[车饰堂 试车] 过不了几天就是3月9日了，1423年前的3月9日巴汉姆六世继位为波斯萨珊王朝君主、861年前的3月9日腓特烈一世加冕为神圣罗马帝国皇帝、163年前的3月9日清咸丰帝即位、105年前的3月9日意大利国际米兰足球俱乐部成立、54年前的3月9日芭比娃娃开始销售。看了一下百度百科关于3月9日的四十多条大事记中，除了国际米兰足球俱乐部成立这一条外，还真没什么值得像我这样的普通老百姓可关注的事情了。不过当2013年3月9日这一天到来后，又将有一件重要事情发生——“一汽大众全新捷达上市”。
全新捷达是一款被消费者期待已久的车，从先期的各种谍照曝光到前一段我同事参加过的试驾活动，都在竭力推广这款即将上市的新车。
在造型方面进行了由内到外的改变之后，全新捷达以一副年轻形象出现在人们的眼前。而这些相关的内容，我的同事也在之前的文章中进行了详细的介绍，在这里我就不再过多地进行赘述了。而在经历了一段长途驾驶体验之后，我将与各位读者分享的是一些驾驶过程中的感受。
提到驾驶就无法避免地先从动力方面说起。此次试驾提供的全新捷达均为1.6升车型，使用的是直列四缸16气阀的 EA211发动机，最大功率为81千瓦、最大扭矩为160牛米。与发动机协同工作的是一具六速AQ250自动变速箱。
在上市之后，大家还将见到配备1.4升动力的车型，同时还可选择使用MQ200五速手动变速箱车型。
想要1.6升发动机带动全新捷达前行，这绝对一件不会让驾驶者感到费力的事情。轻踩油门后，动力很快就输出到了前轮上，能够让乘客感到油门的灵敏。在行驶中想要提速，这台1.6升发动机也能给出满意的表现，至少车速在120公里/时之前，发动机都能以最快的速度将动力爆发出来。
在过去购买捷达的车主中，基本上都是选择手动变速箱车型，很少有消费者会考虑自动变速箱车型。其中一部分原因跟当时购车的费用有关，另一部分原因也跟将来用车时的油耗经济性有关。而对于全新捷达来说，我会向各位推荐使用AQ250六速自动变速箱的车型。
车辆行驶于日常道路上时，变速箱会在不影响动力的情况下，尽可能地保持变速箱处于较高的档位，使车辆在行驶中可以更少地消耗燃油，以提高燃油的经济性。同时这具六速变速箱在换挡时不会产生明显的顿挫感，既能很好地维持动力衔接，又能避免换挡时给乘客带来不必要地影响。
全新捷达在悬挂方面的调校，也颇为注重保证车内乘客的舒适性。驾驶过程中，崎岖不平、颠簸不断的路面时常遇到，通过在车内的感受可以发现，车辆的悬挂系统很好的过滤了大部分震动，以减小对乘客的干扰，而调校到位的前麦弗逊独立悬挂后扭力梁悬挂，又能准确地将路面情况清晰地反馈给乘客。
为了能够给予乘客舒适性以最大支持，在操控方面的调校也略微做出了牺牲。虽然方向盘转动时少了一分灵敏的反应，但依旧精准指向和富有韧性的法相盘转动力度，仍能让每一个驾驶者感受到，这依旧是一辆大众出品的家用轿车。
整个长途驾驶旅程中，车速基本上都在80公里/时与100公里/时之间。除了遇到路面情况不好的时候外，轮胎基本上不会与路面产生太大噪音，而且也不会有太多的风噪影响车内乘客的安静，全新捷达在车内静音方面的实力相当不错。
为了能够给驾驶者一个更舒适的驾驶姿势，前车门的扶手台上采用了皮革材质的包裹，内部填充了柔软的物质，中央扶手台也采用了相同材质的包裹和填充物。另外我还发现全新捷达中央扶手台的样式与四代车相同，对于我这个曾经的老宝来车主，此处还真是能找到一丝久违的亲切感。
长途驾驶时，许多人都喜欢听着音乐。全新捷达不仅提供了CD、收音机和AUX接口这些传统音乐播放方式，还可通过SD卡插槽、USB接口来实现，而且USB口不但能直接读取来自U盘里的音乐，还可从使用ipod的设备直接读取音乐。
通过这次长时间的亲密接触后，造型年轻化的全新捷达在表现上却不像是个毛头小子，毫不浮躁的它让我感受到捷达多年来在国内市场打拼积累下的底蕴，这不是其他同类产品可以轻易比拟的。与其说期待全新捷达的实际表现，到不如直接说等待该车的价格公布。通过参考新宝来（10.78-14.83万元）与新朗逸（11.28-16.69万元）的价格对比，以及新桑塔纳的售价（8.49-12.38万元），预计全新捷达的售价将低于新桑塔纳，有可能采用与现售款捷达（7.58-9.88万元）相近的官方售价。（责任编辑：王昆）
