[车饰堂 试车] 制造消费者喜欢（好卖）的产品，既符合市场经济规律，也和正常思维方式相统一。眼瞅着SUV在中国的日子越过越红火，消费者对这一车型品类的热情愈发高涨，汽车制造商们自然各有应对之道。对于进口及合资品牌来说，因为拥有相对成熟且丰富的产品，所以反应快一点儿、对策多一些（积极导入新产品、寻求国产化，改型换代、双车战略）。我们的自主品牌呢？想要虎口夺食，前提条件当然是要拿出像样的产品。于是，刚刚过去的2011年，我们看到了奇瑞、长城升级、丰富产品线，目睹了比亚迪、荣威、力帆、江陵首款SUV产品的呱呱坠地。让人有些讶异的是，如此盛宴却迟迟未见吉利这位“老饕”的身影。
一向敢想敢为、目光长远的书福哥其实并非有意“淡定”，早在2009年的上海车展上我们就看到了接近量产状态的全球鹰GX7展车，一年之后的北京车展这款车改名EX7站上帝豪展台，前不久，网上又惊现了一组英伦SX7的谍照。不管是出于什么原因，近三年的纠结和摇摆，吉利这第一辆SUV的“难产”真是吊足了大家的胃口。今年北京车展前夕，当我收到全球鹰GX7试驾邀请函的时候，悬念终于得以揭晓。
找出三年前GX7车展首发的图片，我惊奇地发现量产版的外观几乎纹丝未变。规整的大开口三横条镀铬前格栅、饱满圆润的双色包围（带前后底盘护板和侧裙）、略微外扩的前后轮拱、前低后高的双腰线、结实粗壮的17英寸五辐铝合金轮辋、银色的车顶行李架，以上种种配合在一起塑造了一副颇具男子气概的阳刚形象。但是不可否认的一点是如今中国这个级别SUV目标客户的审美和几年前相比已经有了不小的变化，时尚都市风显然要比粗犷豪迈范更加吃香。
我认为吉利对GX7外观设计的全盘坚持有商榷的余地，毕竟要求设计师提前几年准确预见日新月异、与时俱进的中国市场“口味”是不现实的，即便他是乔治亚罗这样的大师。当然，没有必要大动干戈、推倒从来，但在局部确实有适度微调的空间，比如前格栅镀铬条和全球鹰标识的比例关系、前后大灯风格形状的协调统一。
GX7的身材中规中矩，无论是外廓尺寸还是轴距，虽然并不惊艳，但也没有什么可挑剔的。车内乘坐与载物空间值得称道，可前后移动、椅背角度可调且带三个高度可调头枕的后排座椅，让乘客很容易找到适合自己的坐姿，头腿空间都算得上富裕。
行李厢空间达到580升，地板下方还设置了不同形状的储物格，付出的代价是提高了取用备胎（下置悬吊式）的难度。如果要运送大件物品，还可以通过放倒、收折4/6拆分座椅进一步扩展装载能力。美中不足是行李厢门的开启不太人性化，即便全车解锁也无法从外部直接打开，必须按一下方向盘左前方的按键。
试驾车是顶配的行政版，上深下浅的内室配色偏家居风。仪表台不出意外仍然以硬质塑料为主，但纵、横向均有不少金属质感材质点缀，起到了提升车内品质感的作用。GX7人机工程学方面做得不错，通过三辐真皮方向盘左右两侧的跷跷板按键，可以控制多媒体娱乐和蓝牙电话系统；中控台除了一块6.5英寸主屏幕，在顶部还设置了一块副屏幕，用来显示时间、海拔和指南针。仪表盘采用双炮筒的主流形式，但黑白双色的设计有画蛇添足之嫌。整体来看，GX7车内的做工还是不错的，但在一些细节方面仍然有提升的空间，比如灯光、雨刷拨杆可以做得再讲究一些，中央扶手上层卡不住这样的问题应该杜绝。
从试驾地点（厦门）及路线设置（高速、城市道路）来看，厂家似乎是在向我传达如下信息：首批推出的GX7会主打城市用途。坐进驾驶座调好座椅，第一感觉是视野不错，尤其是两个巨大的外后视镜，侧后方盲区基本可以忽略不计。出发之前，好心的陪驾提醒我起步可能需要一个适应过程，经验证，确实离合器接合点设置得有点儿高，再加上车比较重（整备质量超过1.5吨），适当给油有助于起步的流畅。这次试驾的GX718动力传动系统均是吉利集团的已有成熟产品，代号JL4G18的1.8升全铝发动机及5挡手动变速器和帝豪EC718、远景等车型共享。102千瓦、172牛米的动力输出数据不差，应付日常普通驾驶没有问题，但急加速以及高速巡航的时候，还是能感觉到用这台发动机驱动SUV多少有些吃力，即便变速器减速比已经设置得够小的了（时速100公里，发动机转速已经超过2600转/分）。好在很快（预计今年六月份）就会有搭载2.0升、2.4升发动机和6挡自动变速器的后续产品跟进以丰富GX7的产品线。在舒适性方面，搭载四轮独立悬架的GX7表现不错，底盘吸振能力强，侧倾也被控制在可以接受范围。但高速或加速行驶时，发动机舱显得过于聒噪，虽然很好地掩盖了玛吉斯轮胎产生的噪音，但让我们不得不提高音响和说话的音量。
在这个比拼性价比的时代，高调的配置和低调的价格是GX7成功的关键。9.28-10.58的预售价基本和主要竞争对手处于同一区间，想要杀出重围配置必须拿得出手。驾驶座膝部气囊算是一个，纵观15万以内SUV市场这应该是独一份，除此之外，前2后3雷达、倒车影像、GPS导航、车载蓝牙、座椅加热、自动大灯、自动空调，10万出头的价格配齐这一串东西，对于消费者具备了一定的说服力。
吉利汽车的发展走的是一条“总体跟随、局部超越、重点突破”的稳健路线，在潜心经营轿车市场数年并已成功进入国内车企销量十强之后，很自然地需要在新的领域继续寻求突破，SUV市场毫无疑问是当下最光明的方向。全球鹰GX7北京车展上市之后会交出怎样的成绩单，我们拭目以待。（责任编辑：王昆）
