[车饰堂 讯] 当几个月前，北美版的第八代本田雅阁发布时，大家都为其惊艳的外形所吸引。同时，这款车何时会国产？国产的车型是哪个地区的版本？又成为大家十分关心的问题，现在已经有了答案……
其实我们从来不用怀疑广州本田的速度，因为从其开始生产的第六代雅阁以及后来的第七代雅阁都是与世界同步引进的，而这回则更进了一步，广州本田参与到了第八代雅阁的设计之中，而国产的车型即不是美版，也不是欧版，我们不妨称之为中国版。
汽车探索受广州本田邀请，在寒冷的12月来到了温暖的珠海，参加第八代雅阁的全国媒体试驾活动。
在本田的技术讲解会上，本田的一直在强调：史上最强雅阁这个概念。毫无疑问，作为最新一代的雅阁车型，肯定要比上一代强。而在国内现在竞争异常激烈的中级车市场，面对丰田凯美瑞、福特蒙迪欧致胜、大众迈腾等同样是最新一代的产品，雅阁靠什么取胜呢？
接下来，汽车探索将为您带来至今为止国内媒体最详细的第八代本田雅阁试驾报告，相信阅读完以后，您自然会有心中的答案。
外形更大气、更时尚、更帅气
相信所有见到第八代雅阁的人们第一印象都是：不再平庸！更加时尚的外形，更加动感的设计都会让您过目不忘。相对于丰田凯美瑞平庸的外观设计，这好像有一些冒险，毕竟平庸的设计能够让更多国人接受。
不过本田很有信心，他们相信他们的目标客户：25-45岁的事业有成的人士，会更喜欢这种比较有特点，更富有冲击力的设计。
从这个角度看过去，车身的特点更加明显
大灯同样采用了富有冲击力的多边形造型，同时2.4L车型均配备了高亮度的氙气大灯以及大灯清洗装置。
发动机盖上硬朗的线条一直延伸到进气格栅，与之和谐地搭配在一起，形成前脸最帅气的元素。
发动机盖上的线条十分硬朗
宽幅的进气格栅动感时尚
车身侧面线条同样刚劲有力，一条笔直的腰线一直延伸到尾灯处，这也是本田强调的设计理念。
雾灯、反光镜、门拉手以及排气管，每一处细节的设计都是经过精心设计。
如果只看侧面的前半部分，会有这是一部Coupe跑车的感觉。
从这个角度在看一下车身侧面的造型：
其实中国版的雅阁还是比较像美版，不过尾部绝对是重新设计的。相对于前脸的动感设计，尾部就略显平庸，个人感觉尾灯内侧多出一条的设计有点多余。
尾灯由一个多边形和长条组合而成，红色与白色的搭配比较传统，同样采用了比较先进的LED尾灯。
尾部的LOGO字体比较美观，相对一些其他品牌的LOGO字体，看起来要舒服的多。
第八代雅阁的车身使用的高强度刚才由原来的13%增加到了48%，同时更多的吸能设计，这大大地增加了车辆的安全性能。
本田车型上第一次采用了智能钥匙系统
在第八代雅阁身上，本田第一次采用了智能钥匙系统，这也算是相应时代潮流吧。
和大众迈腾的比较相似，同样需要把钥匙插入钥匙孔中。同时按下去，车辆才会通电。
然后再去转动方向盘下的车辆启动旋钮，车辆才能启动。
相对一些全程只需把钥匙放在兜中的智能钥匙系统，本田的这套系统相对要麻烦一些。不过如果您不想使用智能钥匙系统，可以在手套箱里用这个按钮把他关掉。
内饰感觉更加温馨，更有家庭感
相对于时尚帅气的外观设计，第八代雅阁的内饰则恰恰相反，设计的非常温馨，很有家庭感，这也符合雅阁的定位。
中控台的设计饱满协调，很家居很生活。
内饰的曲线设计很流畅，银色的饰条也配合的恰到好处。
仪表盘设计中规中矩，白色的灯光很容易读取，而且不刺眼。
本田的驾驶舱管理与数据系统
现在的车辆配置越来越多，这很需要有一套整合的管理系统，类似与宝马的I-drive，奥迪的MMI和奔驰的Command的系统，虽然本田没有给他起名字，其实性质是一样的，这套系统来自本田的高端品牌Aucra。
不过显然本田做的没有那么彻底，中控台的风格和奥德赛风格很像，而且仍然保留了很多功能按钮。
配备了双温区独立空调，空调的温度调节为上下扳动的按钮，比较少见，用起来还比较方便。
日系车的细节处理向来是非常好的，在主要按钮上均标注了中文，确实值得称赞。
