[车饰堂 试车] 如果你想拥有一辆能玩、能越野并且便宜好用的进口SUV，那我会毫不犹豫的给你推荐铃木吉姆尼。铃木本来就以造小车而著名，吉姆尼那高高窄窄的车身、大尺寸的轮胎、简单的线条、复古的设计更是将其发挥到了极致，完全就是一款卡通车的造型。此次改款吉姆尼，如果你不是吉姆尼的忠实粉丝，可能都难以发现。那么下面就跟着小编一起看看这辆改款吉姆尼到底变化在哪。
在说变化之前，我想跟大家介绍一下吉姆尼的发展历史，以便让大家更为了解吉姆尼。1970年，在大排量越野车竞争激烈的市场中，第一代吉姆尼以轻型汽车的规格面世，从此奠定了吉姆尼的雏形，并且凭借着灵巧的车身、强悍的越野通过性能和相对低廉的价格迅速取得成功。如今吉姆尼已经历经八代，依然以经典造型完美的呈现在世人面前。
改款吉姆尼的变化主要集中在外观细节方面，3695*1600*1705mm的长宽高，只是长度在原有基础上增加了30mm，2250mm的轴距依然没变。
车身的改变集中在前脸部分，增加的发动机盖进气口、进气格栅的镀铬处理以及前保险杠的全新设计成为此次改款的主要变化。
上面三个变化，也是外观仅有的三处改动地方。变化是小了些，但是效果却非常不错，让本来粗旷的前脸更加富有层次也更为时尚。由于前保险杠的重新设计，前雾灯也做了相应的改变。
由于短小的车身、两门的设计和只有2250mm的轴距，使得吉姆尼拥有极强的通过性。前37°的接近角、后46°的离去角以及31°的通过角已经超越许多越野车。但是经销商装的前后保险杠，虽然好看但是大大影响了通过性。
改款吉姆尼的尾部延续了老款的设计，经典的侧开尾门也被很好的保留下来。并且采用背负式全尺寸备胎，很原始也很野性。不过这样暴露在外面，需要车主经常检查才是，如果可以最好加个外壳。
轮胎采用与老款吉姆尼相同的205/70 R15，来自著名的普利司通。五幅的轮毂，样式较为普通，不过谁还关心这个。
外观那几处仅有的变化，也成了全车几处仅有的变化。内饰则保留了老款吉姆尼的设计，并没有刻意去改变和修饰。虽然这种属于上个世纪日系的造型风格，但重在越野、追求纯粹玩乐的人来说并不是很在意。
上个世纪的中控台，现在看来也没有太多的亮点可言，一切都以实用为主。只是老式的音响系统恐怕不能满足现代人对音乐的热爱，没有USB等扩展装备让您只能在CD与FM之间切换，不过您可以花3000元选装原厂的对媒体导航，这样一切都已经解决了。并且对于原厂多媒体导航系统主机，这个价位还是相对合适的。
作为吉姆尼的最大卖点，改款吉姆尼依然全系标配了可切换模式的四驱系统。从2WD切换至4WD时，车速需低于100KM/h，并且需要直线行驶，反之亦然。而从4WD却换至4WD-L时，则需要车辆的完全静止。
强大的后排储物能力也是SUV的强项，吉姆尼自然不能落后，更换了新的头枕让座椅的折叠更为方便。而折叠之后空间就算是175vm的编辑坐在里面依然能挺直腰板。
2012款吉姆尼全系依然只有一款发动，1.3L自然吸气发动机，最大功率62.5KW/6000rpm，最大扭矩110N.m/4100rpm。数据上是相当一般，不过配备了VVT技术，节油性比铃木其他1.3L发动机更强。
全系均搭配两款变速箱供消费者选择，四速自动变速箱和五速手动变速箱。
底盘悬挂方面一直以来都是吉姆尼引以为傲的地方。粗壮的前后悬大梁和非承载式车身为吉姆尼提供了出色的车身刚性，加上全系车型均配备了四轮分时四驱系统，这无疑吉姆尼拥有极为强大的越野性能。
小编总结：
对于喜欢高科技、高配置的朋友来说，可能你对吉姆尼有些失望，就算它改款，改动的地方也并不多。但是对于喜欢越野、喜欢粗旷的吉姆尼粉丝来说，吉姆尼简直就是神器，改款也给他们带来了一丝新鲜感，并且很好的保留了吉姆尼原有的经典元素。
2012款吉姆尼仅仅是在外观做了改动，虽然改动不大，但还是给我们带来了一丝新鲜感。不过它毕竟是改款不是换代，那种复古的气息依然围绕车身。对于一款经典的车型，细微的改动就能引发众人的褒贬，更何况这次呢。（责任编辑：王昆）
