V6菱仕内饰采用纯黑配色，做工相比同级别车型来说还算比较精细，并且整个内饰也基本没有什么味道这点表现不错。当然，V6菱仕的内饰用料不算高档，以硬塑料为主，当然考虑到他的售价，这么做也是合理的。

　　三幅方向盘有些纤细，并且尺寸也偏大。方向盘两侧的按钮分别用来控制音响和定速巡航系统。三只炮筒型仪表采用蓝色背光，可以显示胎压和行车信息。

　　中控台上方是一块8英寸液晶屏，显示效果非常细腻。这块液晶屏主要用来显示，东南汽车的SEMI多媒体交互系统。这套系统支持GPS导航、语音提示、车侧影像辅助、安全通讯模块等多项功能。平心而论，这套系统做的还真的是国际化水准，不管是功能还是响应速度都很出色。

　　除了常规的导航、音响功能之外，SEMI系统还有些特色功能。一是当你打开转向灯的时候，相应一侧的摄像头就会开启，液晶屏中就会显示摄像头拍摄的内容。这个功能属于比较炫，但是实用性并不强的那一类。我想应该没有人在过弯的时候盯着屏幕看吧……

　　另外一项有特色的配置，就要算是INS安全通讯功能了。只要你预设好一个电话号码，之后按下中控台上的HELP键，东南汽车就会给这个号码发送一条带有车辆地址及经纬度的短信，相当高级。

　　此外，V6菱仕还配备了盲区监测功能，当车辆盲区有车出现的时候，A柱上的指示灯就会亮起提示驾驶员，只是这个黄色的指示灯有些不明显，建议厂家换个颜色或者改成闪烁的效果应该更好。

　　屏幕下方的按钮主要用来控制SEMI系统，部分按钮经过汉化，但剩下的按钮依旧是用英文的，这个逻辑有些奇怪。另外，V6菱仕也并没有使用现在比较普遍的双区空调。

　　V6菱仕的黑色真皮包裹的座椅造型看上去比较普通，偏软的真皮座椅乘坐舒适性还算可以。空间方面，由于坐姿较高，导致前排乘客的头部空间并不充裕，不到5cm的空间有些局促。

　　2610mm的轴距保证了V6菱仕的后排乘客，拥有一个相当宽敞的腿部空间。可惜的是，后排乘客的头部空间同样比较局促，与前排乘客类似。

　　还算平坦的行李厢，放置一些大件物品还是比较方便的，可以放倒的后排座椅进一步延展了行李厢空间。V6菱仕在这个级别的车型中，罕见的配备了全景天窗，这个必须要赞一个。

　　既然是兄弟车型，那么V6菱仕自然选择了与V5菱致相同的1.5L 4A91 PLUS MIVEC全铝发动机。这台带有MIVEC可变气门正时技术的自然吸气发动机，最大功率88kW，峰值扭矩143N·m出现在3500rpm时。

　　出于经济性和平顺性的考虑，V6菱仕配备了一款6速CVT变速箱。这款变速箱带有手动及雪地模式，当然有利就有弊，偏重经济性的变速箱直接导致了V6菱仕动力偏弱。

　　源自三菱翼神平台的V6菱仕，采用了前麦佛逊/后多连杆的悬挂形式。调校的软硬适中的悬挂在保证舒适性的同时，还能兼顾一部分驾驶乐趣，驾驶起来绝对要超过大部分同级别竞争对手。

　　但是很可惜，调校出色的底盘，也无法弥补羸弱的动力带给我的不愉快。日常行驶中如果出现需要超车的状况，对于V6菱仕来说绝对是个挑战，即便你油门到底，他依旧不紧不慢的前进着，只有发动机会发出与当下速度完全不匹配的嘶吼声。

　　对于一款自主家用两厢车来说，苛求他的动力好像也有些不太现实。毕竟V6菱仕主打的还是性价比路线，如果你有10万块左右的购车预算不妨看看V6菱仕，还是很值得的。