[车饰堂 试车] 或许回忆起曾经班戈时代的E60，我们会有这样那样的争议，也许曾经的
宝马5系并不能十全十美的代表中国社会精英的主流价值观和审美。但从2010年开始，新一代的
宝马5系则无可争议的征服了中国的消费者。正是因为这一代5系更多的为亚洲消费者所量身定制的缘故。时隔三年，中期改款的
华晨宝马5系和我们见面了。虽说改动不大，但从诸多细节及科技配置上的与时俱进，则让这款5系变得日臻完善。
● 外观方面 前大灯是最大变化 细节方面提升品质
我们所试驾的华晨宝马535Li行政豪华版，以下方便起见，统称为5系。5系的前大灯组内部结构有了很大的变化，在灯眉的位置，不再是起到装饰作用的一抹横线，而是实实在在的配置了LED光带。当然，扁平的天使眼依旧是对传统和经典的回顾。有所改变也有所传承，5系不就是在这样的理念下，发展到今天的吗。此外，雾灯外部装饰的轮廓和大灯边角的新增折线也都是细节上的变化。
在这次中期改款的5系身上，首次加入了在更高一个级别上才有的电动吸合门，当然，这是属于选装配置。但依旧增加了5系的配置丰富性。在这款顶配5系上，也独有双五辐造型轮毂。轮胎的尺寸也达到了更高的水平。此外，在车的四周配有7个摄像头，其中包括前风挡玻璃内侧的ACC照射摄像头。
尾部并没有什么大的改动，尾灯采用了熏黑的效果，看起来似乎更加动感了。内部的光带亮度也进一步增加。两侧的排气管形状也由改款前的圆形变成了更具质感的长方形。另外，后备箱的开启方式也更加智能，只要伸脚到车底的位置，后备箱就可以自动开启和关闭。
● 内饰科技部分 增加Nappa材质座椅 配备更多主动安全科技
内饰方面，大的改动并不多，依旧是在细节上进行了丰富和完善。在新款5系上增加了质感更突出的Nappa材质座椅，座椅和车内面板也采用了质感更突出的棕色面料材质。在成本上，肯定是更高了。互联驾驶科技也进一步升级，全液晶仪表盘也更具科技感。此外，若干主动安全驾驶方面的科技配置，也使5系变得更加安全。
升级后的互联驾驶操作，主要是在手写功能上更加完善，对于多角度字体的辨识度更高。全景摄像头也是第一次加入5系家族，为泊车带来了更多的方便。全液晶仪表盘可以切换三种显示风格，科技感进一步提升。
后排乘客依旧是5系考虑的重点，虽然宝马以操控见长，但B&O音响、后排娱乐影音系统、办公小桌板这样的细节设计都为商务使用带来更高的品质。和柏林之声齐名的B&O品牌音响可输出最大1200Kw的功率。并能提供音棚效果的音效输出，对于车内乘客的听觉是很大的享受。
● 试驾部分 操控质感没有退化 舒适度更好
在动力总成方面，中期改款的5系并没有加入更多的排量选择。例如混合动力系统等发动机科技依旧没有出现。在新款5系上还是我们常见的2.0T\3.0L\3.0T这三种排量选择。变速箱依旧是八速手自一体变速箱。对熟悉宝马5系的人们来说，这套动力总成是比较成熟的。运行表现还是我们比较肯定的。
● 道路驾驶
还是要谈一谈宝马5系所秉持的操控优势，这种操控的乐趣，依旧在中高级轿车中位居翘楚。凌厉的转向和直接明晰的底盘反馈能够带来十足的驾驶乐趣。虽然不及3系那样动感，但在中高级轿车中，已经算得上十足的运动健将了。转向系统的反馈同样及时了当，另外，三种不同的驾驶模式能够让驾驶者体验不同的驾驶风格体验。
舒适性同样也是5系的诉求，在试驾之前的产品介绍会上，厂家的工作人员说道，5系更多的兼顾了动感和舒适。因为它不能像3系那样好动，又不能像7系那样沉稳。必须成为宝马家族中最折中最妥协的产品。那么这样的定位表现在5系身上，我们不仅能体会到它动感的一面，舒适性和稳健性也都表现的恰到好处。并且在隔音、滤震能力方面，也都称得上出色。
总结：中期改款的奔驰E级和早先上市的全新奥迪A6L都早于宝马5系，它们的推出，或多或少影响着5系改款的节凑。但相比奥迪A6L不太容易改变的官车形象，依旧奔驰E级的老成。宝马5系一直都保持着很强的竞争能力，这源自于它的特有动感。在销量和市场占有率上同样也可以看得出来。而5系接下来要做的仅仅是要做好自己。毕竟消费者对于这一代5系的认可，是它不断改进的巨大动力。
