[车饰堂 试车] 从1975年的E21到2012年的F30，37年来宝马总共推出了6代3系。不管是经典的E30还是最为广大国内车迷津津乐道的E46，每一代3系都为我们带来了无数的驾驶乐趣和美好的回忆。
之前我们抢先测试了华晨宝马320Li车型，没有看过的朋友可以点击文字下方的图片阅读之前的测试文章。在新款3系中，毫无疑问320Li是应该是最畅销的一个，而带头大哥335Li由于其高昂的价格恐怕会让大部分消费者望而却步。所以在这里我想着重为大家介绍一个最原汁原味保持了3系所有内涵的车型，他就是短轴版328运动型。
一进到试驾场地内，我立刻就被这台标准轴距的328吸引了。激情澎湃的红色车身，黑色进气格栅、黑色后视镜、黑色尾排，这些外观上小小的改动将宝马的运动精神体现的淋漓尽致。
328标准轴距版的车身尺寸为4624×1811×1455mm，宽高与长轴距车型相同，只是长度上比Li车型短了110mm。虽然损失了一部分后排空间，但标准轴距车型看上去更像是一款宝马3系，怎么取舍，就要看您喜欢什么了。
328运动型采用了尺寸为225/50 R17的普利司通搏天族轮胎，这款主打运动的轮胎型号在赛道上表现非常出色。双五幅轮圈样式比较简单，不如335Li的涡轮状轮圈给人的印象深刻。
内饰方面，328运动型彻底放弃了那些所谓的温馨风格，纯黑内饰加上红色装饰条大有像M家族靠近的意思。对于年轻消费者来说，这样的内饰风格绝对要比Li车型的浅色内饰更有杀伤力。
仪表盘与其他车型没有什么不同，只是底色变成了黑色，内圈多了一条红色的线而已。带有拨片和红色缝线的真皮方向盘，要比我们之前测试过的320Li显得精致了许多，握上去也更加舒适一些。
328运动型的前排座椅除了加入了红色缝线之外，要比320Li更加强调对于腿部的包裹性。在激烈驾驶时这套座椅对于驾驶者身体的支撑极为到位，绝对不会让有驾驶员晃来晃去的感觉。
外观和内饰的改变只是细枝末节，真正的不同还是要在驾驶中才能体现。328运动型所配备的依然是N20系列直四涡轮增压发动机，最大功率和最大扭矩分别为180kW和350N.m。只是得益于较轻的车身，短轴版车型要比长轴车型0-100KM/h加速快0.2秒，实际情况是不是这样，我们以后会为大家验证。
这次的试驾活动，主办方设置了一个小赛道让大家体验新款3系车型的操控性。之前测试320Li时我们所有同事都反映新款3系的方向变得很轻，让人有点不习惯，这次试驾当中我更加确认了这个问题，好在新三系细腻精准的转向很容易适应。
在试驾过程中，我始终把驾驶模式放在Sport或者Sport+的位置，不得不说，新3系给人最大的印象就是平衡。即便是放在最为狂躁的Sport+模式，他也不会变的像以前那样难以接触，坐在车里你不会有生硬的感觉，只有总在试图滑动的尾部提醒你他的极限快到了。
在小场地热身完成之后，我们与新3系一起迎来了今天最大的挑战下赛道。在赛道上，328调校出色的悬挂给我留下了极为深刻的印象。对车身支撑极其到位的悬挂，有效的抑制了大范围的重心转移，能够给驾驶者足够多的信心。此外换挡时间仅需0.1秒的8速自动变速箱让你感觉驾驶的彷佛是一款双离合车型。
在赛道里，长轴车型的表现明显不如短轴车型那么灵活，不过你也不用担心，聪明的车身稳定系统总是在最关键的时刻挺身而出为你排除一切险情。
综合这两篇试驾文章，我想对于新3系的潜在客户来说，选择哪款车型应该已经有数了。当然，还是友情提示一下，如果您的银子比较充裕，还是建议选择335Li，不为别的，只为直6发动机的声浪，只要听一次你一定会爱上他。（责任编辑：王昆）
