[车饰堂 讯] 随着奥迪A4的换代，德国三巨头又开始了新一轮的较量。我们把三款车的入门级产品放在一起，它们到底是价格实惠的超值套餐还是减配的鸡肋？谁更有优势？答案稍后揭晓。
奥迪A4，宝马3系和奔驰C级的入门级都采用了技术领先的四缸汽油发动机。新A4的1.8升涡轮增压直喷发动机有160马力。318i使用的是一台2升自然吸气发动机，同样带有汽油直喷技术，功率为143马力，虽是入门级产品，但宝马也给它装备了动力选装包，兼顾动力和油耗。奔驰使用了机械增压技术，1.8升的发动机 也有156马力的动力，同样是汽油直喷。这三台发动机在数字上的表现都还算令人满意，同时养护费用也比较合理。一会咱们再来看看它们的实际表现。
『德国三巨头入门级的较量』
● 车身空间 A4优势明显
三款车都采用了大量新技术，但又有明显的区别。奥迪的前后排空间表现最好，而宝马和奔驰的后排空间就显得有些狭窄。行李厢空间都差不多 ，宝马有460升，奥迪最大，但也只有480升。载重方面，宝马最少，只有360千克，如果坐4个成年人，就拉不了多少行李了。而奔驰足足能负担470公斤的重量。
『奥迪新A4的车身尺寸最大，所以空间优势明显』
对于豪华品牌，除了发动机之外，顾客对于品质的要求也是很高的。奥迪的进步最明显，新A4的内饰材质高档，做工也很细腻。在这方面奥迪完全领先于宝马和奔驰。
三款车在安全性方面也都有不俗的表现。奔驰C级标配了驾驶员膝部气囊，再加393欧元，还能得到Pre-safe预安全系统，在遇到紧急情况时，安全带会自动收紧，车窗也会自动关闭，确保在发生事故时将人员受伤的可能性降到最低。
『C级的空间比3系稍大些』
宝马采用了泄气保护轮胎，这是标配。前后还能加装影像雷达（前720欧元、后498欧元）。奥迪的侧向辅助功能需要加550欧元，在车外后视镜的内测加装了LED指示灯，在并线之前车辆会扫描两侧的车道，如果有车辆正好位于反光镜死角，LED灯会闪烁，提醒驾驶员注意。
● 行驶舒适性 A4全面胜出
一坐进A4的运动座椅（需选装，价值595欧元）很快就能找到最合适的坐姿，座椅对身体和腿部的支撑都很到位。宝马的运动座椅效果也很不错（ 620欧元），并且可以电动调节，但肩部支撑还是不如奥迪。奔驰的真皮座椅坐垫比较长，舒适性不错，但缺乏侧向支撑。
『新A4的行驶舒适性令人称道』
在车内噪音方面，C级和A4都不算突出，但和慕尼黑对手相比，它们就算不错了。虽然宝马的发动机噪音比较嘈杂，但奔驰的机械增压器更厉害。奥迪的涡轮增压相对还可以，在任何转速区间都比较安稳。同时A4在长波路面时也表现出很高的舒适性，减震器调节得很细腻，有时经过路面的颠簸，人们只能听见悬挂发出的声音，但身体丝毫没有感觉。只有在遇到连续的颠簸时，A4的车身才会有些知觉。
在这方面，奔驰和奥迪的表现差不多，不过路面对车身的影响会更大一些，悬挂偶尔还会发出噪音。宝马则会将路面上细微的起伏放大，并不加过滤的完全传递到车厢里。
● 发动机&变速箱 A4动力最好，3系最省油
在1500转到4500转之间能提供250N·m的最大扭矩，奥迪的160马力发动机将其他两个对手远远甩开。油门反应对于一台涡轮增压发动机来说，已经很不错了，迟滞的现象几乎察觉不到，转速攀升得很快，也很安静。不过到加油站的时候会让人觉得比较难过，测试显示百公里的油耗要10.3升。
『新A4的1.8 TFSI发动机有160马力，1500转时就能产生250N·m的扭矩』
涡轮增压发动机在全速运转时胃口会特别大，不过在这回测试的车型中，A4的动力表现最好，算是个安慰吧。奔驰的156马力发动机动力虽不猛烈 ，但油耗要少了0.7升。虽然动力相差不大，但C级很难跟上A4的脚步。原因在于A4的变速箱非常顺滑，但奔驰的驾驶员总要与他的变速箱较劲。
『奔驰采用机械增压技术，也有156马力』
『宝马的2.0升自然吸气发动机动力较弱，但燃油经济性很好』
