[车饰堂 试车] 在文章开始前，我首先要对能够阅读到此篇试驾的网友表示祝贺，因为2012年12月21日所谓的世界末日过去了，而你们都安然无恙。也许有人会好奇此时看这篇文章的时间已经是24号了，再提21号已经过时了，所以需要让各位知道的是，我在试驾本文主角车型的时候正好是21号，同时开笔写稿时也是在当天的晚上，尽管是在第二天凌晨结束的。好吧，该说点正经的了，是谁让我在21号还得努力工作呢？我想不说大家也都从标题上看到了，那就是国产后的东风标致3008。
从2010年12月19日进口标致3008上市，两年时间过去后我们即将在2013年1月9日迎来国产的东风标致3008。在东风标致3008上市前，我有幸先体验了一下这款新车，下面就将个人感受与大家进行分享。
一直以来法国车的造型给国人留有以下几点印象，浪漫、优雅和前卫。对此我从不否认法国设计师们超凡天赋和艺术细胞，不过能否被国内消费者们所接受就是另一回事儿了。好在东风标致很清楚的了解一点，所以东风标致3008的造型变得更易具亲和力，与进口车型有明显不同。
前脸的变化是东风标致3008有别于进口车型最明显的地方，而最能让人一眼看出区别的地方就是车头处进气格栅，也有不少人喜欢将这里用大嘴一词来形容。虽说嘴张得大了不会像步子迈大了那么容易伤身，但会吓着不少人倒是一定的事。所以东风标致3008的大嘴在改为多边形设计后，无论是嘴型大小还是张开的角度，都完全无法与进口车型的大嘴相比，不过仍能很好地体现运动感和时尚感，同时还为前脸带来了亲和力。还需要提到的是，在东风标致3008的进气格栅上沿，还可以看到PEUGEOT的字样，与发动机盖前部的狮子logo形成一个组合，而这也是未来标致家族的最新设计风格。
另一处改动很大的地方是雾灯的样式。在加入了镀铬装饰后，前雾灯的设计在前脸上感觉更加独立，其样式也更能影响车头带给人们的视觉感。而前杠的下包围为了配合雾灯的样式，也进行了一些改变，不过仍能突显东风标致3008的运动感。
时下流行的日间行车灯，也出现在了东风标致3008的大灯内，并采用了LED光源。无论是实用性方面，还是在增强车辆外观的美感方面，这一做法都是非常让人受用的。还需要说的是，LED日间行车灯将成为东风标致3008的全系标配出现在量产车型上。
车身侧面的变化不是很大，很好地保留了原车型流畅的线条。在车顶上可以看到，国产后的东风标致3008加装了金属行李架，而车身侧面下部的金属装饰踏板改为了黑色包围，以强调该车属于SUV的野性。
从车尾看去，貌似变化不是很大，但细看下也能发现设计师们的用心之处。虽然尾灯的造型与进口车型的看上去相似，但东风标致3008的尾灯采用了LED光源，不仅样式更美观还能提高安全性。尾部的logo也采用了狮子与PEUGEOT字样的组合，同时设计师在其所在之处的后备箱盖上，增加了一条凸起的折线，使东风标致3008的尾部更显层次感。
在外观部分即将介绍结束时，我还需要跟各位再介绍一下关于车身颜色的情况。大家可以看到一直出现在图片中的是一辆蓝色的东风标致3008，不过该颜色并不会在1月9日上市时出现，目前可以确认的是上市后将有三个颜色的车型最先推出，白色、红色和棕色，而银色和图片中看到的蓝色，则将在之后推出。如果您打算购买东风标致3008，同时又看上这款蓝色的话，那就只能再多等一段时日喽。
与车身外形的明显变化不同，东风标致3008的车内格局变化不大，但在实用性方便有所提升。而且车内的整体质感也有明显提升，这一点从车内前台装饰和车门装饰上就能看出，仿皮革材质的装饰手感柔软、舒适，同时带走线的设计还能很好地提升了自身的质感，此设计非常的到位。
多功能仪表盘的样式或许大家已经比较熟悉了，不过中央多功能显示屏还是在功能方面进行了增加，为乘客提供了更多的行车信息和操控选择。只是大家仍需要适应一下法国车有些个人的设计逻辑，多功能显示屏的控制键分两部分，一部分在驾驶席左边出风口非常偏下的部位，而另一部分在雨刷控制杆的顶端。如果您早已习惯了标致车将方向盘多功能控制键放在后边的设计，那么对多功能显示屏控制键的设计也就见怪不怪了。
在东风标致3008的顶配车型上，提供了HUD抬头显示屏。在车辆发动后，HUD抬头显示屏会自动升起，而车辆熄灭后将自动收回。如果车辆发动后您也想将其收回，只需要操作中央控制台上的按键即可，同时旁边还有HUD抬头显示屏倾斜角度的调节键和亮度的调节键。
