我们试驾的车型采用了纯黑配色，加上钢琴烤漆的点缀显得相当精致，只是大面积使用的硬塑料降低了豪华感。好在内饰各部件间的接缝比较均匀，更重要的是进到车内，并没有像许多国产车那样有刺鼻的味道，这方面陆风做的很不错。

　　三幅真皮方向盘大小适中并且十分柔软，只是调节的余地比较小，有些遗憾。两侧的控制键功能比较简单，主要用来控制音响系统。炮筒型的仪表盘内圈有蓝色装饰，仪表盘中央的显示屏可以显示油耗、里程等信息。

　　中控台上方是音响面板，陆风X5的音响只有AUX接口，没有配备更加方便的USB接口，对于车内乘客来说不太方便。厂方工作人员介绍，在4S店内会有一款9寸的中控台液晶屏供消费者选择，据说这个屏幕的功能及其强大。

　　三只大圆钮构成的空调面板，造型比较简单，属于任何人都能轻松上手的那种，这里就不再为大家过多的介绍了。

　　陆风X5选择的棕色带有透气孔的真皮座椅，不仅看起来高档，关键是显得特别洋气。并且主驾副驾都是电动调节很实惠，只是偏软的座椅包裹性支撑都比较一般，坐时间长了会有些疲劳。

　　空间方面，较高的坐姿使得前排乘客的头部空间并不算充裕，5cm左右的余量会让人感到有些局促。在前排乘客以标准驾驶姿势乘坐时，后排乘客的腿部还有两拳以上的空间，相当充裕。

　　陆风X5的行李厢容积为855L，宽大平坦的行李厢放置大件物品非常方便。行李厢内还带有电源接口，只是不能完全放平的后排座椅对于实用性有些影响。

　　除了常规的门侧储物格、中央扶手箱和手套箱之外，陆风X5在中控台下方和手刹旁边还有两个储物格，用起来比较方便。遮阳板上带有化妆镜，但是并没有照明功能，这点不太方便，这些小细节厂家还应该多注意。

　　动力方面，陆风X5使用了著名神器第十代4G63发动机，这款2.0T发动机最大功率和最大扭矩分别为140kW和250N.m。在功率和扭矩上，这台2.0T发动机与合资品牌还存在一些差距，从发动机参数上来看，它的压缩比较低，从另一个角度来说，它的维修保养费用也应该比较低廉。

　　6速手动变速箱在技术方面没有什么可说的，实际使用中，这款变速箱换挡行程比较短，但是吸入感不强。另外，较长的离合器行程在第一次开的时候还真的需要适应一下。据相关工作人员透露，大概7-8月份，配备8AT变速箱的陆风X5会逐步推向市场，对于国产的8AT变速箱，我们还真的有理由期待一下。

　　驾驶过程中，1800rpm是个明显的分水岭，在这个转速之前，陆风X5的动力较弱，尤其是赶上上坡的时候，即便是油门到底，他也很难给你回应。

　　当转速达到1800rpm时，发动机会输出200N.m的扭矩，这时陆风X5才会让你感受到一些驾驶的乐趣。经过Prodrive调校的底盘，还算比较扎实，不论是高速还是山路，底盘的表现都比较稳定。

　　陆风X5采用了前麦佛逊/后六连杆的悬挂形式，软硬适中的悬挂调校完全不逊于任何市场上主流的SUV车型。可惜的是，即便是我们试驾的顶配车型也没有配备ESP，当行驶到附着力较低的路面时，尾部经常会产生明显的滑动。

　　正如我这篇文章的题目，在陆风X5身上，我确实看到了脚踏实地的进步。现在已经有不少自主品牌将城市SUV的售价拉到了10万元左右的区间，这对于消费者来说真的是件好事。以合资品牌一半的价格，就可以享受到不错的产品，何乐而不为呢？顺便说一句，各大合资品牌要小心了！ （责任编辑：王昆）

陆风X5 2.0T 手动创领型
经销商报价	0-0万
厂商报价	11.58万
产地属性	国产
级别属性	SUV
款型	2013
排量(L)	2.0L
长/宽/高(mm)	4568/1855/1710
轴距(mm)	2660
前轮距(mm)	1560
后轮距(mm)	1560
最小离地间隙(mm)	190
整备质量(Kg)	1580
车身结构	SUV
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	60
行李箱容积(L)	855
发动机型号	4G63S4T
气缸容积(cc)	1997
进气方式	涡轮增压
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
压缩比	9.4
配气机构	DOHC
缸径	85
冲程	88
最大马力(Ps)	190
最大功率(kW)	140
最大扭矩(Nm)	250
燃油类型	汽油
燃油标号	93号(京92号)
供油方式	多点电喷
缸盖材料	铝
缸体材料	铁
排放标准	国IV
变速箱简称	6挡手动
挡位个数	6
变速箱类型	MT
驱动方式	前置前驱
前悬挂类型	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型	多连杆式独立悬挂
助力类型	机械液压助力
车体结构	承载式
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	手刹
前轮胎规格	225/65R17
后轮胎规格	225/65R17
备胎	非全尺寸