在测试之前，有必要向大家简单介绍一下为什么8AT变速箱相比双离合变速箱在越野方面更具优势。其实说起来很简单，那就是因为双离合变速箱太娇气了很容易过热，所以老款车型上并没有电子辅助制动功能，这也就限制了电子系统对于打滑车轮的制动效果。在技术更可靠也更皮实的8AT自动变速箱上自然不存在这个问题。

　　从图中我们可以明显的看到，当车轮悬空完全没有抓地力的时候不具备锁止功能的电子系统，并不能立刻切断对于这个车轮的动力传输，依然需要一个反应的过程。之后才会把动力分配到其他车轮上，帮助车辆脱困。

　　从实际效果来看，换装8AT变速箱后Q5的越野能力还是有比较显著的提高，在湿滑路况下通过交叉轴测试还算比较顺利。这样的通过性能对于Q5这类SUV来说，真的足够了。

　　标配了陡坡缓降功能的Q5，可以让驾驶员不用顾及速度专心的控制方向就可以了。我们测试场地接近30°的下坡并没有为Q5带来任何麻烦，即便是看上去不大的离去角也可以从容的通过障碍。

　　个人认为，对于Q5这类偏重城市性和舒适的SUV来说，只要能通过一般的非铺装路面就足够了。硬桥硬马的越野根本就不是他的工作，城市里才是他的天堂。（责任编辑：王昆）

奥迪Q5 2.0TSI 进取型
经销商报价	28.77-39.26万
厂商报价	38.36万
产地属性	国产
级别属性	SUV
款型	2012
排量(L)	2.0L
最高车速(km/h)	220Km/h
0-100加速时间	7.9s
工信部综合油耗	9.6L
保修政策	两年不限里程
长/宽/高(mm)	4629/1880/1653
轴距(mm)	2807
前轮距(mm)	1617
后轮距(mm)	1613
最小离地间隙(mm)	185
整备质量(Kg)	1900
车身结构	SUV
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	75
行李箱容积(L)	540
发动机型号	EA888
气缸容积(cc)	1984
进气方式	涡轮增压
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
压缩比	9.6
配气机构	DOHC
缸径	82.5
冲程	92.8
最大马力(Ps)	211
最大功率(kW)	155
最大功率转速(rpm)	4300-6000
最大扭矩(Nm)	350
最大扭矩转速(rpm)	1500-4200
发动机特有技术	两级可变正时控制系统(AVS)
燃油类型	汽油
燃油标号	97号(京95号)
供油方式	直喷
缸盖材料	铝
缸体材料	铁
排放标准	国IV
变速箱简称	8挡手自一体
挡位个数	8
变速箱类型	AT
驱动方式	前置四驱
前悬挂类型	五连杆式独立悬挂
后悬挂类型	梯形连杆式独立悬挂
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	235/65R17
后轮胎规格	235/65R17
备胎	非全尺寸