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   首页 > 试车报告 > [试车] 实用为主 奇瑞瑞虎/新风云2全能体验营
 
[试车] 实用为主 奇瑞瑞虎/新风云2全能体验营
 
发布时间:2013/4/10 10:08:51 
 
[车饰堂 试车]  长时间在北京呼吸了让人糟心的空气,能借出差的机会出来透透气,总是一件让人欣喜的事情。这次活动的主题叫“爱呼吸之旅-寻找中国好空气”,主人公呢就是奇瑞瑞虎以及新风云2两款车型。这两款车型分别担任了这次奇瑞体验营两个主要任务。

    这次体验营的目的地一个叫天堂寨的地方,它位于大别山主峰安徽省金寨县与湖北省罗田县交界的地区,我们从合肥的奇瑞4S店出发,到达目的地大概需要250公里的距离。这两百多公里的路程中,四辆奇瑞瑞虎要担任节油赛的任务。规则如下:

实用为主 奇瑞瑞虎/新风云2全能体验营

实用为主 奇瑞瑞虎/新风云2全能体验营

实用为主 奇瑞瑞虎/新风云2全能体验营

    全部参与人员分为两组,第一组进行驾驶瑞虎的节油活动,另一组则体验新风云2。中途有一处换乘点,第一组参赛车辆比赛终结,将瑞虎油箱补满,统计行驶里程。然后由第二组来驾驶瑞虎进行节油赛,第一组人员则去体验新风云2。

实用为主 奇瑞瑞虎/新风云2全能体验营

实用为主 奇瑞瑞虎/新风云2全能体验营

实用为主 奇瑞瑞虎/新风云2全能体验营

    从4S店发车到高速公路入口这段路程大约25公里左右,在合肥市区内的行驶速度基本在60左右。四辆车的参赛者各出奇招,关闭车窗的、半开车窗的、全开车窗的,总之就是都不开空调,这的确能节油。

实用为主 奇瑞瑞虎/新风云2全能体验营

实用为主 奇瑞瑞虎/新风云2全能体验营

实用为主 奇瑞瑞虎/新风云2全能体验营

    不过因为我驾驶的这辆瑞虎中的乘员体重严重超过其他车辆,所以我选择了放弃,全程关闭窗户开了空调,结果竟然让我很意外,行驶了115公里,燃油消耗却只有5.38L,居然是小组第二名。

   在换乘后,我们开始驾驶奇瑞新风云2,这次的新风云2略有不同之处,因为这次试驾到的新风云2搭载了由奇瑞自主开发的AMT(自动的手动变速器)变速器。除了这个全新的变速器外,它的外观、内饰以及发动机都未做变动,所以我们主要还是聊聊这个驾驶感受。

实用为主 奇瑞瑞虎/新风云2全能体验营

实用为主 奇瑞瑞虎/新风云2全能体验营

    这款变速箱的工作原理是在手动变速器上安装一套电子液压控制系统,从而来实现离合器及选换挡的自动控制。因此它兼顾了自动变速箱的驾驶便利和手动变速箱的高效、省油等。

实用为主 奇瑞瑞虎/新风云2全能体验营

实用为主 奇瑞瑞虎/新风云2全能体验营

    在操作方面,只要简单了解一下就非常容易上手。方便程度堪比传统的自动变速器。新风云2的AMT变速器拥有空挡、倒挡、前进挡和手动加减挡共五个档位。踩下刹车,将排挡切换至前进挡D,然后慢慢松刹车,新风云2便会像自动变速箱的车型一样向前行进(它还有个蠕动功能,在后面的游戏环节会有介绍)。

实用为主 奇瑞瑞虎/新风云2全能体验营

实用为主 奇瑞瑞虎/新风云2全能体验营

    实际驾驶起来,这款变速器的表现还是挺出乎我的意料的,全然不会在起步和换挡时感觉到松散和不顺畅,挡位的衔接很顺畅、顿挫感很小,响应也比较积极,做工和手感也表现的不错。

实用为主 奇瑞瑞虎/新风云2全能体验营

实用为主 奇瑞瑞虎/新风云2全能体验营

    经过一百多公里的道路驾驶,在高速行驶时,新风云2表现的的稳定性也很好,舒适性也表现不错,只是在山路时偏软的悬挂使得驾驶员心里不是那么有底。总体来看,搭载AMT变速器的新风云2算是一款舒适的小车了。

   第二天一早,我们开始了这次体验营的第二个环节,三项趣味游戏,分别是:“停车入位、装箱大赛、密室逃生”。而这次使用的车型就是新风云2。

    说到停车入位,就不能不说说新风云2的蠕动功能了,说简单点,就是在起步时车辆自动向前行进,倒车时也无需踩油门车身同样可以向后缓慢倒车,驾驶者可以体验到与自动变速器相同的感受。传统的AMT变速箱本身是不具备的。

实用为主 奇瑞瑞虎/新风云2全能体验营

实用为主 奇瑞瑞虎/新风云2全能体验营

    这个项目是要把车侧方停车进规定的车位内,规则是驾驶者不允许踩油门,无论是倒车或者前进都凭借新风云2的蠕动功能来进行,这个项目中我有幸以15秒的成绩得了这个环节的第一名。

