多的遮挡。车辆在时速100Km/h时，匀速驾驶的发动机转速在2000转左右，保持在低挡位运行，还是比较倾向于节油性的。根据我们实测，新驭胜的百公里平均油耗在9.6L左右。
车辆在中低速驾驶时，方向盘表现的比较轻盈，驾驶起来也很轻松，但回馈稍显粘手，不是很精准。悬架的设计偏硬，尽管如此，由于车身的高度以及非承载式车身的结构缘故，这款车的侧倾还是比较明显的。
车辆的制动效果比较直接，踩下制动踏板，车辆的点头现象比较严重。车辆的隔音水平只能说一般，尤其是发动机噪音传入车内还是很多的。风噪和路噪控制的还好。
● 总结：尽管这款车有很多技术亮点，采用了技术比较成熟的发动机和变速箱，悬架的韧性也还不错，配置水平也算丰富，但对于越来越重视质感的消费者来说，如果很多细节处理不好，同样会影响他们的购买选择。
