[车饰堂 试车] 对于英菲尼迪JX车型，可能大家都不太熟悉，这款7座SUV车型是在去年的广州车展正式在国内开始销售的，英菲尼迪JX只有一个排量两款车型，我们今天试驾的就是它的3.5L两驱版。可能有很多人有疑问，为什么我的标题要叫做“从此请叫我QX60”呢？那首先我就给大家简单的解释一下。
关于英菲尼迪车型的最新命名（以SUV车型为例）
在今年7月份，英菲尼迪在国内举行了一次媒体沟通会，宣布在今年的9月份，英菲尼迪将正式在国内启用全新命名。旗下所有车系均将更名，轿车和轿跑车以字母“Q”来命名，后面数字代表级别；SUV则以“QX”命名，级别同样以字母后的数字区分。
从上图的SUV新命名来看，这款英菲尼迪JX车型将更改为QX60，定位依旧是豪华7座SUV。而在刚刚结束的成都车展前夜，英菲尼迪则正式宣布了在国内销售的旗下所有车系全部启用新命名。
英菲尼迪QX60也仅仅是换了一个名字，在车型的配置上没有任何变化，新车还没有部署。所以我们今天试驾的车型的名字依旧是英菲尼迪JX。
英菲尼迪JX外观部分
我想英菲尼迪现在很多人也比较熟悉了，作为日系高端品牌，在国内也推出了很多车型，像大家比较熟悉的FX系列，在FX没有改成家族前脸的时候，那款凶猛的进气格栅给大家留下了深刻的印象。但总不能拿那个做家族特征吧，所以英菲尼迪的最后这次改款，将这款看着有些平淡的进气格栅作为了家族特征，在G、M等车系上也采用这款家族前脸，所以识别度也比较高了。
这款中大型SUV采用的是7座设计，所以从侧面看还是很“大块头”的。车身腰线都是遵循这英菲尼迪的设计理念，圆润中带着厚重感，你也可以说肌肉感。D柱和侧后窗的造型设计也许就是点睛之笔了，看着很协调，这也是我比较中意的一处设计。
尾部设计没有太大的亮点，不过整体与车身搭配起来非常协调，虽然那双“灯眼”有些修长，但是和车身显的还是很协调。值得一提的是，这款低配车型都是配备的360度全景摄像头，也就是在车身的前后左右四个位置都配有摄像头，可以通过车内的液晶显示屏显示车外的状况，方便倒车和泊车。
英菲尼迪JX驾驶舱充分显示出了自己的豪华定位，真皮、实木以及高科技电子设备都因有尽有。尤其是采用质感甚佳的木纹饰板做为装饰，搭配中控、仪表总成，质感极佳。车内的曲面剪裁，又让JX车室充满柔和的线条。据悉JX去年曾获沃德“2012十佳汽车内饰大奖”。设计师通过双弧线轮廓为JX内饰勾勒出鲜明的层次感。
英菲尼迪JX中控台采用立体设计，层次感比较强，尤其是向前突出的中控台让操作变得十分便捷。中控台密密麻麻的按钮是英菲尼迪的一贯风格，但各功能区域划分十分清晰，驾驶员和乘客只需略微熟悉一下就可上手操作。
英菲尼迪JX35配置上着实不低了，特别是标配的全景天窗肯定会赢得一些青睐，要知道国内的消费者对这些配置是非常在意的。而著名音响品牌BOSE也作为标准配置出现在了JX35身上，效果不错。
英菲尼迪JX是一款7座SUV车型，与QX56不同是JX采用了2+3+2的座椅布局。空间方面，前两排毋庸置疑，绝对够宽敞，而第三排空间在将尽3米轴 距的保证下，也完全满足了乘坐需求，只是略微有些紧凑。这里非常值得一提的是第二排座椅采用了便捷的EZ Entry进入系统，只需轻轻向上提起座椅背侧的拉手，就可以轻松腾出充裕的上下车空间。
英菲尼迪JX的行李箱空间绝对可以用巨大来形容，标准容积达到了524L，而整个行李舱最大的装载空间则达到了2144L，都快赶上小货车了。同时JX的第二排座椅可折叠、可平放，从而达到多变的空间，以满足不同的储物需求。
英菲尼迪VQ系列发动机，曾连续14年问鼎沃德世界十佳发动机。JX搭载了VQ35 V6引擎，最高功率可达到204Kw，最大扭矩输出336Nm，使得JX在任何时候都可以获得充沛的动力。与搭配的日产当家的CVT变速箱，具有6档手动模式。该变速箱由超高抗拉强度钢带传动，有效确保了动力绵密释放，同时从CVT的应用也可以看出英菲尼迪JX是一款以舒适节油为主打的大型SUV。
英菲尼迪JX35接近2吨重的车身，对于3.5L发动机来说，负荷确实不小，所以就别太奢望能有让人意外的动力输出表现了，这款车就是主打舒适性的。虽然也配备了运动模式，但也仅仅是将转速拉升，我想你肯定也不喜欢太大的发动机噪音吧，所以还是好好的温柔的驾驶它，让你后排的家人更舒服的享受一下日系高端车带来的舒适性吧。
配备的CVT变速器，虽然少了一些驾驶乐趣，但是若要深踩油门，转速也能瞬间上升到3000转，至少能保证在公路上的超车以及快速并线的任务。不过，CVT变速箱带来的好处就是能让JX在提速时候更平顺舒缓，厂家使用这款变速箱的初衷相比就是如此吧，要的就是舒适和更舒适。
英菲尼迪JX35采用了前麦弗逊式独立悬挂配横向稳定杆+后多连杆悬架带横向稳定杆的悬挂，这样的组合可以在保证车辆操控性同时又确保了舒适性。在山路中行驶，我们对它的转向手感感到满意，在连续弯道中虽然侧倾稍显得有些明显，但在SUV车型当中可以算得上变现出众的了，而在坑洼的非铺装路面行驶时，底盘没有表现出任何松散的感觉，沉稳的特性提供给驾驶满满的信赖感。
结语：总体来说，这款7座SUV的配置的确不低了，如果你去看看很多德系或者美系的车型，会很少能看到有这么高配置的。61万的价格可能有的人觉得很贵，是的，我也觉得贵，这也许就是英菲尼迪认为自己是豪华品牌的原因。7座SUV现在也是有很多品牌可选的，而且价格也就在30万左右，可是品质或者用料上可能就与英菲尼迪差点了。那么，要怎么选择还的看你自己了，要面子还是要实用或者两者兼职，肯定没有如此完美的车型，总的有些取舍吧。
