[车饰堂 试车] 在经过一次对车内部的革新之后，道奇为国内市场带来了2013款酷威。酷威最早于2009年进入国内市场，当时正逢SUV车型热卖期，该车凭借自身高大的体型以及宽敞的空间，赢得了不少消费者的青睐。此次推出的2013款酷威为中期改款车型，最主要的变化就像标题所说的那样，2013款酷威的内在变得更精致了。
对于车辆的外观方面，道奇的设计师们也进行了小的改进。2013款酷威其整体样式延续了粗犷的风格，完完全全一副美式硬汉的样子，这也是该车外观能够吸引人的地方。当然从改变的地方，我们也能看到美国人也有细腻的一面。
中网十字造型是道奇家族特有的设计，在2013款酷威上我们可以看到该车前脸上的十字型中网，不再是简单的镀铬十字上配一个公羊头logo的组合。更加精致的十字镀铬中网出现在了改款车型上，同时公羊头车标换成了DODGE字样的艺术体，给人更年轻时尚的效果。
前保险杠也采用了梯形大嘴设计，突显了前脸的凶猛效果，下沿的银色装饰包裹增强了前脸的运动感。由于前保险杠的样式出现了变化，位于两端的雾灯也改为采用了更为独立的样式出现。
虽然2013款酷威的体型比改款前略大了一点，但由于轴距并没有改变，所以其整体车身线条与之前差不太多。如果不是全新的铝合金轮毂的出现，还真很难让人分辨出眼前的酷威是改款前还是改款后的。
来到2013款酷威的尾部，你会发现车尾正中央的公羊头标志也被DODGE字样所代替。也因为这一变化，改款前车尾左下角的DODGE字样只要被拿掉，原本在右下角的JCUV字样则被移到此处。虽然几个简单的小变化，却使车尾看上去更简洁，更显年轻化。
介绍完外观的变化，再来说说重点的车内变化。在文章的开头处，我已经强调过2013款酷威对车内部进行了一次革新。之所以我用革新一词不仅是因为这次的变化之大，也因为这次改变的不仅是2013款酷威的内饰，也改变了我对美国车的一些看法。
道奇旗下推出的产品，可以说是美式风格汽车的代表，不仅有着粗犷的外形，也有着粗犷的内饰。我这里没有粗糙的意思，而是说缺乏细腻的感觉。其实改款前的酷威的内部配置，可以说是相当丰富齐全了，但在设计和做工上却总是让人感觉少了点什么，而当你看到2013款酷威的内饰时，答案便直接出现在眼前了。
以优雅的弧度横穿前排控制台的银色装饰面板，将2013款酷威的内饰风格一下提升了好几个档次，同时也带来了时尚的元素。
三幅式多功能方向盘，样式简洁、年轻并能感觉到活力。多功能仪表盘采用双炮筒式设计，中央的多功能显示屏也经过了一定的汉化，但个人感觉做得不够全面，希望在下一代酷威上得以改进。
2013款酷威内饰中最重点的地方就是中央大屏幕。全新的多媒体娱乐控制系统，将娱乐系统、导航系统、空调系统、蓝牙电话系统等诸多功能集合于一身，体现出了强大的科技功能，同时也将之前从上到下占据整个中央控制台的各个系统简洁化，操作起来也更方便和直接了。
为了更好的照顾后排的乘客，车内不仅为后排空间专门提供了空调系统的控制，还单独提供了出风口。另外，多媒体娱乐系统也专门为后排乘客提供了显示屏，以及专用的无线耳机。
车内虽然有了很大的变化，但人性化的储物功能和空间支配能力，却非但不受影响，反而还小小的进一步提升了。
储物空间是酷威的一大强项，让人们领教了美国人也有细腻的一面。摆在明面上的储物格我就不说了，大家看照片就可以知道了，还是说说几处隐藏性比较好的储物格吧。在副驾座椅内，就设计了一个很大的储物槽，只要翻开副驾座椅的坐垫即可。在第二排乘客的脚下，左右两边分别各有一个独立的储物槽，空间也是很大的。另外在第三排座椅后部，也有一个很大很长的储物槽，并且在储物槽的下边还是随车工具的存放地点。
乘坐空间方面酷威也是一把好手，起码凭借三排7人的乘坐能力就值得期待。那么我们就用实际展示来看看酷威的乘坐空间表现如何。当乘客坐入前排，头部上方至少有将近两拳的空间。坐入第二排做以后，我们可以看到头部上方依旧有将近两拳的空间；由于第二排座椅也可进行前后调节，当座椅向后调至最大乘坐空间时，腿部前方有着两拳以上的距离；当座椅调至最小乘坐空间时，腿部前方仅剩不到一拳的距离了。
至于第三排空间，乘坐两名成年人的话肯定会显得有些局促，如果第二排乘客肯牺牲一下自己的空间，那么第三排乘客还是可以舒舒服服地坐在座位上的。
