[车饰堂 试车] 记得在2012年北京车展，那是我第一次看见新朗逸，已经被他形似帕萨特的前脸所征服。朗逸，一个上海大众本土化试验田结出的果实，却以一个月2万多台的销量持续占据紧凑型车销量榜的首位。New Lavida全新朗逸将在8月19日上市销售，并以硬朗、大气的风范成为聚光灯下最为闪耀的名角。

　　新朗逸其实是现款朗逸的中期改款产品，而这样大刀阔斧的改款，也证明上海大众对其车型的重视程度。在拍照期间，不时有人关注新朗逸，几次打断小编的拍摄，至少在新朗逸的售价还没有正式公布之前，新朗逸还是挺招人喜欢的。

　　外观：家族化前脸，整体像极了帕萨特

　　新朗逸的的改变主要还是几种在外观、内饰以及配置方面。新朗逸在设计上并没有再突出本土化的特点，而是向家族化靠拢。这样既降低了研发成本，也满足了部分消费者的心理需求。

　　全新的前脸采用了家族式的设计，现款朗逸圆融的风格得以淡化，更多的是硬朗的风格。上市后会根据配置的不同，相应细节也会有所变化。小编挺喜欢新朗逸的前脸设计，圆润中不乏硬朗，而硬朗却不呆板。

　　尾部设计上，新朗逸同样承袭了家族全新的设计风格，最新设计的双件式尾灯型面极具立体感。尾灯上独特的双“L”造型灯组排列与尾灯外轮廓相互呼应，加强了尾部的视觉张力。

　　相比现款的尾灯，新朗逸的尾灯可谓脱胎换骨，不仅外部造型有所改变，内部加入了大众最新的家族式设计双“L”的尾灯，夜晚亮起辨识度极高。

　　此次到店实拍的新朗逸在轮胎方面还是没有带来惊喜，车展上的邓禄普SPORT 01轮胎被换为了韩泰K415,205/55 R16，尺寸的轮胎在同级别也没有任何优势。

　　新朗逸后视镜外观变化的同时，集成了LED转向灯，并且这好像是标配。

　　内饰：中控重新设计，增加部分配置

　　新朗逸的内饰犹如简化版的帕萨特，上深下潜的配色很家居，并且木纹的装饰也能迎合部分年龄稍大的消费者。大众的内饰也犹如外观一样很好辨认，统一了风格。不过这对于追求个性的消费者来说无疑是忍无可忍。

　　新朗逸高配车型的配置水平同样不低，功能强大的多媒体系统集成了音响、导航、电话、倒车影像等多项功能，座椅加热功能也将出现在新朗逸高配车型中，这可是现款车型只能选装的配置。

　　其实小编对于木纹装饰真心不喜欢，不仅觉得老气，反而觉得很廉价，当然这也完全是个人意见。新朗逸的木纹装饰采用较深的配色，视觉上较为沉稳，并做了抛光处理。

　　当然新朗逸在配置上也有一些不尽如人意的地方，比如方向盘仅支持上下调节，相比同级别很多可以四向调节的方向盘来说有提高的空间。另外现款朗逸没有后排空调出风口的问题也依然存在，没有得到改进。

　　座椅、空间：座椅舒适，空间几乎没变

　　软质真皮座椅，符合这个车型的定位。坐上去非常舒适，只不过包裹性略显不足。后排座椅同样柔软，乘坐舒适，并且5个座椅都配备了三点式安全带，安全性大大的提高。

　　由于新朗逸的轴距没有发生变化，依然是2610mm，所以车内的乘坐空间和现款也不会有明显的区别。身高175cm的编辑在前排调整好驾驶坐姿后，进入后排腿前还有一拳多的余量，算不上宽敞，只能算是基本够用。

　　动力总成：和现款车型相同

　　动力系统的部分大家都比较熟悉了，发动机共有两款，分别是入门的1.6L自然吸气发动机和高配的1.4T涡轮增压发动机。其中与1.4T发动机搭档的为5挡手动变速箱和7挡双离合变速箱，而1.6L车型则搭配了5挡手动和6挡手自一体变速箱的组合。

　　悬挂系统同样延续了现款前麦弗逊后扭力梁的形式，在降低成本的同时也为后排腾出了更多的空间。

　　小编总结

　　新朗逸，在外观和内饰双双改变后，新款朗逸的竞争力顿时提升了一个档次。当一个月销量冠军的车型变得更好的时候，再多的挑三拣四已经无力。还有两周时间，新朗逸就将上市。如果能在现款车型价格上上浮不到5000元，那么我相信新朗逸的销量不成问题。如果定价过高，那么结果只有销量下滑，以及经销商的大力促销了。（责任编辑：王昆）