[车饰堂 试车] 沃尔沃V40是一款吸引力很强的
车型，这款车我们自己已经试了若干次了，但每一次试驾带给我的感受都很愉悦。使我流连于V40简洁的外观，细致的内饰和令我难忘的驾驶感受。这款紧凑型运动型车从各个方面都很适合年轻人，如果你不是太在乎空间和实用性，那么V40真的可以带给你不错的城市驾驶感受，这种驾驶的愉悦感来自车辆的方方面面。但无论哪个方面，似乎都最后归结为一个词：质感。
● 质感从何而来？
在市面上，这种高端品牌的紧凑型运动轿车已经不是一款两款了。包括V40在内，宝马1系、奔驰A级、奥迪A3、雷克萨斯的CT200h。无论拿出哪一款都能叫做精品。但V40却是其中很特立独行的一款。从外观内饰的质感来说，笔者认为仅有奔驰A级能够与之媲美。但沃尔沃一直所贯彻和宣扬的安全理念却一五一十的在V40身上体现出来。
V40年轻时尚，是很多年轻人都喜欢的类型。但它并不是依靠夸张和进攻性的外观来取悦别人。相反，V40的外观比较低调。这是沃尔沃与生俱来的感觉。在它身上，你看不到张扬的线条，看不到凌厉的进攻，更多的是舒缓的曲线，给人一种亲和的感觉。
我们试驾的这款并不是沃尔沃V40的最高配置车型，但这款智雅版还是有很多值得骄傲的安全性配置。比如说全系标配的主动刹车功能和并道辅助功能，就是十分贴心和必要的安全性配置。而且在这款智雅版上，也可以选装ACC自适应巡航和车道偏离预警系统。
车尾相比车头更有看点，很多沃尔沃家族式的曲线设计都在车尾体现了出来。尾灯的造型十分别致，这种造型的尾灯已经成了沃尔沃家族辨识度很高的一个特征。曲线并不急，而是很舒缓的表现出来。六边形的尾门也是一大特点，这种设计很抓人眼球。
● 内饰简洁大方 质感同样不错
V40是一款笔者试驾的车型中缺点极少的车。除了内部空间稍小之外，几乎在功能性和体验性方面无可挑剔。内饰大量使用了金属拉丝质感的面版，中控台上方也全部都是软性材质。不仅如此，纹理也处理的很显档次。悬浮式的中控面板我们很熟悉，不仅优化了空间，也是匠心独运之举。
方向盘十分粗壮，这种很贴合的握感，应该会讨很多人的喜欢，多功能方向盘的包裹皮质也很细腻，握起来感觉很舒服。液晶屏能够显示多种车辆信息，并能够改变仪表盘主题，根据驾驶风格的不同，变化出相对应的仪表盘颜色和显示信息。
在这一级别车型中，并道辅助以及主动刹车系统还是比较少见的。沃尔沃一直都以安全理念立身，自然在这个方面会比其它品牌更加用心。V40的主动刹车功能还是有一定实际用途的，但笔者根据亲身体验，这种技术应对突如其来的加塞反应比较慢，所以信人不如信自己，还是自己好好开车吧。并道辅助的警示灯亮度比较醒目，驾驶员能够很快觉察。
● 低功率版发动机也很猛 但输出表现很平顺
低功率版本的发动机同样也是2.0T排量，但输出功率要比高功率版本小33马力。但驱动这样一台紧凑运动型车已然绰绰有余。这是笔者驾驶的涡轮增压的车型中，输出表现最像自然吸气车型的一款。虽然具备涡轮增压，但表现出的加速感受却十分线性。变速箱的配合虽然不是特别严丝合缝，但总体感受十分平顺，动力的输出也不突兀。
这种加速的从容感和顺畅性，克服了涡轮增压的迟滞现象，克服了加速的突兀感受。看来沃尔沃品牌的涡轮增压发动机确实有拿得出手的地方。从发动机到变速箱，这种舒适感就已经让人感觉到这不是一款定位特别运动的车型，不单单强调动力性，更多的是让人们在一种休闲化的城市驾驶中，感受它的动力底蕴。
但并不是说这台V40就是个肉包机器，它的动力虽然线性，但那种动力的储备感却没有丢失。油门一直都存有余量，只有你踩下，通过油门踏板踩下深度的反馈，动力依旧会源源不断的倾泻而出。这就是它的魅力所在，所以保持从容的驾驶同时，想要超个车，并个线，也很轻松。但不得不说，正是因为定位比较休闲，V40的悬架更多的考虑舒适化。那种紧致的感受并不属于它，相反，V40的悬架回弹比较拖沓，转向的灵敏性也较为一般，侧倾在快速过弯和变线时，有些许掉链子，这是V40在操控方面不尽如人意的地方。
总结：既然可以叫V40是一款城市休闲运动轿车，那么休闲就占了V40很大一部分的驾驶感受。其实对于V40而言，2.0T的发动机已然是同级翘楚，但这却不是它要炫耀的，对于V40来说，从容的驾驶感受，对于噪音的过滤，全景天窗的享受，质感的内饰等等，才是它表达质感的方式。而对于很多追求质感的年轻驾驶者来说，如果看不惯宝马奔驰的腔调，那么相对低调的V40就可以是你的又一选择。
