[车饰堂 试车] LX570是雷克萨斯旗下SUV车型的旗舰款，高大、魁梧的车身以及出身名门的家世和高达170余万的售价，使它着实成为了SUV中的“高富帅”。LX570将公路性能与越野性能完美结合，无论是在公路行驶或是泥泞越野山路中，LX570当仁不让地成为了被受瞩目的焦点人物。
外观造型：
在雷克萨斯家族全体换上家族式前脸的同时，LX570的换装也是在情理之中，更加时尚、富有气质的X型前脸也更加符合LX570尊贵的身份。横幅镀铬中网较老款车型宽度有所增加，在视觉效果上也更有野性。
头灯形状依然规整，其中配备了双透镜及氙气大灯。头灯下沿也加入了颇为流行的LED日间行车灯，着实有种霸气外露的感觉。雾灯周边采用竖状镀铬灯罩和黑色饰板，拉伸了前杠的宽度，与整车搭配非常协调。
车身侧面仅有一条镀铬饰条作为装饰，虽然没有高高隆起的前、后轮翼子板，但丝毫没有减弱LX570的越野本色。(图中标明车身尺寸长5010mm，宽1970mm，高1920mm，轴距2850mm)五幅铝合金轮毂造型十分精炼，轮胎采用邓禄普GRANDTREK系列，规格为285/60 R18。
车辆尾部的效果不如前脸那般激进，但从中仍能展现出雷克萨斯的豪华品质。尾灯下方和牌照框均有镀铬装饰，巧妙地设计提升了整车的质感。尾灯采用LED光源，红白的搭配及分明的层次感很是耐人寻味
雷克萨斯LX(报价 参数 图片 论坛)570配备了全景摄像头，探测点分别位于中网底部、后视镜下方及后牌照框下沿，可供驾驶员全方位的观察行车环境。
内饰设计：
LX570的内饰搭配以米色为主，中控台面上方采用黑色塑料材质，面板光滑、细致。下方被米色真皮包裹，柔软的手感、精致的做工非常符合它的定位。穿插其中的红色实木更是凸显大气与沉稳。
控制区分为液晶显示屏、分区空调、娱乐系统三部分，有序地排列于金属拉丝饰板之上，各个控制按钮手感极佳。LX570还配有后排独立分区空调和后排多媒体显示屏，有效缓解长时间乘车所带来的疲惫感。
四幅多功能方向盘结合了真皮与实木的搭配，握感充实、细腻。音响调节、车载电话、定速巡航等快捷键触手可及。此外，LX570还带有方向盘加热装置，在寒冬中尤为适用。
乍眼一看，LX570的仪表盘有些凌乱，这主要取决于其强大、全面的信息反馈。彩色行车电脑显示屏涵盖了各项行车数据，而在车辆启动时，该屏幕还会播放LX570的宣传动画短片，彰显豪华品质。
档把也是采用真皮及实木两种材质，造型略为宽大，换挡时的握感十分充实。排挡区域周边罗列着调节越野性能的电子设备，强大的越野能力有目共睹。
空间座椅：
LX570共设有三排座椅，各个座椅的用料及做工完全统一，细腻的真皮包裹，充足的内部填充，给予乘客舒适的乘坐环境。多向电动调节、座椅加热和通风等配置对于LX570来说是必不可少的配置，就连第三排座椅收起和放倒都是以电动方式调节。
“大块头”的LX570有着绝对充足的乘坐空间和储物空间。身高168cm的体验者在前排及第二排座椅入座后，头部空间均有多于一掌的富余，腿部也是有着一掌长的空间。第三排座椅似乎不太适用于成年人，该体验者进入后，头部仅有一拳的距离，和腿部几乎是紧贴于前排座椅的靠背。
前排扶手箱非常宽大，内部带有冷风出风口，可当做车载冰箱使用。后排扶手箱则是将水杯架、储物盒、影音遥控器集于一身，实用性很强。
中控区域设有多个小型储物盒，并且手套箱容积也较为可观，便于储存手机、零钱、停车卡等。车门储物格的空间相当实用，除了可放置水瓶外，还有余量放置闲杂物品。
行李箱门支持电动闭合，着实能够省下不少力气，毕竟LX570的车身之高足有1米9之多。行李箱容积的可变性很大，后两排座椅完全放倒后，超大、平整的内部空间足够承担搬家的重任，而当搭载7名乘客时，行李箱也是能够容纳几个箱包的。
驾驶感受：
雷克萨斯LX(报价 参数 图片 论坛)570搭载的是一台代号为3UR-FE的5.7L排量的V8自然吸气发动机，采用6挡手自一体变速器，前置四驱的驱动形式使它最大功率达到270kw/5600rpm(367匹马力)，最大输出扭矩530N?m/3200rpm，光看数据就知道它有多猛了。
雷克萨斯LX570的加速确实不弱，虽然体型庞大沉重，可是有5.7L这个大排量做后盾，令它的加速相当给力。不过在油门稍大些的时候它有片刻的迟钝想象，变速箱一时反应不过来，而且身体太重惯性太大，导致它的反应稍微迟缓了一点。不过再继续加速的时候它的表现就令人满意，伴随着发动机声音的提高，速度也随之很快的升了上去，同时还有推背感伴随。在整个加速过程中，变速箱的升降档都非常的柔顺平稳，大大提高了行驶稳定性和舒适性。
