我们的编辑之前已经在文章中对RS 5进行了静态图解，如果您有兴趣，请点击这里查看奥迪RS 5实拍文章。海外上市的RS 5车型与国内版车型可能存在一些小差异，敬请注意。下面，正文开始。

　　这些年，奥迪公司虽然蒸蒸日上，但却始终没有一款产品能直接与宝马M3相匹敌，而奥迪也一直在摩拳擦掌地酝酿着。2010年，RS 5的出现改变了这一切。它看上去拥有强大的动力和良好的操控性，它的一切都像是要吃掉所有的同级别对手，然而我们一直没有机会去验证，不知为何，从得到的消息看，它并没有想像中那样一鸣惊人。

　　不管怎样，2013款RS 5终于来到美国了，然而它似乎也快要寿终正寝了，因此我们更加迫不及待地想知道，它是否还能称雄，亦或是已经错过那个属于它的时代。

　　quattro公司的杰作

　　绝不只是在A5的发动机舱里塞进一台令人兴奋的V8发动机那么简单，RS 5已被奥迪旗下的高性能子公司——quattro全面打造，夸张地说，只有车顶和车门是打A5那来的。宽大的包围，可升降的尾翼，更低的车身高度，大灯下方张开大嘴的前格栅和尾部粗大的椭圆形排气管，这些元素无不暴露出RS 5的身份。然而，尽管它有这么多变化，整体上给人的感觉却很微妙，一定还是有很多人会把2013款RS 5当成它的那些小兄弟们。

　　不过详细了解一下引擎，就没那么容易混淆了，quattro公司老板Stephan Reil介绍说，奥迪RS 5 的这台4.2L V8自然吸气直喷发动机本质上是将奥迪的V10发动机去掉两个气缸得来的，跟S5上的那台4.2L V8自然吸气直喷发动机共享的技术反而更少。这让人很难理解，不过介于RS 5在8250rpm的超高转速下输出的450马力最大功率，还有它430N·m的最大扭矩，我们也没理由抱怨什么了。

　　这台V8发动机简直就是一个尤物，不论你用眼睛去看还是用耳朵去听。富有层次感的红色气门罩带来的视觉冲击与排气管发出的，时而咆哮时而低沉的华丽声浪相呼应着。选装了运动型排气系统后，你会想尽一切办法让发动机的转速升上去，再降下来，你会不由自主的踩下油门让变速箱连降数挡然后沉醉在发动机的声浪中，美妙。

　　动力通过中央的差速器作用在所有轮子上(这是当然，因为有quattro系统)，差速器将60%的扭矩分配至后桥。哎呀，抱歉了“手动粉”们，传动方面只有一台7速双离合变速箱。不过也别完全灰心，它已经是这个世界上最好的双离合变速箱之一了，换挡动作极快——在Dynamic运动模式下——并且在低速时它还比较平顺。

　　强悍动力

　　想要释放这台V8发动机的动力很简单：做好起步准备——关闭电子稳定系统，选择Dynamic运动模式，闷住刹车踩油门——转速攀至5000转，松刹车，RS 5被弹射出去。

　　我们测得的0-96km/h加速成绩为4.3秒，400m加速用时12.5秒，尾速为178km/h。全轮驱动系统为RS 5的起步带来很大帮助，使其身手异常敏捷。

　　然而这个速度依旧显露出它1832kg的肥胖体重带来的坏处。C63Coupe比它要快(12.3秒，尾速187km/h)；M3则没它快(12.8秒，尾速179km/h)，而CTS-V比它们都快。(12.2秒，尾速189km/h)

　　环境保护局公布的RS 5油耗为城市14.7L/100km，高速10.2L/100km，(我们在综合路况中测试得出的数字是14L/100km)胜过它的德系竞品车型，前提是你的右脚得老老实实的，我打赌你做不到的。（责任编辑：王昆）