宝马怎么样呢？143马力的发动机在高转速下才能发力（要到4250转才能达到190N·m），可想而知，318i的行驶性能落在两个对手后面。不过得益于有效的动力套装，318i具备了启动-停止功能，在车辆静止时发动机会自动熄火，启动时自动点火，在仪表盘上有换挡指示，还有刹车能量回收功能。这样3系在加油站中就领先了，百公里只需要8.6升燃料。
● 行驶表现 3系永远是标杆
动力并不代表一切，出色的操控才是关键。在加速脱离弯道时，前驱的A4显然就没有什么优势了。宝马3系完全是另一种表现，牵引力的输出更流畅，在三个选手中，没有谁能比3系更敏捷，并且3系清晰的指向性也是无人能及的。
『3系的操控性能还是无人能及』
不过新A4比起它的前辈也有长足的进步，转向不足的现象一去不复返，转向也明显的精准多了，即使在接近极限时，也很好控制。最主要的原因在于车头部分的改变，新A4的发动机和变速箱更靠后，前轴更接近车头，这样就能大幅减轻前轮的负担。
『A4的行驶特性已经完全改变，C级最容易驾驶』
与宝马同样采用后轮驱动的奔驰就显得不那么灵活，并且时常出现转向不足的状况，它的方向盘反馈甚至还不如奥迪。不过C级驾驶起来却是最轻松的，ESP不能完全关闭，因此在紧急时刻，它总是能轻柔但准确无误的将车辆挽救回来。三款车的刹车表现都很不错，35到36米的距离都很理想。
● 环保与费用 A4微弱优势领先于3系
包含全部标准配置的C级轿车价格已经接近30000欧元，3系差不多要便宜3500欧元。同时根据德国汽车信托机构的预测，一部使用4年8万公里的318i转手贬值大概是14960欧元，一部使用4年的A4，贬值大约16270欧元，宝马仍然领先。
根据德国汽车俱乐部（ADAC）的统计，A4每年的养护费用最低，是495欧元。同时在保险公司的分级中，A4所需的保险费也比C级和3系要低。虽然 3系更省油，在燃油经济性上有些优势，但保修期限却不如A4。最终A4的整体费用更有优势。（责任编辑：王昆）
● 总得分表、测试成绩、车辆参数
|
总成绩表
|
|
车身、配置
|
满分
|
奥迪 A4 1.8TFSI
|
宝马 318i
|
梅赛德斯-奔驰 C180K
|
|
前排空间
|
100
|
79
|
72
|
74
|
|
后排空间
|
100
|
70
|
59
|
65
|
|
视野
|
70
|
41
|
42
|
42
|
|
功能操作
|
100
|
85
|
83
|
83
|
|
行李厢空间
|
100
|
39
|
36
|
38
|
|
空间变化
|
100
|
10
|
10
|
10
|
|
装载、称重能力
|
50/30
|
33
|
25
|
36
|
|
安全性
|
150
|
94
|
93
|
105
|
|
质量、做工
|
100/100
|
185
|
181
|
178
|
|
总分
|
1000
|
636
|
601
|
631
|
|
行驶舒适性
|
满分
|
奥迪 A4 1.8TFSI
|
宝马 318i
|
梅赛德斯-奔驰 C180K
|
|
前排座椅舒适性
|
150
|
110
|
103
|
100
|
|
后排座椅舒适性
|
100
|
65
|
62
|
62
|
|
人体工程学设计
|
150
|
126
|
121
|
123
|
|
噪音
|
50
|
48
|
43
|
48
|
|
噪音印象
|
100
|
77
|
73
|
74
|
|
空调
|
50
|
40
|
33
|
39
|
|
空载悬挂表现
|
200
|
147
|
142
|
143
|
|
满载悬挂表现
|
200
|
147
|
140
|
143
|
|
总分
|
1000
|
760
|
717
|
732
|
|
发动机、变速箱
|
满分
|
奥迪 A4 1.8TFSI
|
宝马 318i
|
梅赛德斯-奔驰 C180k
|
|
加速
|
200
|
151
|
136
|
143
|
|
中途加速
|
75
|