只是进出第三排乘坐空间实在有点麻烦，受车门和第二排座椅夹角的空间限制，成年人进出时会感到有些费力，特别是像照片里展示的那样，体型不够苗条的乘客还是谨慎进入第三排空间，因为进和出都是个体力活儿。
还有一点是必须提到的，那就是第二排座椅可调节成儿童座椅。拉动第二排座椅椅垫前方的拉手，椅垫中间一块很大的坐垫就会上移，将座椅的大小变成与儿童座椅的大小相似，只是这是为相对年龄大一些的儿童准备的。座椅上的介绍显示，这是为体重在15—25公斤的儿童专门设计的。看到如此细腻的人性化设计后，你是否也感受到了美式风格与众不同的魅力了呢。
在动力方面，2013款酷威将排量从之前的2.7升下调成了2.4升发动机，这台2.4升发动机采用全铝材质，并配有DVVT可变气门正时技术，最大功率为125千瓦/6000转，最大扭矩为220牛米/4500转。与发动机配合工作的是一具可进行手动模式的六速手自一体变速器。
虽说动力系统方面比改款前略显小了一点，但是2.4升发动机带动2013款酷威还是非常轻松的。从起步开始，动力就显得很充沛，而在中途加速时也能很快爆发出更大的动力，以满足乘客驾驶方面的需求。当然最重要的就是这款2.4升发动机的油耗，要明显好于之前的2.7升发动机。
六速手自一体变速箱的挡位样式仍保留传统风格，在D挡的最后边为手动换挡模式，而且依旧是左减右加的设计。六速手自一体变速箱与2.4升发动机在工作中配合得很好，基本上感觉不到变速箱换挡时带来的顿挫感，为乘客提供了很舒适安静的乘坐享受。
驾驶2013款酷威时，悬挂对路况情况的传递很清晰，并能对一些颠簸时的震动进行过滤，为乘客提供良好的稳定性和舒适性。转向机构的调校比较容易让人接受，虽然方向盘转动时略显沉，但并不会让驾驶者感到费力气，同时方向盘的指向性也符合车辆的定位，能够满足日常驾驶时的需要。
2013款道奇酷威的改动，为我们展现了美国车少有的细腻一面，也进一步提高了这款车的竞争力。特别是对于有孩子的家庭来讲，人性化的设计能为家长提供很好的帮助，省去了许多麻烦事。（责任编辑：王昆）
| 酷威 2.4L 两驱尊尚版 |
| 经销商报价 |
0-0万 |
| 厂商报价 |
29.19万 |
| 产地属性 |
进口 |
| 级别属性 |
SUV |
| 款型 |
2013 |
| 排量(L) |
2.4L |
| 0-100加速时间 |
13.3s |
| 工信部综合油耗 |
9.9L |
| 保修政策 |
两年或5万公里 |
| 长/宽/高(mm) |
4910/1878/1751 |
| 轴距(mm) |
2890 |
| 前轮距(mm) |
1571 |
| 后轮距(mm) |
1582 |
| 最小离地间隙(mm) |
182 |
| 整备质量(Kg) |
1831 |
| 车身结构 |
SUV |
| 车门数(个) |
5 |
| 座位数(个) |
7 |
| 油箱容积(L) |
78 |
| 气缸容积(cc) |
2360 |
| 进气方式 |
自然吸气 |
| 气缸排列形式 |
L |
| 气缸数(个) |
4 |
| 每缸气门数(个) |
4 |
| 压缩比 |
10.5 |
| 配气机构 |
DOHC |
| 最大马力(Ps) |
170 |
| 最大功率(kW) |
125 |
| 最大功率转速(rpm) |
6000 |
| 最大扭矩(Nm) |
220 |
| 最大扭矩转速(rpm) |
4500 |
| 燃油类型 |
汽油 |
| 燃油标号 |
93号(京92号) |
| 供油方式 |
多点电喷 |
| 缸盖材料 |
铝 |
| 缸体材料 |
铝 |
| 排放标准 |
欧IV |
| 变速箱简称 |
6挡手自一体 |
| 挡位个数 |
6 |
| 变速箱类型 |
AT |
| 驱动方式 |
前置前驱 |
| 前悬挂类型 |
麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 |
多连杆式独立悬挂 |
| 助力类型 |
机械液压助力 |
| 车体结构 |
承载式 |
| 前制动器类型 |
通风盘式 |
| 后制动器类型 |
通风盘式 |
| 驻车制动类型 |
手刹 |
| 前轮胎规格 |
225/55R19 |
| 后轮胎规格 |
225/55R19 |
| 备胎 |
非全尺寸 |
