[车饰堂 试车] 在国内豪华商务轿车领域中，ABB占据着大部分的市场份额，特别是最炙手可热的C级车阵营，奔驰E级、奥迪A6L以及宝马5系三款豪华商务轿车，更是成为人们日常生活中很常见“街车”。在奥迪A6L与宝马5系都经历了或大或小的变革后，我们也即将迎来奔驰E级一次较为重大的革新。在此之前，就让我们用本篇文章，向这款陪伴我们多年的老款车型致敬，而今天主角身份的特殊性，也使得此次挥别变得不那么伤感。

    奔驰E级敞篷版，或许并不是奔驰销量上最高的敞篷车，但它独具的双面气质，却可以给你带来一种截然不同的用车感受。尽管它在大部分设计概念中，与我们最常见的奔驰E级并没有什么差异，但就是这些与其不同的精髓，让我们对这款商务车有了很大改观。

    既然有意购买一辆敞篷车，那么就要先从颜色上下手。红色在任何时刻都是抢眼的颜色，这也就首先让我们的心情变得愉悦。当你自己端详奔驰E级敞篷版的时候，虽然商务气息仍旧没有消散，但却也很难让你的想法与正式一词挂上钩。

    简约流畅的车身线条，不但在它面对商务时能够表现出足够的沉稳，在面对生活时，依旧可以让你感受到足够的活力。虽然与那些生来就被冠上“运动、时尚、个性”的敞篷车无法相提并论，但奔驰E级敞篷版还是无形中散发出了自己独有的魅力。

    当我们已经对奔驰家族化内饰设计风格有些厌倦的时候，我们不妨来看看这款敞篷车独有的一些特点设计。为了不让传统的豪华商务气质影响使用者的心情，奔驰E级敞篷版采用了内饰双色设计，红色与黑色的结合，本就是可以提升车内活力的搭配。

    奔驰E级敞篷版在设计上与传统的敞篷车有些不同，前部配备的导风板，不但可以起到阻止乱流进入车内的作用，在行驶中也可以成为空气动力学的一个分支，保证车辆的稳定性。后排座椅并没有采用常规的设计风格，可升降式头枕不但体现了科技感，电控设计也增加了操作时的便利性。

    2760mm的轴距让短轴版E级占不到一点空间上的便宜，这也就直接影响了后排空间，虽然敞篷车的后排空间普遍偏小，但设计后排座椅的作用就是与人分享，所以一定的舒适度对于这类敞篷车来说还是比较必要的。奔驰E级敞篷车虽然采用了软顶敞篷设计，但敞篷时的步骤却与其他软顶敞篷车并不相同，这也就使得一部分控制系统占用了行李箱的空间，使得行李箱的装载能力表现平平。

常见奔驰车型都具有一个比较明显的特征，那便是油门踏板设计的很沉，这样的设计对于舒适度的把控可以起到很大帮助，但同时也会对低速驾驶乐趣的释放起到一定限制。E350敞篷版所配备的3.5L引擎在很多车型上都有所应用，线性的动力输出让这款敞篷车在舒适度上有不错的表现，当你需要一些激情时，将油门踏板深深踩下，它所爆发出的爆发力，会让E级敞篷版转瞬变脸，但却达不到凶猛的级别。

    7速手自一体变速器为E350敞篷版提供了不错的经济性，换挡平顺性对于这款自然吸气车来说自然不是问题。受到车辆级别的限制，奔驰E级敞篷版在驾驶时的易驾程度并不高，主要问题表现在视野方面，前部视野占据1/3，后视镜视野占据2/3。驾驶时会感觉车身很大，有些狭窄路段或并线时，会有些力不从心。

    评定一款敞篷车的标准，与评定一款两门跑车并不相同。动力输出效果只能占据很小的份额，我们更加关注的，还是车辆在实际驾驶时能否表现出足够的稳定性、舒适度以及便利性。在这些方面的表现上，奔驰E级凭借着家族对舒适度把控的一贯标准，表现出了很大的优势。

    奔驰E级敞篷版，在关注度上并没有什么太大的优势，因为四门版车型的表现与人们的需求更加吻合，而两门版和敞篷版往往会因为难以接受，而被人们冷落。短轴距与相对高昂的售价，同样是人们对其敬而远之的关键因素。当奔驰E级四门轿车在市场中打拼的水深火热时，就让敞篷版作为一种消遣为生活调味吧。