[车饰堂 试车] 自从MINI从2003年出现在国内消费者的视野当中，它那迷人的外表就赢得了无数女性的芳心，自此这款车也成为了女性的代名词；不过在MINI JOHN COOPER WORKS品牌进入国内后，专属女性的格局将被改写，因为它那赛车般的血统能够激起多数男性的驾驶欲望。
2008年，MINI将其赛车品牌正式命名为“JOHN COOPER WORKS”，该品牌也并非宝马的M系列、奔驰的AMG系列一样，只是代表了高性能车型，还被赋予了最纯正的赛车血统。
MINI JOHN COOPER WORKS旗下车型相比普通版的MINI车型有着更灵活的操控、更强劲的动力以及更丰富的个性化配置；此次在国内上市的五款车型在外观基本上均采用了相同的设计，并多处标有“JOHN COOPER WORKS”字样。
以MINI JOHN COOPER WORKS COUNTRYMAN为例，在车身外观上增加了多处装饰，其中前脸处增加了红色镶边发动机盖装饰条、红色的车顶以及红色后视镜，这样的设计也比普通版车型看起来更加的运动。
此外全系车型还配备了带有“JOHN COOPER WORKS”专属标识的红色卡钳以及大尺寸刹车盘，也为车辆带来了良好的制动效果。轮圈造型也有多种选择，包括了17寸交叉challenge轮辐、18寸黑色抛光双幅轮辐以及19寸交叉网状轮辐。车身侧面全系标配了空气动力学套件以及尾部运动调教的排气，并且排气浪声在车辆启动后听起来非常清脆。
源自赛车技术的JOHN COOPER WORKS为了更好的将性能发挥至极致，还配备了运动悬架，至于实际驾驶起来感受如何，后面的文章将揭晓。全系还标配带有电子差速锁的动态牵引力控制系统以及运动按钮。
在此次上市的五款车型中，MINI JOHN COOPER WORKS COUNTRYMAN和PACEMAN车型还配备了ALL4四轮驱动系统；配备的电磁中央差速器将发动机的扭矩分配给前轴与后轴，在正常行驶情况下，前后的驱动力为50:50分配，遇到极端情况下会在几毫秒内将驱动力全部分配给后轮。
MINI Connected互联空间
JOHN COOPER WORKS旗下车型对于车身主设计并未做更多的改动，其中JOHN COOPER WORKS COUNTRYMAN和PACEMAN车型为有框车门设计，其余三款车型为无框设计。
MINI JOHN COOPER WORKS内饰基本沿用了普通版车型的设计，只不过在配置以及细节之处有所升级，最显眼的是多处采用了红色来装饰车内，包括了红色缝线运动方向盘、红色镶边闲适真皮座椅，红色线条装饰的中控台等部位。
另外全系车型还标配MINI Connected互联空间站系统，这项MINI独有的人车互联、人人互联、以及人网互联的APP应用也新近增加了“激动仪表盘”功能。它可以为驾驶者的驾驶风格做出最权威的评价，驾驶者通过加速、制动和转向动作积累积分（XP），并可提升等级。
另外所有向MINI系列提供的选配装备和附件在JOHN COOPER WORKS系列车型上成为标准配置，包括了熏黑氙气大灯、自动空调、座椅加热、MINI Visual Boost信息娱乐系统和MINI Harman/Kardon扬声器系统。
在开始试驾之前，专业的赛车手对于参加的每一位车手进行了简单的培训；按照教练的要求，每位驾驶员进入车内后对座椅进行调节；首先是座椅高度，按照要求驾驶员将座椅调到最高处，这样能够在平直的赛道上具有更宽阔的视野。
座椅靠背与坐垫尽量调整到90度夹角，头枕调整到紧贴头部，座椅前后距离调整到在脚踩下刹车踏板时仍有一定的弯曲度；方向盘上下前后调整至视线能够直视到发动机的转速表；在驾驶时双手紧握方向盘的3点和6点方向；最后，也是最主要的注意事项，将安全带系上，并拉紧贴身体。
赛道试JOHN COOPER WORKS
JOHN COOPER WORKS五款车型均搭载了1.6T四缸发动机，采用了双涡管单涡轮增压器、燃油直喷技术和全可变气门控制系统，最大输出功率达到了155kW（211马力）/6000rpm，峰值扭矩达到了260Nm/1750-5500rpm；而JOHN COOPER WORKS COUNTRYMAN和PACEMAN车型的扭矩达到了280Nm/1900-5000rpm。
另外，全系车型还提供了超增压模式，可在2000-5100rpm转速区间使扭矩提升至280Nm，而JOHN COOPER WORKS COUNTRYMAN和PACEMAN车型的扭矩则达到了300Nm/2100-4500rpm。
传动方面，进口到国内的JOHN COOPER WORKS车型全新标配了6速自动变速器，不过海外版车型提供的6速手动车型暂时没有引入的计划。另外还提供了三种驾驶模式，包括自动模式、Sport（运动）以及Sport+（运动增强程序）。车内配备的“Sport”按钮，就驱动了运动+模式，该程序进一步缩短了换挡周期，还会对电动助力转向、油门踏板以及发动机声音产生影响。
此次我们试驾的地点是上海国际赛车场，也是中国F1的举办地，由于试驾时间有限，只能给大家简单的介绍一下几款车的试驾感受。
先来介绍MINI JOHN COOPER WORKS车型，起步非常轻盈，在深踩油门的情况下推背感很强，随之而来的是发动机的嘶吼声；转向精准而干脆，回馈力度也比较适中，悬挂比较硬朗，在经过颠簸路面时，臀部感觉像猛坐在坚硬的地板上一样硬，不过在高速过弯时，车身的侧倾却很小。
在赛道中驾驶车辆与平时的道路驾驶完全不同，发动机也一直处于高转速状态；高速行驶入弯前，强大的刹车系统给车辆制动带来了良好的效果，座椅将身体牢牢“捆住”，速度的降低也使得挡位以及发动机转速的降低，出弯后深踩油门的情况下，还是能够感觉到涡轮有延迟的现象，不过在深踩油门的情况下，变速器迅速将挡，使车辆就像弹射炮弹飞驰而出。
在出弯直线加速方面，变速器一直等到发动机的转速超过6000转是才快速的换挡，但还是能够体会到换挡时的顿挫感，不过相对于过颠簸路面时的悬挂，这点顿挫感可以忽略不计。
此次试驾的五款车型均采用了相同的动力系统（JOHN COOPER WORKS COUNTRYMAN和PACEMAN采用四轮驱动系统，而其他车辆为前驱）；笔者认为五款车中，驾驶起来最为舒适的车型为JOHN COOPER WORKS PACEMAN车型，由于车身紧凑以及四驱系统的帮助，在高速过弯时，车轮并不会出现打滑的现象，配备的动态稳定系统为车轮提供了良好的抓地力。
此次MINI JOHN COOPER WORKS五款车型正式在国内上市，价格也在普通版车型上略有增加，不过当你体验试驾过之后，相信你会着迷它的动力、运动化调价以及清脆的排气浪声