中央控制台的顶部能够看到多媒体显示屏，这是进口车型上没有的配置。通过该显示屏可以看到多媒体娱乐系统、导航系统和蓝牙电话系统等诸多的界面，而该多媒体显示屏的操作键也分两部分。一部分在显示屏的两边，用来调节显示屏的角度和控制开启、收回显示屏；另一部分在中央控制台的中间，用来选择多媒体娱乐系统、导航系统、蓝牙电话系统等等的操作。
我下面将要提到的是天窗。与进口车型的全景天窗相比，国产后的东风标致3008采用了普通的前排天窗设计，但大家不要盲目地认为这是减配。厂家在选择使用哪种天窗前是对消费者们做过调研的，其中将近80%的信息是选择普通的前排天窗。主要原因在于全景天窗无法打开，仅提供后部掀起的透气功能，而诸多消费者都希望天窗能够完全打开，还有就是烟民们占了多数，他们需要能够完全打开的天窗以便吸烟时空气更好的流通。在此进行一下温馨小提示：吸烟有害身体健康，开车时抽烟容易影响安全。继续正文，据东风标致官方特别靠谱的消息称，目前正在积极研发可以完全打开的全景天窗，有望于2014年与消费者们见面。
当然还要提醒一下未来的东风标致3008的车主，该车的天窗控制键位于中央扶手台的前方，样式与车窗控制键类似。
接下来我们再看看东风标致3008的乘坐空间如何。此次空间模特的身高为1.85米，当他坐入前排后，头部上方至少有三指的空间；在其进入后排座椅，可以看到他头部上方的空间仍有三指以上的空间，腿部前方的空间也至少有一拳的量。
最后我们来看看东风标致3008的储物能力吧，先从前部乘客周边的储物能力说起。在方向盘下部隐藏着一个较大的储物格，不过在开车时就不利于使用了。我们转头在看看车门上，前车门的储物槽至少可以同时放入4瓶矿泉水，后车门的储物槽也只可同时放入2瓶矿泉水，如果不算其他的位置，仅四个车门就可以同时携带12瓶矿泉水，至于矿泉水瓶的规格请看图中所示，绝非有点甜的广告。而前排中间扶手箱的储物能力更是有些夸张，不仅其内部空间可向挡把下部有小小的延伸，就连深度也不是极为少见，如果要问能放几瓶矿泉水，我只能说声抱歉，因为即便把现有的4瓶矿泉水都放入其中，也无法估量最终可放入的量。
现在再来说说后备箱的储物空间，这又是一个让人其他车比较汗颜的空间设计。东风标致3008的后尾门可分上下两门独自打开，以减小打开后门时所需的空间。而且为了方便使用，下半部分的尾门还可独立承载重物，比如出游时可坐在上边欣赏风景或当做小餐桌什么的，到底如何使用还是看您的需要，反正厂商给出的承载重量为200公斤，据说这还是保守数字，最大甚至能达到300公斤。尽管对能否承受300公斤的重量个人仍保留意见，但对承重200公斤还是深信不疑的，想知道为什么？请看图！
至于后备箱内空间的使用，则根据隔板可分高中低三段的高度来选择。高段，隔板放在最上边的卡槽内，隔板上方可放置重达50公斤的物品，如果在隔板下放入物品，只打开上半截尾门不打开下半截尾门，那么外人是看不到藏在隔板下的物品，具有很好的保密性；中段，隔板放在中间的卡槽内，此时隔板上方可放置重达100公斤的物品，虽然此时隔板下部没有太多的空间，不过隔板已经于后备箱表面处于平行状态，即便尾门全部打开，放置于隔板下的物品也不会被外人看到；低段，将隔板直接放在后备箱的底部或可以不放，承重就不必考虑了，这可以直接视车辆本身的承载能力而定，虽然隔板下不能再藏入东西，但储物空间却达到最大。
对于东风标致3008的动力系统，相信不少人已经非常清楚了。
该车型将搭载1.6THP涡轮增压直喷发动机，不过为了降低门槛，东风标致3008还推出了搭载2.0L自然吸气发动机的车型。我们此次试驾的车型搭载便是这台1.6THP涡轮增压直喷发动机，最大功率为120千瓦/6000转，最大扭矩为240牛米/1400-4000转。
与1.6THP发动机搭配的是Tiptronic六速手自一体变速箱，同时该变速箱还增加了Quickshift极速换挡技术，该技术科的目的在于保证换挡平顺性的前提下，提高换挡速度，同时增加车辆的提速表现和燃油的经济性。
在实际驾驶的表现中，Tiptronic六速手自一体变速箱的确能够快速地完成换挡动作，至少比PSA集团旗下使用没有急速换挡技术的六速手自一体变速箱要好不少。在车速快速的提升中，变速箱的挡位也由起步时的1挡快速升至6挡，且不会产生明显顿挫感，影响车内乘客的舒适性。
这台1.6THP涡轮增压直喷发动机在动力输出的调校上略偏重中前段，从起步时就能表现出很强劲的加速感，这主要得益于发动机在1400转时就可100%输出最大扭矩。车速基本上在120公里/小时之前，都能让乘客感受到发动机持续输出的强劲动力。