实用为主 奇瑞瑞虎/新风云2全能体验营

实用为主 奇瑞瑞虎/新风云2全能体验营

    第二个游戏项目“装箱大赛”,看到地上的大小箱子了么,30秒的时间内谁装的箱子最多(大小相信分值不同),即为获胜。别看新风云2并不大,实际上还是挺能装的,尤其后排座椅放倒后的后备箱储物空间更是表现不俗。

实用为主 奇瑞瑞虎/新风云2全能体验营

实用为主 奇瑞瑞虎/新风云2全能体验营

    第三个游戏项目同样和后排座椅有关,名字叫“密室逃生”。这个游戏的目的是假设驾驶员被困在车内车门打不开的情况下,如何从车内安全逃生,这就要靠后备箱内的内侧开启拉手以及后排座椅的放倒功能了。

实用为主 奇瑞瑞虎/新风云2全能体验营

实用为主 奇瑞瑞虎/新风云2全能体验营

    规则是比赛者坐在驾驶席,然后用最短的时间逃出车内即为获胜。别以为这很难,看到图中身高198cm的大个子了么,他从开始计时到成功逃离只用了13秒,而身高180cm体型庞大的我仅用了10秒,本项比赛最快的居然是6秒多。这个时间如果真的是用来逃生的话,也许紧急情况下真的能有一线生机。

结语:

    也许你认为这次活动游玩的性质更大一些,可瑞虎百公里4L多的油耗和新风云2的储物功能以及遇险成功逃生都是真实的展现在眼前的,这些也是与我们生活息息相关的,希望通过我的体验,能给各位用户提供一些有效的帮助。(责任编辑:王昆)

产品名称 2012款 瑞虎 精英版1.6DVVT MT豪华型 2013款 风云2 掀背 1.5L AMT锐意版
经销商报价 7.335-9.78万 0-0万
厂商报价 9.78万 6.58万
产地属性 国产 国产
级别属性 SUV 小型车
款型 2012 2013
排量(L) 1.6L 1.5L
最高车速(km/h) 175Km/h 170Km/h
工信部综合油耗   5.9L
保修政策 两年或6万公里 三年或10万公里
长/宽/高(mm) 4390/1765/1705 4333/1686/1480
轴距(mm) 2510 2527
前轮距(mm) 1500 1448
后轮距(mm) 1495 1422
最小离地间隙(mm) 190 133
整备质量(Kg) 1343 1210
车身结构 SUV 两厢半掀背车
车门数(个) 5 5
座位数(个) 5 5
油箱容积(L) 55 50
发动机型号 ACTECO-SQRE4G16 TECO-SQR477F
气缸容积(cc) 1598 1497
进气方式 自然吸气 自然吸气
气缸排列形式 L L
气缸数(个) 4 4
每缸气门数(个) 4 4
压缩比 11 10.5
配气机构 DOHC SOHC
最大马力(Ps) 126 109
最大功率(kW) 93 80
最大功率转速(rpm) 6150 6000
最大扭矩(Nm) 160 140
最大扭矩转速(rpm) 3900 4500
燃油类型 汽油 汽油
燃油标号 93号(京92号) 93号(京92号)
供油方式 多点电喷 多点电喷
缸盖材料
缸体材料
排放标准 国IV 国IV
变速箱简称 5挡手动 5挡序列
挡位个数 5 5
变速箱类型 MT AMT
驱动方式 前置前驱 前置前驱
前悬挂类型 麦弗逊式独立悬挂 麦弗逊式独立悬架,螺旋弹簧
后悬挂类型 纵向拖曳臂 扭转梁式半独立悬架
助力类型 机械液压助力 机械液压助力
车体结构 承载式 承载式
前制动器类型 通风盘式 通风盘式
后制动器类型 盘式 鼓式
驻车制动类型 手刹 手刹
前轮胎规格 215/60R17 185/60 R15
后轮胎规格 215/60R17 185/60 R15
备胎 全尺寸 全尺寸
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
前排侧气囊 - -
后排侧气囊 - -
前排头部气囊(气帘) - -
后排头部气囊(气帘) - -
膝部气囊 - -
胎压监测装置 - -
零胎压继续行驶 - -
安全带未系提示
ISO FIX儿童座椅接口 -
LATCH儿童座椅接口 - -
电子防盗 -
车内中控锁
遥控钥匙
无钥匙启动系统 - -
夜视系统 - -
主动安全 - -
ABS防抱死刹车
制动力分配
刹车辅助(EBA/BAS等) - -
牵引力控制系统 - -
车身稳定控制 - -
自动驻车/上坡辅助 - -
陡坡缓降系统 - -
可变悬挂 - -
空气悬挂 - -
主动转向系统 - -
并线提示系统 - -
可变转向比 - -
天窗 -
全景天窗 - -
运动版套装 - -
铝合金轮圈 -
电动吸合门 - -
真皮方向盘 - -
方向盘上下调节
方向盘前后调节 - -
方向盘电动调节 - -
多功能方向盘
方向盘换挡 - -
定速巡航系统 - -
自适应巡航控制 - -
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全景摄像头 - -
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HUD抬头数字显示 - -
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