雷克萨斯LX570的踏板非常轻盈，这是日系车和豪华车的集体表现，看着这样一个大家伙好像很沉重，可实际上驾驶起来确实非常轻松舒服。别看踏板踩下去轻盈，但是行程较长，尤其是制动踏板，这样可以有效控制自己想要得到的制动效果，可以温柔舒适的慢慢减速制动，也可以紧急的全力制动，别看它体大身沉，在紧急情况下制动的时候效果一点也不弱，甚至是非常优秀的。
车天下编辑在实际行驶的道路上对雷克萨斯LX570的加速性能进行了测试，它从0到100km/h的加速时间为7.76秒。图中曲线显示，加速度在起初阶段逼近0.7g，对于这样一个大块头来说确实不容易了。我们同时也对它的制动性能进行了测试，它从100km/h到0的制动距离为39.92米，这是一个优秀的数值。图中曲线显示，制动力相当平稳的保持在-1g，平稳得令人称奇，这也是它优秀制动性能的保证。由于悬挂调校过软，虽然适合越野路况，但是对于激烈驾驶来说就有点像船，在起步和制动的时候车身的倾斜都比较大。
雷克萨斯LX570的静音表现十分优秀，它对噪音的隔绝相当到位，从怠速到高速的行驶，都能给车内空间提供一个非常静谧的环境，无论你是聊天还是享受音乐，都可以给驾乘者们带来非常舒适的环境。当然，对于这样一个身材高大的硬派越野来说，高速时的风噪是无可避免的，好在它的隔音效果优秀，加上非承载式车身在这方面的优势，使得这款“硬汉”在噪音方面显得很是安逸，通过测试结果可以看到。它在怠速时噪音为43.6分贝，时速40km/h时噪音为53.8分贝，时速60km/h时噪音为57.1分贝，时速80km/h时噪音为60.3分贝，时速120km/h时噪音为63.5分贝，所测数据均远好于优秀值，可见其豪华性的实力。
越野性能：
雷克萨斯LX(报价 参数 图片 论坛)570采用带横向稳定杆的独立双叉式悬架和4连杆机构悬架，非承载式车身也是硬派SUV不可或缺的配置。同时LX570带有AHC四轮主动高度控制悬架和AVS适应式可调悬架系统，且有HI高为、LO低位和N标准三个模式的车身高度，在正常公路行驶时自动调整为标准N档，而高、低两档则可根据越野性能的需求进行调节，最高和最低的车身高度之间相差10cm。
绕桩不是它的强项，甚至在这种连续快速的转向时它会令人感到不安，过大的侧倾让驾驶者不敢踩油门，同时还要玩命的用力来回打方向盘。它的方向盘转向力度可以说比较适中的那种，可以适合各类人群，可是路感并不是很清晰，甚至过滤掉了大部分路面上的震动回馈，这样确实提升了舒适度，也是越野车型的一贯作风。当然，在快速过急弯的时候可能打方向的时候就要多用些力气了，毕竟这款车的体型庞大，灵活度有所降低。
越野路况才是雷克萨斯LX570的天下，这一款豪华的硬派SUV到了这里才能发挥出它的魅力。29°的接近角与20°的离去角，加上Torsen LSD中央差速器的全时四驱保证了它的通过性，不过由于豪华的定位，它过长的轴距对其通过性产生了一些限制，不过好在车身高度可调，还是补偿了这些许的不足之处。
带转向辅助功能的爬行控制是一向先进的电子设备，只有在高端硬派的SUV中才能见到，可见雷克萨斯LX570的豪华程度绝对数一数二。这个功能可以在完全脱离油门及制动踏板的情况下进行匀速爬坡，即使是在恶劣的越野路况条件下，也可以实现稳定的驾驶。同时，在各种路面条件下，LX570都配有不同的模式以实现它优秀的越野性能和高端稳定的驾驶能力。
不过仅带有中央差速器锁还不能完全具有脱困能力，它只能使前轮和后轮的扭矩进行分配，而没有前轮或后轮的轮间差速器锁，不能使两侧车轮分配扭矩，在脱困能力上有所限制了。当然，这是更专业和更野性的方面了，雷克萨斯LX570是在越野的基础上实现其高端豪华性的，仅凭着其强大的低速扭矩，加上高科技的电子配置，就可以完胜同级别的其他车型。
编辑总结：
雷克萨斯LX570是一款以高端豪华著称的硬派SUV，它的越野性能不容置疑，与此同时其豪华性也是硬派越野车中数一数二的，可谓是集享受和野性于一身了，它的主人不仅要具备相当的财力，更要具备双重的性格，才能真正的享受到LX570所带来的双重乐趣，而这种双重的豪华人生是许多人一生所追求的目标。（责任编辑：王昆）