尽管东风标致3008不是一款注重操控性能的车型，但试驾中能够感受到转向机构颇为清晰指向性。除了为保证舒适性而留出的少许余量外，方向盘在转动时的准确性还是很不错的。在车辆进入高速行驶状态时，转向机构会根据车速调整方向盘的转动时的韧性，以确保高速行驶时的稳定。
整个试驾过程中，不仅能感受到强劲的动力，还能感受到东风标致3008出色的静音性能。由于车辆本身使用的就是米其林的PRIMACY LC型低滚阻静音博悦轮胎，再加上车辆在密封隔音方面的工艺，轮胎与地面产生的噪音绝大部分都被隔绝在车厢之外。而且即便车辆在高速行驶中，在车厢内也不会受到太多风噪的侵扰，让乘客可以安心享受车内的舒适性。
而在车辆的悬挂方面，东风标致3008也极力为保证乘客的舒适和稳定做出努力。前悬为麦弗逊式独立悬挂、后悬为扭力梁式半独立悬挂，在对过滤路面颠簸的震动方面有很好的表现，同时在进入起伏不平的崎岖路面时，又能给予到位的支撑性，在保证舒适的前提下尽力保持车身的稳定性。
虽说东风标致3008是一款专门为城市道路而打造的SUV车型，但为了能够提升车辆在非城市道路上的行走和脱困能力，厂家还为该车提供了名为Grip Control的多路况适应系统。该系统具备5种不同的驾驶模式选择，分别为公路、雪地、泥地、沙地、ESP关闭。多路况适应系统的控制旋钮位于中央扶手台前，占据了原型车靠近驾驶席的杯架位置，该旋钮的设计颇有高性能越野车型的范儿。
在试驾活动结束后，我们向厂家人员提出了关于东风标致3008价格的问题，虽然答案亦如之前资讯报道过的那样，售价将在16至22万，不过相比进口标致3008的售价，要明显便宜了很多。即使没有进口车型的报价，仅看东风标致3008的售价，起步16万左右的售价属于紧凑车型顶配或中级车型低配级别，最高22万售价属于中级车型中档次级别，就足以体现其自身极高的性价比，再加上丰富的功能配置、舒适的乘坐空间、宽大的储物能力都是该车的都是该车的优势。所以无论从任何一点上看，东风标致3008都完全能够消费者选择家用车的需要，因此近期有购车需要的网友不妨考虑一下，最终价格将于2013年1月9日公布。最后再说一句，临来东风标致3008试驾活动前，有朋友戏称我将参加的是一此末日之旅，不过我觉得这样说不乐观，我更愿意称这是一次重获新生的旅途，无论是经历了所谓2012的我们，还是由国产后将重新上市的东风标致3008，都可以说是重获新生。
| 标致3008 1.6THP 至尚版 |
| 经销商报价 |
0-0万 |
| 厂商报价 |
0万 |
| 产地属性 |
国产 |
| 级别属性 |
SUV |
| 款型 |
2013 |
| 排量(L) |
1.6L |
| 保修政策 |
两年或6万公里 |
| 长/宽/高(mm) |
4428/1840/1652 |
| 轴距(mm) |
2613 |
| 前轮距(mm) |
1531 |
| 后轮距(mm) |
1525 |
| 最小离地间隙(mm) |
178 |
| 车身结构 |
SUV |
| 车门数(个) |
5 |
| 座位数(个) |
5 |
| 气缸容积(cc) |
1598 |
| 进气方式 |
自然吸气 |
| 气缸排列形式 |
L |
| 气缸数(个) |
4 |
| 每缸气门数(个) |
4 |
| 配气机构 |
DOHC |
| 最大马力(Ps) |
163 |
| 最大功率(kW) |
120 |
| 最大功率转速(rpm) |
6000 |
| 最大扭矩(Nm) |
240 |
| 最大扭矩转速(rpm) |
1400-4000 |
| 发动机特有技术 |
CVVT连续可变正时系统 |
| 燃油类型 |
汽油 |
| 燃油标号 |
97号(京95号) |
| 供油方式 |
直喷 |
| 缸盖材料 |
铝 |
| 缸体材料 |
铝 |
| 排放标准 |
国IV |
| 变速箱简称 |
6挡手自一体 |
| 挡位个数 |
6 |
| 变速箱类型 |
AT |
| 驱动方式 |
前置前驱 |
| 前悬挂类型 |
麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 |
扭转梁式悬挂 |
| 助力类型 |
电子液压助力 |
| 车体结构 |
承载式 |
| 前制动器类型 |
通风盘式 |
| 后制动器类型 |
盘式 |
| 驻车制动类型 |
电子驻车 |
| 前轮胎规格 |
225/50R17 |
| 后轮胎规格 |
225/50R17 |
| 备胎 |
全尺寸 |
（责任编辑：王昆）
