[车饰堂 试车] 在我很小很小的时候，“奔驰”这两个字就在我脑子里留下的就是“高级”（那时候流行这么说）这个词，那时总觉得只要是奔驰车，就是遥不可及的。不过现在的奔驰早已经“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家了”。当然，你们懂得我指的肯定不是S级、G级。
国产的奔驰C级和E级现在相对都还算的上是亲民。而A级和B级因为是进口车型，它们的售价趋于一个难以下调的位置。尤其是B级，它身为紧凑级车型，同时也被厂家定义为豪华运动旅行车，而实际上它看起来也并不是很大，所以在人们选车时，不出意外的情况下它都会被排在首选之外。
当然，虽然它属于小众车系，但也可以列为品位之选。毕竟还有奔驰这块金字招牌在做其坚强的后盾，即便是奔驰近些年在国内的销量被另外两个德国品牌砸的是风雨飘摇，可冰冻三尺岂是一日之寒，百年的根基也绝不会那么脆弱。至少，在设计方面奔驰的车从来都是会受到极大认可的。
现在我们看到的奔驰各个级别的车，设计上都或多或少的有些运动元素在其中。这次体验的2012款B200也如是，它在2009款的外形基础上，新的B200车身增加了许多线条，视觉上足以给人很深的印象。
新款B200的前脸是实打实的家族样式，进气格栅上两道简洁的镀铬条搭配着大圆盘的星徽标。我个人始终对奔驰这种样式车标的喜爱程度高过于立标，它更能突显这款车的运动感。而奔驰也的确是这么安排的，较为运动的车型都用此类车标，而偏向于商务的车型依旧使用立标来彰显身份。
简洁的前脸上采用了奔驰最新设计的前大灯样式，虽然在2012款的B200上取消了过去的前雾灯，但是新加入的LED日间行车灯的效果明显要更加受人喜欢。
除了前面看到的它车身线条有所增加外，新款B200的车身尺寸也有了一定的变化，长、宽、高以及轴距均有不同程度的改变。其中，车身长度由过去的4273mm变为4359mm、宽度由1777mm变为1786mm，前两项虽然有所增加，而高度方面却由1593mm变为了1541mm，轴距亦是比过去的2778mm缩短了79mm，变为了如今的2699mm。
新的尺寸，让B200更长、更宽也更低，从视觉效果上看，它更符合厂家给其定义的运动旅行车。除了改变的车身尺寸外，更夺人眼球的要属全新样式的轮毂了，十条辐的轮毂由五个双色的“V”形组成，其样式配合车身线条将B200外形烘托的格外动感，轮胎的规格也由过去的215/45R17变为了225/40R18。
车尾的造型和老款的B级差别不大，也颇有几分旅行车的意思。这款新的B200并没有提供倒车影像功能，不过像这样并不是很大的车身，即便是对倒车并不熟练的驾驶员来说，有倒车雷达想必已经是足够用了，何况新的B200还依旧保留着那个一直都很让人喜欢的自动泊车功能呢。
正如前面所言，奔驰在设计上的功力毋庸置疑，如果说老款的B200是耐看型的，那这新款的B200绝对算的上是惊艳了，这外观相信还是能受到很多人的喜爱。而内饰方面，新款B200着实震了我一下。
当我在微信的朋友圈里发了几张新款B200的内饰图后，竟然无一例外的被朋友们误认为是奔驰的豪车，纷纷问我是哪款“大奔”。的确，新款B200的内饰无论从设计样式、还是从做工、用料上来讲都无可挑剔，这就是百年老号传承下来的优良血统，真心值得学习。
中控台采用了三种材质、双色搭配，最上层的为真皮包裹，摸上去的手感非常好。中间一层为实木材质并且进行了亚光处理，光滑细腻。最下层随时塑料材质，却也丝毫没有廉价之感。
中控台上的五个X形的空调出风口样式非常复古，与我们曾经测试过的奔驰超级跑车SLS AMG以及新款GLK上的十字形出风口颇有几分相似感。正中间上方的液晶显示屏有点像硬接上去的IPAD矗在那，如果能设计成伸缩的应该会更显档次。功能上，除了没有倒车影像外，其他功能俱全。
最下方的双区独立自动空调为选装配置，在售的车型原厂的标准配置为手动空调且不带双区温度独立控制功能。后排出风口倒是这款车的标准配置。另外，全景天窗的样式也和老款的百叶式有所不同。
仪表盘采用了简单的双圆中间夹着行车电脑的样式，显然没有C级或更高级别的三个圆盘看起来更显档次，不过三幅式的多功能方向盘的样式却和新款GLK如出一辙。而更让人惊喜的是方向盘后方的换挡拨片，它会为新款B200增加不少驾驶乐趣。这也让我同时很期待这个7速双离合变速器与1.6T发动机在新款B200身上会产生怎样的效果。
结语：
老话说：“练武不练功，到老一场空”，虽然这篇文章的题目叫内外兼修更得势，旨在说的是外观与内饰的表现，而真正的内修则不应是内饰，而是其动力系统的表现。所以，1.6T发动机与7速双离合变速器的组合会与过去2.0L自然吸气搭载CVT变速器有怎样的变化？轴距有所缩短后，乘坐空间是否也受此影响而缩水？还有新款B200的储物能力又是否到位？这些暂时留下些许悬念，在后续的试驾文章中会一一揭晓（其实就是明天），敬请关注。（责任编辑：王昆）
| 奔驰B级 B200 |
| 经销商报价 |
24.6-32.8万 |
| 厂商报价 |
32.8万 |
| 产地属性 |
进口 |
| 级别属性 |
紧凑型车 |
| 款型 |
2012 |
| 排量(L) |
1.6L |
| 最高车速(km/h) |
220Km/h |
| 0-100加速时间 |
8.4s |
| 保修政策 |
三年不限公里 |
| 长/宽/高(mm) |
4359/1786/1541 |
| 轴距(mm) |
2699 |
| 整备质量(Kg) |
1494 |
| 车身结构 |
两厢车 |
| 车门数(个) |
5 |
| 座位数(个) |
5 |
| 油箱容积(L) |
50 |
| 行李箱容积(L) |
488-1547 |
| 发动机型号 |
M270 |
| 气缸容积(cc) |
1595 |
| 进气方式 |
涡轮增压 |
| 气缸排列形式 |
L |
| 气缸数(个) |
4 |
| 每缸气门数(个) |
4 |
| 配气机构 |
DOHC |
| 最大马力(Ps) |
156 |
| 最大功率(kW) |
115 |
| 最大功率转速(rpm) |
5300 |
| 最大扭矩(Nm) |
250 |
| 最大扭矩转速(rpm) |
1250-4000 |
| 燃油类型 |
汽油 |
| 燃油标号 |
97号(京95号) |
| 供油方式 |
直喷 |
| 缸盖材料 |
铝 |
| 缸体材料 |
铝 |
| 排放标准 |
欧IV |
| 变速箱简称 |
7挡双离合 |
| 挡位个数 |
7 |
| 变速箱类型 |
DCT(双离合) |
| 驱动方式 |
前置前驱 |
| 前悬挂类型 |
麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 |
多连杆式独立悬挂 |
| 助力类型 |
电子液压助力 |
| 车体结构 |
承载式 |
| 前制动器类型 |
通风盘式 |
| 后制动器类型 |
盘式 |
| 驻车制动类型 |
电子驻车 |
| 前轮胎规格 |
225/40R18 |
| 后轮胎规格 |
225/40R18 |
| 备胎 |
无 |
