[车饰堂 试车] 2012广州车展，奇瑞新风云2正式发布，预计新车将在12月份正式上市。新风云2在外观及内饰上有了明显的改变，配置上也有诸多升级，不过遗憾的是动力方面并没有改进。可以说新风云2在外观和内饰上是“改头换面”。而动力上的提升余地依然很大。
新风云2车身尺寸相比老款有明显的增长。主要体现在长度和高度上，轴距并没有改变。新车长宽高尺寸为：4333mm/1686mm/1480mm，轴距为2527mm。而老款风云2的尺寸为4269mm/1686mm/1492mm，轴距2527mm。新车的长度增加，但是高度有所降低，究竟乘坐感受如何，请见后文的静态体验。
新风云2的前脸造型相比老款车型有了飞跃式的改观。特别是老款车型饱受争议的大灯造型。新风云2全新设计的大灯造型采用了更加犀利的柳叶状风格，看上去和马自达6睿翼的头灯有些神似。上格栅采用了网状设计，而下格栅与雾灯的一体式贯穿造型更是营造出一种“大嘴”风格。整体前脸看上拥有很好的层次感和视觉效果。
新风云2车身侧面相比老款并没有明显的改动，甚至线条走势也基本保留。虽然线条简单，但是能够很好的将车身侧面的层次感突出。也许下一代风云2有可能走起运动化路线也说不定。
新车尾部的变化同样十分明显，臃肿的“鲸鱼尾”造型不见了。尾灯的轮廓相比头灯要更加收敛一些。三厢版短小的尾箱在努力营造出一种“和谐感”。不过个人认为对于新风云2，两厢版的尾部要相对更加耐看一些。
与外观的改头换面一样，新风云2的内饰同样是“大换血”。全新设计的中控具有很强的层次感。相比老款呆板的布局和轮廓，新内饰的线条也更加灵活多变。全新设计的多功能三幅式方向盘在同级别中也是“奢侈”的配置。六边形炮筒式的仪表风格也更偏向运动化。
在高配车型中配备了中控液晶屏，能够显示多媒体及导航信息。液晶屏亮度适中，强光下依然显示清晰。触电准确，但是反应速度还有待提高。按键与中控的接缝均匀，旋钮及按钮的阻尼感适中。
中控及门板内侧大部分材料都采用了硬质材质，摸上去手感不佳。如果能增加一些绒面或是柔软材质，会明显提升车内的质感。另外，我们试驾的高配车型采用的是皮质座椅，不过皮质的手感偏硬，座椅舒适性欠佳。
在车内空间方面，我们的女性体验者身高176cm，前排头部空间一拳有余。而后排的头部空间勉强也有一拳距离。腿部空间比较宽敞。新风云2的2527mm轴距在同级别中还是有一定优势的，不过相比老款高度降低了12mm。
车内的储物空间并没有明显的优势，虽不够丰富，但恰到好处。亮点还是有的，比如前面提到的专门为停车卡设计的插槽，不过在驾驶员两侧均有卡片插槽设计，我认为有一个足以，两个的使用效率不高。另外，移动烟灰缸的设计也方便了清洁，当个小垃圾桶也可以。不过移动烟灰缸的设计也牺牲了水杯的位置，好在它是可以移动的。
我们试驾的三厢版新风云2行李箱容积为450升，后排座椅放平后可以达到1450升。步骤是先把坐垫前端往上抬，再前翻，靠背就可以放平了。另外一个值得肯定的是掀背式的尾门设计更便于物品的装卸。
新风云2依然采用的是老款车型的1.5L发动机。这是一台配备了ACTECO技术的直列4缸16气阀多点电喷汽油机。动力输出方面也没有明显的升级。最大功率依然为80kw/6000rpm，最大扭矩140Nm/4500rpm。
我们的试驾车辆配备的是5速手动变速器，换挡平顺，档位清晰，但是行程长，结合点低。刹车踏板踩上去感觉生硬，但是制动效果还是比较明显的。在试驾过程中对刹车还是稍稍有些不自信。驾驶之初还需要一定的适应。
新风云2采用的是前麦弗逊式独立悬架，后拖曳臂式悬架。底盘的整体调校偏硬，虽然这样会给驾驶者更多的信心，操控感更加扎实，但是路面颠簸的反馈比较直接，舒适性有一定的影响。
结语：奇瑞新风云2有了很多让人欣喜的变化，但依然还有很多需要提升的地方。奇瑞的新车型外观如果能够形成新的家族式风格，完全可以一代一代的传承，新风云2开了个好头。做工更加精细，但依然有提升余地。想要打造一款精品小车，细节之处不可忽略。动力方面让人稍微有些失望，也是未来提升的关键。新风云2相比老款确实焕然一新。如果售价变化不大，市场前景还是向好的。（责任编辑：王昆）