58
|
52
|
54
|
|
最高速
|
200
|
95
|
80
|
93
|
|
变速箱表现
|
100
|
86
|
86
|
78
|
|
动力输出
|
50
|
27
|
22
|
24
|
|
行驶表现
|
100
|
77
|
73
|
73
|
|
油耗
|
250
|
159
|
180
|
168
|
|
续航能力
|
25
|
11
|
13
|
12
|
|
总分
|
1000
|
664
|
642
|
645
|
|
行驶表现
|
满分
|
奥迪 A4 1.8TFSI
|
宝马 318i
|
梅赛德斯-奔驰 C180K
|
|
操控
|
150
|
44
|
48
|
42
|
|
绕桩
|
100
|
54
|
57
|
53
|
|
转向
|
100
|
86
|
88
|
73
|
|
直线行驶
|
50
|
40
|
39
|
41
|
|
刹车
|
25
|
18
|
20
|
15
|
|
冷刹车距离
|
150
|
88
|
84
|
90
|
|
热刹车距离
|
150
|
99
|
95
|
92
|
|
牵引力
|
100
|
45
|
55
|
47
|
|
行驶安全性
|
150
|
125
|
125
|
130
|
|
调头直径
|
25
|
9
|
13
|
16
|
|
总分
|
1000
|
608
|
624
|
599
|
|
环保、费用
|
满分
|
奥迪 A4 1.8TFSI
|
宝马 318i
|
梅赛德斯-奔驰 C180K
|
|
尾气排放
|
100
|
88
|
85
|
85
|
|
基础价格
|
650
|
193
|
203
|
187
|
|
标准配置
|
25
|
17
|
11
|
3
|
|
保值率
|
50
|
21
|
22
|
21
|
|
保养费用
|
20
|
15
|
15
|
14
|
|
保险费用
|
40
|
34
|
33
|
33
|
|
税率
|
10
|
9
|
9
|
9
|
|
燃油经济性
|
55
|
32
|
36
|
34
|
|
保修
|
50
|
28
|
20
|
27
|
|
总分
|
1000
|
447
|
434
|
413
|
|
综合得分
|
5000
|
3105
|
3018
|
3020
|
|
排名
|
|
1
|
3
|
2
|
|
测试数据表
|
| |
奥迪 A4 1.8TFSI
|
宝马 318i
|
梅赛德斯-奔驰 C180K
|
|
整车重量
|
1415
|
1360
|
1410
|
|
0-100km/加速
|
8.4s
|
9.9s
|
9.2s
|
|
最高速
|
225km/h
|
210km/h
|
223km/h
|
|
测试油耗（l/100km）
|
10.3
|
8.6
|
9.6
|
|
厂方油耗（l/100km）
|
7.1
|
5.9
|
7.4
|
|
测试车辆参数表
|
| |
奥迪 A4 1.8TFSI
|
宝马 318i
|
梅赛德斯-奔驰 C180K
|
|
发动机形式
|
直列4缸
|
直列4缸
|
直列4缸
|
|
排气量
|
1798
|
1995
|
1796
|
|
功率
|
160马力/4500rpm
|
143马力/6000rpm
|
156马力/5200rpm
|
|
峰值扭矩
|
250/1500rpm
|
190/4250rpm
|
230/2600rpm
|
|
变速箱
|
6速手动
|
6速手动
|
6速手动
|
|
驱动形式
|
前置前驱
|
前置后驱
|
前置后驱
|
|
刹车（前/后）
|
内通风盘/盘
|
内通风盘/盘
|
内通风盘/盘
|
|
轮胎规格
|
前225/50 R 17
后225/50 R 17
|
前225/45R 17
后225/45R 17
|
前225/45 R 17
后225/45 R 17
|
