[车饰堂 试车] 在20世纪90年代，奥拓不知不觉走进了寻常百姓家，伴随着我们，一直走到现在。虽期间经过几次改款，但它皮实、耐用、售价低、好保养等优点一点没变。就在前不久的成都车展上，长安铃木为我们带来了全新改款奥拓，小清新的外观让人眼前一亮，下面就跟随小编一起来看看这款入门级的小清新。
铃木奥拓算是国内几款众人所知的车型之一，凭借皮实耐用、维护成本低廉等优点为众人所知。当然按当时情况看，汽车本来距离普通家里就比较遥远，并且家庭入门级的小型车更是少之又少。奥拓就在此时填补了空白，并且迅速被众人所知，赢得良好口碑。
新款奥拓在老款的基础上进行了外形的改造，老款的外形多多少少过于可爱、女性化，新款则加入了更多时尚元素，并且也更阳刚，用时髦的话说就是很小清新。
尺寸上面，新款奥拓在老款奥拓的基础上，车长增加了70mm，达到3570mm，宽和高则没有变化，轴距依然维持2360mm。
新奥拓共推出了豪华型和炫酷型2个系列6款车型，售价为5.09-6.43万元。同时，新奥拓保留了老款的实用型和舒适型2个系列2款车型，售价为3.99-4.49万元，与新奥拓同堂销售。高贵低贱？还是嫌贫爱富？小编有些不太理解。
新款奥拓的前脸发生了巨大的变化，外形风格较之前的可爱变得硬朗了不少，并且大嘴的设计也增加了整车的气势。
它的大灯造型，放弃了老款水滴的样式，采用更为阳刚的直线条勾勒，并且与新设计的进气格栅连为一体，这也迎合了现在大部分的设计。没有透镜情有可原，毕竟一对透镜的成本也不低。
轮胎采用了国产的朝阳轮胎中好运系列，相比老款的锦湖轮胎，在知名度方面略逊一筹。轮胎规格为155/65 R14，五福分叉的铝合金轮毂较为厚道。
尾部造型方面，新奥拓的设计更为激进，大面积的黑色护板令其看上去运动气息十足，后保险杠的两个凹槽让我想起了DS5。不过相比老款的可爱的造型，我更喜欢新奥拓的运动风格。
全新设计的尾灯，不仅在造型漂亮，而且内部结构也发生了变化。原本圆形的灯组焕然一新，不规则的造型更符合时下“混搭”的时尚风潮。视觉效果提升，档次也随之上升，这也是增加竞争力的有效手段。
内饰方面，新奥拓与老款内饰基本相同，并没有做出什么改动。双色的内饰也使得内饰气氛活跃起来，中控也没有做出太多变化，只是中控台上方的空调出风口位置加入了银色装饰点缀，内饰的质感得到提升。
方向盘仍然采用经典的三幅方向盘设计，硕大的铃木LOGO镶嵌在方向盘正中简单大方。仪表盘独特的样式设计得以保留，时速表和转速表分体显示，给人留下可爱印象的同时，视觉效果确实不错。
除了内饰上新增了部分配色之外，其他按键布局和招牌配置都原封不动。毕竟这次只是一次小改款车型，太多改动的话似乎不是铃木的风格。圆形的空调出风口与中控面板的操控旋钮也加入了银色装饰，与老款相比更时尚了，由此也看出新款奥拓在内饰方面更注重细节的。
新奥拓的车门依然延续老款的设计，开合角度比较大，方便乘客上下。在主驾驶的控制区，仅驾驶员一侧的车窗为一键上下，不过可以理解厂商的控制成本。车门面板主要采用塑料材质且偏硬。
新奥拓的座椅也采用了黑灰双色拼接的设计，而靠背上的LOGO刺绣展现了厂商的细心。手动的调解方式，虽没有高低方向的调节，但较高的座椅保证了良好的视野。
在乘坐空间上，新款奥拓的轴距仍为2360mm，实际乘坐体验与老款车型基本没有变化。身高175cm的编辑在前排位置不变的情况下进入后排，头部空间有一拳的余量，而腿部拥有两拳余量。铃木很聪明，在前排座椅后背出采用凹槽设计，大大提高了腿部空间。
后备箱是微型车的空间短板，不过新奥拓放倒后排座椅拥有367L的空间，放置稍大的行李也没有问题。
动力方面，新款奥拓搭载1.0L K10B1全铝发动机，其最大功率为52kW（71PS）/6000rpm，最大扭矩为92N.m/2500-3500rpm，匹配5挡手动和4挡自动变速箱。这样动力配置和现款奥拓一样。
新奥拓底盘结构为前麦弗逊独立悬架，后带横向拉力杆的拖曳臂式半独立悬架。绝对能够满足日常代步需求，可靠性很高。
