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   首页 > 试车报告 > [试车] 以贤能为“名” 雷克萨斯新GS空间体验
 
[试车] 以贤能为“名” 雷克萨斯新GS空间体验
 
发布时间:2012/8/22 10:05:26 
 

[车饰堂 试车] 随着雷克萨斯家族产品线的全面革新,一款具有重要意义的车型也迎来了全新换代的时刻,它便是“GS”,厂商将这款车型定义为“豪华级运动轿车”。在之前的试驾中,全新GS也给人留下了深刻的印象,而今天我们就针对车内的实用性展开一轮新的话题。

  在第一次试驾过程后,我便将这款车归属至神车的行列之中了,出自这样的理由很简单,它依然保留了极致的工艺、眼花缭乱的电子配置、最重要的是它这次真的“运动起来了”。

以贤能为“名” 雷克萨斯新GS空间体验

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  由于售价昂贵以及市场竞争的日益激烈等原因,导致之前的GS系列车型一直在国内市场的热度不高,而我感觉失败最重要的一点就是输给了历史底蕴上。然而GS从1993年诞生至今,也斩获过不少的奖项,所以说如果抛开这一点的话,我认为GS车系是雷克萨斯家族中最具综合实力的一员。

以贤能为“名” 雷克萨斯新GS空间体验

  欣赏GS完全是出于一种中立的态度,从诞生之日起,GS就在走着自己的道路,那便是将豪华与运动相结合的理念。纵观其对手宝马5系、奔驰E级...可能在追寻方向上都更加靠近豪华感,而在运动性方面都有所欠缺,这也就使得GS更加显露出了它独到的一面。

  前后排座椅:

  
雷克萨斯GS
位置 坐垫长度(cm) 坐垫宽度(cm) 靠背高度(cm)
前排座椅 50-57 51 62(不含头枕)
后排座椅 50 131 65(不含头枕)
制表:网上车市www.cheshi.com

  无论一款车的出身多么高贵,在实用性方面依然不能被忽略,就算是一款豪华级商务车,我想杯架、储物格这类设计也是必备的,所以我们有必要看看全新GS在这些方面做的到底如何。

织物与真皮混搭的座椅,强调着运动性的一面,而从细节缝线处便可以看出日系车一贯细腻的风格,此外多达14向调节功能,可以令不同身高体型的驾驶者轻松找到适合自己的坐姿。
以贤能为“名” 雷克萨斯新GS空间体验
以贤能为“名” 雷克萨斯新GS空间体验

  织物与真皮混搭的座椅,强调着运动性的一面,而从细节缝线处便可以看出日系车一贯细腻的风格,此外多达14向调节功能,可以令不同身高体型的驾驶者轻松找到适合自己的坐姿。

座椅靠背的曲度设计很人性化,与人体的贴合十分紧密,同时腰部支撑还拥有四方向的调节,对于长途驾乘都能起到不错的舒适作用。空间方面对于身高1.76m的编辑来说,剩余的头部空间还算可以。
以贤能为“名” 雷克萨斯新GS空间体验

  座椅靠背的曲度设计很人性化,与人体的贴合十分紧密,同时腰部支撑还拥有四方向的调节,对于长途驾乘都能起到不错的舒适作用。空间方面对于身高1.76m的编辑来说,剩余的头部空间还算可以。

以贤能为“名” 雷克萨斯新GS空间体验
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以贤能为“名” 雷克萨斯新GS空间体验
以贤能为“名” 雷克萨斯新GS空间体验

  全新GS的前排座椅靠背高度62cm(不含头枕),坐垫宽度51cm,长度为50/57cm(坐垫可调腿部延伸支撑)。设计较长的坐垫对于腿部舒适性更好,同时适应众多体型的驾乘者。坐垫对于腿部的支撑也相当到位,整体舒适度不错。此外我们还对前排头部与腿部空间进行了详细测量,将座椅调整至最高点与最低点分别为84cm、94cm;通过调整副驾座椅至最前端与最后端,得出的腿部间距为68cm、90cm,可以看出前排座椅调节范围之大,不同体型的人均能找到自己合适的坐姿。

虽然大多时候车主都在充当着驾驶者的角色,但全新GS并没有完全忽略后排乘坐的舒适性与实用性。由于采用了四轮驱动的方式,故而后排地板中央的凸起也是在所难免。
以贤能为“名” 雷克萨斯新GS空间体验
以贤能为“名” 雷克萨斯新GS空间体验

  虽然大多时候车主都在充当着驾驶者的角色,但全新GS并没有完全忽略后排乘坐的舒适性与实用性。由于采用了四轮驱动的方式,故而后排地板中央的凸起也是在所难免。

以贤能为“名” 雷克萨斯新GS空间体验
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  低矮车身与流线车顶,无疑是外表吸引眼球的杀手锏。但也正因如此,车内的头部空间受到了极大的制约,身高1.76m的编辑在乘坐后,头部也只有约3指的空间,但除了此点之外,大尺寸车身则带来了宽裕的腿部以及不错的横向空间表现。

以贤能为“名” 雷克萨斯新GS空间体验
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  后排坐垫长度50cm,坐垫宽度131cm,靠背高度65cm(不含头枕),坐垫距离车顶垂直高度90cm,横向最大间距132cm。从数值上看,除了垂直高度的表现一般外,横向宽度与纵向空间表现都很出色。(责任编辑:王昆)

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