[车饰堂 试车] 22年前，也就是1990年。一款名叫
伊兰特的车诞生了，当时的它还和很多我国的自主品牌一样，依靠
三菱来提供动力。但22年后的
北京车展上，它以第五代车型的身份在国内亮相，命名
朗动。随着它的上市，未来国内市场将有3、4、5三代伊兰特在国内市场同时销售。
● 外形尺寸：继承家族"流体雕塑"风格
朗动就像是一辆缩小版的第八代索纳塔，“流体雕塑”式的家族设计很好的展现了车辆的时尚和活力。进入国内市场后对车辆的外形进行了小范围的修改，中网和雾灯的位置换为了镀铬装饰材质，看起来可能会更豪华、大气点，但也少了些这个级别车该有的时尚与平和。至于多数家庭消费者吗？他们可能还是更倾向于前者。
朗动的车身尺寸为4570×1775×1445mm，和现款悦动基本处在同一水平线上。2700mm的轴距确实值得一说，这可比悦动的2650mm要足足长出了5cm之多。展车的轮圈、轮胎很有可能就是量产高配的版本，215/45 R17对于紧凑型车来说也是个比较平衡的尺寸。
车尾延续了从前脸、到侧面的这种设计风格，修长的尾灯、丰富的线条是他最动人的地方。车尾同样增加了横条的镀铬装饰，总之一句话，就是要看着够大气。
● 内饰：想靠配置战胜对手
朗动的内饰给人一种伸展、放射的感觉，“收腰”的小细节也取得了不错的效果。软性材质覆盖的台面值得表扬，希望在量产后能够保持。方向盘与索纳塔几乎一模一样，换挡拨片是最大的亮点，其表现值得期待。
各种配置无疑是朗动车内最大的亮点，不过其中一些注定了其只能出现在高配甚至顶配的命运。我比较关心的是ESP车身稳定系统究竟能够下探到哪款车型，如果厂商真的有足够诚意以“2012年北美最佳轿车”的水准引进生产的话，那么ESP无疑应该是全系标配的产品。不过以北京现代以往的策略来看这样做的可能性不大。
BlueLink人车互动系统的引入同样是朗动的一大亮点，除了关键时刻能救命的的道路救援服务、SOS急救服务等。相信未来通过语音服务应该也能获得不错的体验。想了解该系统可以[点击这里]阅读相关文章。
● 乘坐空间体验：后排表现出色
2700mm的轴距确实带来了不错的空间表现，第二排乘客的腿部空间达到了两拳，再配上超厚实的中央扶手、后排出风口等实用配置，相信后排乘客能够拥有一个快乐的旅程。座椅的风格偏向于柔软舒适，这也是日韩系车一向的策略。
● 后备厢:坚持三厢不放倒座椅
不知从哪款车开始，总之我印象中的韩系车到了国内总是不愿意提供后排放倒的功能，而是在中央扶手处提供一个可以开关的通道以放置较长的物品。备胎的表现估计会让很多准车主不满，小尺寸临时T胎换上的后果也确实不敢恭维。
● 动力系统：6AT表现值得期待
动力系统方面我们期待的直喷、增压都没有引入，1.6L车型可能还将使用目前悦动的这款Gamma系列发动机，而高配的1.8L车型有望引入一款Nu系列机型。所以动力的亮点更多的来自变速箱，6AT的经济性相信也是很多朋友非常关注的问题。
总结：
通过简单的静态体验，我认为北京现代朗动这款车型还是比较值得期待的，它的特点和自己的小兄弟瑞纳有些相似，卖相、空间出色，动力、配置等方面相比同级的德系、日系车可能会稍有优势，依靠不错的品质和更高的性价比来冲击市场。（责任编辑：王昆）
