[车饰堂 讯] 中型房车在TOYOTA ALTIS的加入之后正式全面开打，但是高的令人咋舌的定价策略，令人好奇「大众化」的国产车莫非「不再平易近人」？就在此时，MITSUBISHI LANCER FORTIS因应高价值比消费市场购车需求，推出高C/P值特仕版本趁势而起，挑战「2.0价格买1.8车型或是1.8价格坐拥2.0优质房车」的购车决定。
ALTIS大改款深受瞩目来自于它一直是TOYOTA的畅销金鸡母，上市以来首度变身，碍于油耗排污更趋严苛的调校对应、安全配备升级、废车处理费用的成本增加造成车价上涨，然而1.8升入门价格一跃调升至61.8万元，却与中小型车必须平价大众化的印象渐行渐远，相对的，反而突显其他同级车的C/P值显得更加抢眼。
● 双雄新仇旧恨再度对决
特别是曾经也是总市场最受欢迎的年度畅销冠军车LANCER FORTIS大改款新作与死对头COROLLA ALTIS两车捉对厮杀，更是迸出精彩的火花。一辆是高标准安全家庭房车，另一辆则是1.8七届销售冠军！值得注意的即在于COROLLA ALTIS顶级车型85.8万新台币、有如大型房车级距的售价，一举搅翻了原来各级距车型泾渭分明的界线。毕竟，这样的高贵定价已经和纯日本制2.0升进口车的价位相当接近，更直指ALTIS大一号的大型车热门价格区间，也就是说ALTIS非有更强的说服力才行。
依据丰田代理的说法，ALTIS这样的调高售价主要是配备大幅升级使然。先不管让人眼花撩乱的豪华配备实用与否，LANCER FORTIS率先跳出来以2.0升引擎、1.8升售价下战帖，且FORTIS同时提供消费者更多安全配备的优质组合，这也让车坛双雄的新仇旧恨开启新篇章。
● 价格与配备价值比拉出差距
首先，我们可以先从两辆车所提供的安全配备来看，ALTIS全车系在被动安全提供两颗安全气囊防护，FORTIS至少三颗安全气囊，顶级车型更有媲美欧洲百万豪华名车的七颗安全气囊。其中一颗膝部安全气囊，更宛如进口房车的安全防护创举，赢得房车安全先驱车型评价。此外，FORTIS同时提供ISO-FIX儿童座椅机构，不只防护驾驶人与乘客，更同时关心车主家庭的心肝宝贝。
『TOYOTA ALTIS内装配备多一项GPS卫星导航系统』
『MITSUBISHI LANCER FORTIS配备丰富』
可以发现，虽然ALTIS诉求配备战，但竞争对手FORTIS拥有强大的战斗力与惊人的实力，似乎让ALTIS占不到便宜，两车同时都拥有免持钥匙感应系统、蓝芽无线通信系统、定速巡航、DVD影音与雨滴感应式雨刷、全彩倒车影像辅助系统、电动天窗、恒温空调等多项配备之余，FORTIS更贴心奉上AFS主动式转向辅助照明系统。差异在于ALTIS内装配备多一项GPS卫星导航系统，但比上ALTIS顶级车85.8万元，FORTIS顶级车79.9万元的价格差距，价格与配备价值比已拉出差距。
● 用空间比舒适 FORTIS驾乘具优势
消费者品味挑剔、不容妥协的舒适选项，可以发现FORTIS与ALTIS两辆车对于「舒适」都十分讲究，极尽所能的在内装质感上塑造兼顾驾驶者与乘客的满意度。观察ALTIS内装上虽有变更，但依旧呈现塑料质感过重的感觉十分可惜，且实际质感不如图像视觉带来的震撼。相较之下，FORTIS在细节的处理似乎比过去更加用心，同时因ALTIS轴距并未改变的情况下，整体空间表现不见明显提升，尤其头部空间因配合外观造型设计，反而更显局促。相对来说，FORTIS在车长与轴距营造出的空间感与驾乘优势，都显得更加出色。
『MITSUBISHI LANCER FORTIS后座空间表现优异』
两辆车在人性操作的便利机能与空间运用的灵活度稍有差异，特别是空间运用的灵活度，ALTIS的表现不尽理想。虽有双层式手套箱可容纳物品，但其他置物空件的像是车门侧置物盒稍嫌小家子气。反观FORTIS置物空间可以有计划的摆放，置物空间随手可得，配合符合人体工学的座舱设计，表现相当不错。
『MITSUBISHI LANCER FORTIS座椅包覆性佳』
『后行李厢空间比较』
说到人体工学，不得不提一下座椅的乘适性，ALTIS椅面与椅背的面积平平，但包覆性稍差，特别是当腰部完全紧贴座椅时，肩膀两侧出现空虚感。FORTIS座椅比起ALTIS稍硬，座椅面积与ALTIS不分上下，但在包覆性优于对手许多，可轻易调出最佳驾驶姿势，有助于驾驶着与乘客长途行驶的舒适性。
● 动力操控有差异 ALTIS定价策略凸显FORTIS魅力
引擎科技与底盘设计是许多消费者十分注重的两大项目，而这两辆家庭房车更在此项目将战火升至最高峰。ALTIS经旧引擎调校下，动力数据并不亮眼，132ps/17.3kgm的最大马力与扭力确实不敌FORTIS 2.0 157ps/20.9kgm的动力数据。虽说拿1.8引擎与2.0引擎相比实在不太公平，若是加入价格因素也该心有定数。
但在此强调的是在油耗数据方面，ALTIS虽以每公升14.9公里小赢FORTIS的14.5公里，但2.0升引擎能够有如此成绩表现令人激赏，其幕后推手CVT六速手自变速箱绝对功不可没。ALTIS沿用前一代四速自排变速系统，并未如预期随着大改导入先进的CVT变速系统，或许丰田原厂有其特殊考虑，但站在节省油耗的立场，感觉十分可惜。
两辆车在底盘设计设计不同，同时也呈现两种不同的风格。ALTIS采用前麦弗逊后扭力梁设计，此次特别在操控扎实度与转向精准度上修正，但整体而言，依旧是舒适做为基本考虑。反观FORTIS在底盘与操控方面的表现，前麦弗逊后多连杆设计，同时又有EVO先天优越体质，在操控方面相当自豪，但FORTIS毕竟是辆家庭取向房车，整体悬吊在经过原厂调教后，形成FORTIS兼顾注重车室静肃性与舒适性，却又同时有着精准操控与扎实的底盘性能。
不过，本文强调的是在两辆车中选出一辆真正符合现今消费者的高C/P值房车，对于市况正酣的两辆车龙争虎斗，大众化与平易近人之间必须有所取舍抉择。ALTIS换上全新车身与配备组合为最大卖点，可惜价格同步上扬的幅度，会是消费者取决关键。
至于曾经因与前一代LANCER价格印象，被换上2.0升引擎而价格上升所误解的LANCER FORTIS，彷佛受到比较基准改变的效果激励，1.8升的价格即拥有2.0房车价值感的高C/P可望开始提升发酵，尤其以因应年关旺季特别推出的LANCER FORTIS冠军特仕版而言，再加赠升级铝圈、雾灯及倒车雷达，对于精打细算、锱铢必较的中型车主流消费者而言，更是一项值得考虑的比较标的。（责任编辑：王昆）
