新骊威内饰设计中有很多我们所熟悉的设计元素，这些元素在其他车型身上也曾出现过。不同的是，新骊威在功能分区以及样式的设计上，更追求简洁实用，虽没有什么别致的时尚样式，但设计之中均流露出了人性化和便利性。这台劲锐版高配车型和手动普通高配车型的配置基本相同。

    新骊威所配备的三辐式方向盘，与新骐达所配备的样式相同。虽没有配备多功能按键，但使用起来的舒适度不错。方向盘调节模式为上下调节，在使用人群的适应度上会有一定限制。而仪表盘则更改为全新双仪表样式，看上去更简介，同时行车电脑能显示更多的信息，反馈给驾驶员。

    中控台音频面板也同样做出了升级，新版本取消了老款独立设计的储物格，用面积更大的控制界面将其取代，面积增大的显示屏相比之前的小型显示屏更加便利。音源的提供依旧为CD\收音机和AUX，USB接口依旧没有出现在新骊威身上。空调依旧为手动调节，虽然看着很机械，但是操作起来很容易上手。

    从老款骊威开始，车内的驾乘空间就不是需要我们担心的地方，人性化的空间设计，让车内的乘坐空间得以充分的发挥。一般成年人都能在车内找到理想的坐姿，而且前后的空间都非常理想。

>>>上图为试驾活动现场展示后备箱储物<<<

    特殊的车身造型设计，成就了新骊威出色的行李箱装载能力，很多人认为新骊威是一款小型家用MPV，但这只是新骊威在设计上给你呈现出的效果。行李箱最大化储物能力的表现，完全可以轻松秒杀同级别大部分车型，甚至是更高级别车型。

    虽然新款骊威依旧是1.6L自然吸气发动机，但却换成了与骐达相同的HR16DE发动机，带有可变气门正时技术，进行了多项优化，以便更适应新骊威。并且在动力输出上也较老款发动机有一定的提升。新骊威这次终于将老款的4AT更换为了CVT无级变速器，无论是在换挡的平顺性上还是燃油经济性上都会有不错的提升。

    坐进骊威的驾驶舱，你会感觉坐姿比一般的两厢车都要高。所以前方视野比较开阔，驾驶起来不会受到太多的干扰，这是优于一般两厢车的地方。新骊威换装了CVT无级变速器，让新骊威驾驶起来更加轻松，没有了老款4AT变速器在换挡时传递给人的顿挫感，整日的舒适性也提升了不少。D挡模式下，油门的力度让人能更容易掌握节奏，动力输出也很平缓，作为一款主打实用性的纯粹的家用小车来说，完全能让人接受。

    SPROT模式下，发动机转速会相应的提升，动力输出也会比D挡更积极，应付日常加速超车也足够用了，但不要指望这个运动模式能带给你太强烈的加速感。发动机的噪音在高速行驶还是比较高的，所新骊威在车内的静音方面有些偏弱，不过若只追求实用性家用车的话，性价比颇高的新骊威依旧一如既往的做到了。

    采用电子助力的方向盘转向力度轻盈，女孩子驾驶起来会更容易把控。悬挂的韧性较上一代有所提升，不过整体还是偏向于舒适性，这样的表现在新骊威身上也是恰到好处。

    5速手动变速器驾驶感受

    普通版新骊威发动机和劲锐版相同，我们试驾的这款是采用的5速手动变速器，挡位很清晰，换挡行程也恰到好处，但是吸入感不是很明显。离合器的结合行程较长，结合点清晰，熟练及时掌握这款5速手动新骊威不会费太大的力气。

    手动变速器在一定程度上会弥补CVT变速器在某些情况下出现的加速感不如意的情况，在超车或并线的情况下，及时的降挡，动力输出相比那款CVT变速器要强上不少，如果有预算有限的完全可以考虑这款手动变速器的车型，在配置以及动力上都能满足一般日常使用。

    结语：此次小改款，最大的亮点还是要在动力系统上，特别是CVT变速箱的加入，让新骊威依旧有很大的性价比。即便是顶配才11万左右，在配置上虽说不是很突出，但是在空间上的表现依旧是可圈可点，完全可以胜任一般家庭的日常使用。