[车饰堂 讯] 最近关于起亚Cee'd的新闻一直不断，据悉该车将于年内在国内发售。相信起亚Cee'd对很多人来说还很陌生，它是起亚在欧洲开发，并率先在欧洲上市的紧凑级两厢车，上市后口碑还不错，德国媒体给予了较高的评价。看来起亚Cee'd确实值得期待，在咱们能亲身体验之前，先看看德国人怎么说吧。
质变通常用来形容变化非常明显，起亚全新的紧凑级轿车Cee'd和赛拉图就有着本质的变化。所以我们特意来体验了一下Cee'd，看它与赛拉图之间究竟有何不同。
『起亚Cee'd外观』
Cee'd这个名字看起来很不寻常，和英文中Seed（种子）发音相同，而它实际上是来自欧洲共同体的英文缩写“CE”和欧洲设计Europe Designed的缩写，表明它完全是在欧洲开发，在斯洛伐克Zilina生产，并且将在欧洲市场发售。Cee'd全长4.24米，体型属于标准的紧凑级。目前还只有两厢5门版，07年8月还会推出旅行版，12月会有三门版，夏天的时候应该还会有一款运动版上市。5门版会有5中不同的动力组合并分为三种配置等级。顶级的汽油版使用2升143马力发动机，具有可变气门技术。这台发动机虽然谈不上什么运动性，不过对于一台紧凑级轿车来说动力也算充沛，只是在高转速区间有些吵闹。
『自动变速箱只有4速，似乎有些落后』
基本版都采用5速手动变速箱，不过我们测试的车辆是自动的，不过却只有4个挡，换挡时冲击比较明显。它所要面对的对手大众高尔夫2.0FSI用的可是6挡自动变速箱。不过狼堡人给出的官方数据是每百公里需要消耗8升汽油，尽管Cee'd的挡位更少，但它的油耗只有7.6升，在比较激烈的驾驶情况下，车载电脑显示的油耗是11.1升。
Cee'd的一个最突出的特点是它非常紧密的悬挂系统。和大众一样，起亚也给Cee'd装备了同级车中少见的成本较高的多连杆后悬挂。虽然有时会让人觉得底盘有些生硬，不过比起赛拉图柔软的悬挂，Cee'd明显扎实多了，所以在高速冲过弯道时，Cee'd的循迹性更好，也没有严重的侧倾。驾驶的乐趣不仅是来自悬挂系统，直接、准确的转向系统也给人带来稳定的感觉。在高速行驶时，真皮方向盘在手中很安静，振动很小。如果此时能闭上眼睛驾驶，人们很可能会误以为自己在一辆大众车里。
顶配版本TX车型内饰所使用的材料看上去处于合理的水平。不过仪表盘有些似曾相识，好像与另一款车型相同，有些缺乏新意。不过内饰给人感觉很坚固，做工也很不错。Cee'd的前排座椅靠背很宽大，不过两侧有些偏软，缺乏侧向支撑。在弯道中激烈驾驶时，乘客的身体有时会左摇右晃。
『座椅宽大，侧向支撑一般』
『内饰用料和做工都不错，配置也比较丰富』
后排座椅出奇的好，空间要比高尔夫大得多。Cee'd的轴距达到2.65米，比高尔夫的2.58米长出7厘米。不仅如此，起亚的行李厢也比高尔夫要大，装载空间有340升，最大还能扩展到1300升。要获得最大的行李空间，就要折叠后排座椅靠背，不过Cee'd的坐垫也能折叠，因此行李厢地板非常平整，高尔夫在这点上就比较讨厌。
『行李厢空间很大，且地板平整』
Cee'd的起价为14300欧元，而基本版的高尔夫起价是15750欧元，差价接近1500欧元。此外，这个价格买到的高尔夫还是3门80马力的，而起亚是标准的5门，马力最少也有109匹。而且Cee'd的配置也更丰富，全系列都有ESP和6个安全气囊、电控外后视镜、前排电动车窗、中控门锁和CD音响。不过空调需要选购，价值870欧元。从配置上比起来，起亚还是要比高尔夫便宜上千欧元。
除了基本配置的LX车型，还有配置更高的EX和TX车型。只有最高配置的TX车型才装备2.0升CVVT发动机，手动版为21425欧元，自动版是22655欧元。不过这个价格已经包含了所有的选装配置，包括导航系统、自动大灯及雨刷、倒车雷达。除此之外，起亚还承诺所有车型都能享受5年整车质量保证，7年的动力系统保修。
和赛拉图相比，起亚Cee'd确实有了长足的进步。在外观上没有什么惊艳的地方，起亚的新任设计总监Schreyer还要再下些功夫。底盘的变化很明显，完全不像是一辆亚洲的轿车。在轴距和空间上面也全面超越了大众高尔夫。另外高尔夫的高保值性也被起亚学了过来，5年的质量保证对于2手车的车主来说是颗定心丸。基于这些优势，起亚应该能完成每年11000辆的销售计划，这可是赛拉图的三倍。虽然Cee'd对高尔夫还不能形成威胁，不过同级别的本田思域、雪铁龙C4可要小心了。（编译/汽车之家 王苦公）
动力：★★★☆
× 发动机表现不是很积极
× 4速自动变速箱很落后
底盘：★★★★☆
√ 侧倾很小
√ 标配ESP
车身：★★★★☆
√ 后排空间充足
√ 装载空间大
费用：★★★★★
√ 比高尔夫便宜好几千欧元
√ 标准配置丰富
◆ 本文翻译自auto-news.de，信息只供参考，不代表车饰堂观点。（责任编辑：王昆）
