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[试车] 以后叫我QX60 试英菲尼迪JX两驱卓越版
 
发布时间:2013/9/16 11:15:51 
 

[车饰堂 试车] 对于英菲尼迪JX车型,可能大家都不太熟悉,这款7座SUV车型是在去年的广州车展正式在国内开始销售的,英菲尼迪JX只有一个排量两款车型,我们今天试驾的就是它的3.5L两驱版。可能有很多人有疑问,为什么我的标题要叫做“从此请叫我QX60”呢?那首先我就给大家简单的解释一下。

    关于英菲尼迪车型的最新命名(以SUV车型为例)

以后叫我QX60 试英菲尼迪JX两驱卓越版

    在今年7月份,英菲尼迪在国内举行了一次媒体沟通会,宣布在今年的9月份,英菲尼迪将正式在国内启用全新命名。旗下所有车系均将更名,轿车和轿跑车以字母“Q”来命名,后面数字代表级别;SUV则以“QX”命名,级别同样以字母后的数字区分。

    从上图的SUV新命名来看,这款英菲尼迪JX车型将更改为QX60,定位依旧是豪华7座SUV。而在刚刚结束的成都车展前夜,英菲尼迪则正式宣布了在国内销售的旗下所有车系全部启用新命名。

    英菲尼迪QX60也仅仅是换了一个名字,在车型的配置上没有任何变化,新车还没有部署。所以我们今天试驾的车型的名字依旧是英菲尼迪JX。

    英菲尼迪JX外观部分

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    我想英菲尼迪现在很多人也比较熟悉了,作为日系高端品牌,在国内也推出了很多车型,像大家比较熟悉的FX系列,在FX没有改成家族前脸的时候,那款凶猛的进气格栅给大家留下了深刻的印象。但总不能拿那个做家族特征吧,所以英菲尼迪的最后这次改款,将这款看着有些平淡的进气格栅作为了家族特征,在G、M等车系上也采用这款家族前脸,所以识别度也比较高了。

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    这款中大型SUV采用的是7座设计,所以从侧面看还是很“大块头”的。车身腰线都是遵循这英菲尼迪的设计理念,圆润中带着厚重感,你也可以说肌肉感。D柱和侧后窗的造型设计也许就是点睛之笔了,看着很协调,这也是我比较中意的一处设计。

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    尾部设计没有太大的亮点,不过整体与车身搭配起来非常协调,虽然那双“灯眼”有些修长,但是和车身显的还是很协调。值得一提的是,这款低配车型都是配备的360度全景摄像头,也就是在车身的前后左右四个位置都配有摄像头,可以通过车内的液晶显示屏显示车外的状况,方便倒车和泊车。

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    英菲尼迪JX驾驶舱充分显示出了自己的豪华定位,真皮、实木以及高科技电子设备都因有尽有。尤其是采用质感甚佳的木纹饰板做为装饰,搭配中控、仪表总成,质感极佳。车内的曲面剪裁,又让JX车室充满柔和的线条。据悉JX去年曾获沃德“2012十佳汽车内饰大奖”。设计师通过双弧线轮廓为JX内饰勾勒出鲜明的层次感。

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    英菲尼迪JX中控台采用立体设计,层次感比较强,尤其是向前突出的中控台让操作变得十分便捷。中控台密密麻麻的按钮是英菲尼迪的一贯风格,但各功能区域划分十分清晰,驾驶员和乘客只需略微熟悉一下就可上手操作。

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    英菲尼迪JX35配置上着实不低了,特别是标配的全景天窗肯定会赢得一些青睐,要知道国内的消费者对这些配置是非常在意的。而著名音响品牌BOSE也作为标准配置出现在了JX35身上,效果不错。

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    英菲尼迪JX是一款7座SUV车型,与QX56不同是JX采用了2+3+2的座椅布局。空间方面,前两排毋庸置疑,绝对够宽敞,而第三排空间在将尽3米轴 距的保证下,也完全满足了乘坐需求,只是略微有些紧凑。这里非常值得一提的是第二排座椅采用了便捷的EZ Entry进入系统,只需轻轻向上提起座椅背侧的拉手,就可以轻松腾出充裕的上下车空间。

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    英菲尼迪JX的行李箱空间绝对可以用巨大来形容,标准容积达到了524L,而整个行李舱最大的装载空间则达到了2144L,都快赶上小货车了。同时JX的第二排座椅可折叠、可平放,从而达到多变的空间,以满足不同的储物需求。

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    英菲尼迪VQ系列发动机,曾连续14年问鼎沃德世界十佳发动机。JX搭载了VQ35 V6引擎,最高功率可达到204Kw,最大扭矩输出336Nm,使得JX在任何时候都可以获得充沛的动力。与搭配的日产当家的CVT变速箱,具有6档手动模式。该变速箱由超高抗拉强度钢带传动,有效确保了动力绵密释放,同时从CVT的应用也可以看出英菲尼迪JX是一款以舒适节油为主打的大型SUV。

以后叫我QX60 试英菲尼迪JX两驱卓越版

    英菲尼迪JX35接近2吨重的车身,对于3.5L发动机来说,负荷确实不小,所以就别太奢望能有让人意外的动力输出表现了,这款车就是主打舒适性的。虽然也配备了运动模式,但也仅仅是将转速拉升,我想你肯定也不喜欢太大的发动机噪音吧,所以还是好好的温柔的驾驶它,让你后排的家人更舒服的享受一下日系高端车带来的舒适性吧。

以后叫我QX60 试英菲尼迪JX两驱卓越版

    配备的CVT变速器,虽然少了一些驾驶乐趣,但是若要深踩油门,转速也能瞬间上升到3000转,至少能保证在公路上的超车以及快速并线的任务。不过,CVT变速箱带来的好处就是能让JX在提速时候更平顺舒缓,厂家使用这款变速箱的初衷相比就是如此吧,要的就是舒适和更舒适。

以后叫我QX60 试英菲尼迪JX两驱卓越版

    英菲尼迪JX35采用了前麦弗逊式独立悬挂配横向稳定杆+后多连杆悬架带横向稳定杆的悬挂,这样的组合可以在保证车辆操控性同时又确保了舒适性。在山路中行驶,我们对它的转向手感感到满意,在连续弯道中虽然侧倾稍显得有些明显,但在SUV车型当中可以算得上变现出众的了,而在坑洼的非铺装路面行驶时,底盘没有表现出任何松散的感觉,沉稳的特性提供给驾驶满满的信赖感。

    结语:总体来说,这款7座SUV的配置的确不低了,如果你去看看很多德系或者美系的车型,会很少能看到有这么高配置的。61万的价格可能有的人觉得很贵,是的,我也觉得贵,这也许就是英菲尼迪认为自己是豪华品牌的原因。7座SUV现在也是有很多品牌可选的,而且价格也就在30万左右,可是品质或者用料上可能就与英菲尼迪差点了。那么,要怎么选择还的看你自己了,要面子还是要实用或者两者兼职,肯定没有如此完美的车型,总的有些取舍吧。

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