[车饰堂 试车] 这是我第三次接触宝骏
630这款车了，最早的那一次是
2011年它刚刚上市后不久，记得当时它平淡、朴实的感觉深得我的好感，然后在
2012年，我又试驾了它推出的
1.8L排量车型。这三年一路走来，宝骏
630都在试图更加完善自己，从
1.5L手动挡车型到
1.5L自动挡车型再到
1.8L车型，步子走得还算稳健。
如今1.5L的车型又有了新的变化，对于自主品牌选择这种这种循序渐进的方式是我一直都比较推崇的。我们起步比人家晚，但一步一个脚印的走下去，总比步子大了扯着蛋强。这次2013款的宝骏630系小改款主要的变化有：
1、进气格栅加镀铬装饰
2、增加两款车身颜色
3、轮毂样式
4、内饰整体配色
5、仪表盘的样式
6、降噪技术升级
每次宝骏630都是在点滴的变化，所以我们在外观上没有看到大刀阔斧的改变，依旧是那个很原创的造型。虽然这个品牌的诞生并不久，但这个外形还是给人留下过很深的印象，其一就是这个造型并不雷同其他车型，其二这个造型看起来也超过它的实际价位。
2013款的宝骏630更新了两款车身颜色。由珊瑚红、碧海蓝代替了原来的玛瑙红和宝石蓝，新增加的两款颜色看起来更加有艳丽，也让这款车增加了不少活力，这两款颜色应该还是很对年轻人胃口的。
原来只有在1.8L车型的进气格栅上才能见到的镀铬条，如今也正式出现在了1.5L车型的进气格栅上。这样不仅视觉效果提升了，搭配更新后的两款车身颜色也同样具有提升档次的作用。
新款车型的轮毂虽然尺寸上未曾改变，但样式上却有了新的突破，新款轮毂上粗细搭配的辐条也更具运动感。综上所述，虽然外观上的改动并不大，但是三者合一似乎还有那么点相辅相成的意思。
相对于外观的三处并不是很明显的变化，内饰部分打开车门你就完全可以看到它较之以前的不同之处。因为车内的色系有了大面积的改变。宝骏630的外观造型看起来要超越其售价。而以往的内饰却还是没有什么格外出彩之处。如今棕色内饰的应用，显然让这款车的内饰更具有了一些档次感，也因此与外观同步了。
终结平淡无奇内饰的还有全新的仪表盘，根据厂家介绍，他们用了六个月时间来收集用户、媒体等各方面的信息，然后他们将仪表盘进行了大幅度的改动。由过去平面式的面板改为三个带有镀铬边的炮筒式。新的仪表盘样式显然更加立体了，再配上LED白背光，也使得数字读取更加方便。
除了上述的两项特别明显的改变外，2013款宝骏630的车内还对一些细枝末节的地方进行了修改，比如中控台上方的电子表已经和音响系统合二为一了，而原来电子表的位置也腾出来成为了一个使用极为方便的小储物格。
如果你仔细观看的话，空调调节的旋钮也有了一丝变化。那就是老款车型的旋钮上用来提示旋转位置的白点变为了红点，这也是厂家做过市场调研后，发现白点与银边的搭配不够显眼，所以对其加以改动使得它操作起来更加清晰明朗。
上述的是2013款的改变之处，而其外观的尺寸、储物能力、乘坐空间以及动力系统等均为改变，这款1.5L车型上搭载的依旧是引入DVVT技术的1.5L P-Tec发动机和6速手自一体变速箱的组合模式。最大功率82kW，最大扭矩146.5Nm。
这套组合在1.5L排量的车型上，显然并不是为了让动力更加的迅猛，而其目的自然是为了提供更好的燃油经济性。原来在这个级别的车型中，采用6AT的自主品牌车型并不多，而如今也已经有很多家都开始纷纷开始使用了。所以，宝骏630的这一优势也已逐渐消散了。
2013款宝骏630还有一个明显的进步就是噪音的处理上，起初它刚刚上市的时候，它车内的噪音并不能让人满意，而后来一点点的改进是我曾亲身体验的。这次宝骏通过全车14处NVH降噪技术再次在前舱、底盘和后舱三大部位进行了降噪处理，对降低胎噪、声噪、路面共振音起到了一定的作用。
结语：
尽管我们还是能够感受到明显的胎噪声，或者对它的小改款还觉得可以有更高的提升空间。但是，千万别忘记它的售价，这样一款车无论如何都是要考虑成本的。何况，宝骏630在基于控制成本的基础上还依旧在尽量的完善自己，这点就已经很可贵了。（责任编辑：王昆）
| 宝骏630 1.5L DVVT自动精英型 |
| 经销商报价 |
0-0万 |
| 厂商报价 |
0万 |
| 产地属性 |
国产 |
| 级别属性 |
紧凑型车 |
| 款型 |
2013 |
| 排量(L) |
1.5L |
| 最高车速(km/h) |
170Km/h |
| 0-100加速时间 |
13.2s |
| 工信部综合油耗 |
7.3L |
| 保修政策 |
三年或6万公里 |
| 长/宽/高(mm) |
4597/1736/1462 |
| 轴距(mm) |
2640 |
| 整备质量(Kg) |
1220 |
| 车身结构 |
三厢车 |
| 车门数(个) |
4 |
| 座位数(个) |
5 |
| 油箱容积(L) |
54 |
| 行李箱容积(L) |
445 |
| 气缸容积(cc) |
1485 |
| 进气方式 |
自然吸气 |
| 气缸排列形式 |
L |
| 气缸数(个) |
4 |
| 每缸气门数(个) |
4 |
| 压缩比 |
10.2 |
| 配气机构 |
DOHC |
| 最大马力(Ps) |
112 |
| 最大功率(kW) |
82 |
| 最大功率转速(rpm) |
5800 |
| 最大扭矩(Nm) |
147 |
| 最大扭矩转速(rpm) |
3600-4000 |
| 发动机特有技术 |
DVVT |
| 燃油类型 |
汽油 |
| 燃油标号 |
93号(京92号) |
| 供油方式 |
多点电喷 |
| 缸盖材料 |
铝 |
| 缸体材料 |
铁 |
| 排放标准 |
国IV（京Ⅴ） |
| 变速箱简称 |
6挡手自一体 |
| 挡位个数 |
6 |
| 变速箱类型 |
AT |
| 驱动方式 |
前置前驱 |
| 前悬挂类型 |
麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 |
扭力梁式非独立悬挂 |
| 助力类型 |
机械液压助力 |
| 车体结构 |
承载式 |
| 前制动器类型 |
通风盘式 |
| 后制动器类型 |
盘式 |
| 驻车制动类型 |
手刹 |
| 前轮胎规格 |
195/60R15 |
| 后轮胎规格 |
195/60R15 |
| 备胎 |
非全尺寸 |