中间的圆形按钮是最主要的控制按钮，分为两层，上层为上下左右移动，按下去为确定，下层为旋钮。
2.4L高配车型配备了同级别车中少有的8英寸液晶显示屏，而且显示屏的配色非常时尚。主菜单整合了导航，车载电话，行车电脑，车辆数据等诸多功能。
下图为各种功能展示，点击相应图片可以欣赏大图。
这套系统经过我们简单的试用，可以说很容易上手。不过这只有高配车型才能享受，低配车型仅配备了单色的液晶显示屏，而且在强光下不太容易看清楚。
主显示屏下还有一条副显示屏，可以显示空调、音响和时间等信息。
带有15.5G硬盘空间的音响系统，可以存储几千首MP3歌曲。不过如果您想要欣赏优质的音乐，还是CD比较好。
中央扶手箱中有12V外接电源和外接音频USB插口，你可以直接导入音频文件。
音响的调节选项很多，可以满足非发烧友级的耳朵。
后排座椅有3个大型音箱，配合其他4个音箱，可以带来不错的音响效果。
方向盘周边控制单元
方向盘的尺寸比较大，握起来比较舒适。真皮包裹，手感不错。
方向盘上集中了很多快捷按钮，包括音响、巡航和电话功能。
方向盘下左边是灯光控制拨杆，带有自动大灯功能；右边是雨刷控制拨杆，带有雨量自动感应装置。
2.4L高配车型配备了同级别车中少见的电动后遮阳帘。
当然加热座椅是标配，共有三个级别可以选择，HI为升温，LO为降温。
点烟器和烟灰缸的盖是分开打开的。
驾驶员座椅左侧下方有油箱和后备箱的开关，这个与CIVIC是一样的，向下按是打开油箱盖，向上拉是打开后备箱。这里使用了PUSH和PULL的英文，英文不好的朋友很容易搞错，希望改进。
车门周边按钮及做工
整个车门用真皮包裹，门窗与后视镜控制按钮的位置比较合理，不过只有驾驶员侧是窗户是一触式的。
真皮包裹的质地很柔软，手感很好。
车门接缝处做工细腻，焊点很均匀。
门窗上的密封条是卡住的，并没有粘上去。
空间、储物盒及座椅
既然定义于一家三口使用，丰富的储物空间和宽大的空间是必不可少的，这一点雅阁做的很好。座椅很宽大，很软，很舒适，很有美国车的感觉。不过长时间驾驶可能会容易疲倦。
驾驶员的座椅为10向电动调节，副驾驶座椅为4向调节。
长达2800毫米的轴距，充分保证了车内的空间，后排空间更是宽敞，这保证了一些商务用户的需求。
当然后排一定要有单独的空调出风口。
中央扶手很宽大，可供两个人的胳膊使用。
中央扶手箱可分为两层，可以单独拆卸下来，上边可以放一些常用的小东西。
各种储物空间散落在车内的各个地方，随手可及。
后备箱可以整体放到，没有4/6式放到的方便。放到按钮在后背箱中，车内不能控制，而且必须要两个人才能完成。
内饰配置感受总结
总体来说，雅阁的内饰设计让我们很满意，很生活很舒服。同时配置方面虽然没有什么惊喜，但是该有的全有了，可以说是丰富。
动力虽不强劲，但输出很顺畅
第八代雅阁总共有三款发动机，2.0L、2.4L和3.5L，除了3.5L是新款外，其他的都是在原有的基础上做了重新调教。我们试驾的是销售主力车型2.4L，最大功率132千瓦（180马力），最大扭矩225牛米。但从数据上看，功率很大，但是扭矩一般。
虽然发动机舱没有用盖子盖上，但是显的并不凌乱，各种线路井井有条的排列着。
从发动机的曲线图上看，最大功率和最大扭矩爆发的都比较晚，分别为6500转和4500转，所以这会造成低速时扭矩不足。
这款发动机对油品的要求不高，93#汽油就可以满足，同时达到了欧IV排放标准。
与发动机匹配的还是原来那款5速自动变速器，这款变速器在老款雅阁上已经得到了考验，输出顺畅，动力损失小。当然比起6速自动变速器还是差那么一点。
油门与刹车踏板距离比较合适，并没有采用比较流行的立式油门踏板。
轮胎标配的为215/60 R16，在同级别车中属于中低配置。较高的扁平比也是为了舒适性考虑，较窄的轮胎当然是为了低油耗考虑的，这肯定会损失一些操控性。
备胎是全尺寸的，比较实在。（责任编辑：王昆）
