与足够吸引人的车头样式相比，索兰托的尾部就显得平淡了许多，规规矩矩、方方正正的造型显示出了SUV车型应有的粗犷感，一道银色装饰条把尾部更有层次的上下划分。索兰托最有特点的就属这个面积很大的尾灯了，特别是刹车灯亮起时，繁多的LED营造出了非常璀璨的视觉效果，夜晚更加绚丽。

　　除了“相貌”比较有特点，在一些细节上索兰托也体现出来了优势。18寸的轮毂作为标配出现在了索兰托全系车型上，大尺寸很有竞争力，并且双边裂变的五辐式造型也很惹眼，张力十足。轮胎采用了韩国本土的锦湖品牌，尺寸为235/60 R18。

　内饰设计简单、大气标准配置非常丰富

　　家族式新特征令索兰托出现在我们眼前非常好认，相比之下，索兰托的内饰就稍显得有些味道平平了。内饰整体也偏向SUV车型简单、大气的风格，粗壮的银色装饰板给内饰增添一丝的粗犷。索兰托的内饰分为两种颜色搭配，上黑下浅的颜色突出家用风格，全黑内饰相反加重了车内的沉稳和动感。

　　索兰托全系车型都标配了真皮多功能方向盘，皮质的采用了比较舒适的材料，大小尺寸也是设计得很顺手。下部银色的点缀与内饰整体相得益彰，快捷键分别控制音响系统和定速巡航，操作采用了按键和拨杆相结合的方式。仪表盘采用了现今很流行的炮筒式设计，红与白的配色看起来也是既运动又舒服，整体现代感很强。

　　中控台造型突显了索兰托的SUV硬派风格，不仅布局简约明了，按钮也是被设计得很大，不仅观看起来非常直观，操作起来也是增加了不小的便利性。最上方的多媒体系统采用了触摸的方式，集成有音响、导航等功能，不仅在右下角设有SD卡槽，并且在挡把前方还设有AUX、ipod以及USB外接接口。

　　索兰托全系车型都出现了双区独立自动空调，后排出风口被设计在B柱上，这项配置不仅令前排乘客的乘坐环境可以根据自身的状况调节，而且还加大了索兰托自身的竞争力，毕竟这项配置在有些SUV车型上只出现在高配的车型上，仍被当做是一种拉开价格档位的筹码。

　　天窗现在几乎已经成为了大部分车型标配的一项配置，但是在同级车中，像索兰托把全景天窗都列为全系车型的标准配置的还是比较少的。全景天窗由两块天窗，后天窗是死的不能开启，采光度与真正的全景天窗相差无几，都很充足。

　乘坐空间比较令人满意扶手箱内空间多变

　　座椅方面，除了入门级的舒适版采用了织布的材料，全系其他车型均采用了真皮座椅，根据内饰颜色的不同，座椅的颜色也分为浅色和深色两种。主驾座椅采用电动调节，并且带有腰部支撑功能，全系几乎都标配了前排座椅电加热功能，顶配版的主驾座椅还有通风功能。副驾驶均为手动调节方式。

　　索兰托座椅的用料非常充实，不管是前排还是后排坐上去的感觉都很适中，舒适且带有支撑力，时间长了也不会有太明显的疲劳感。后排座椅采用了隐藏式的中央扶手，中央扶手的用料也是非常厚道，并且带有人体工程学的设计，放倒后还有两个可以盛放水杯的杯槽。

　　坐在索兰托的主驾位置，身高180cm模特的头部空间略显有些局促，但是也是在可以接受的范围内，没有明显的压迫感，腿部空间比较良好。值得一说的是，由于手套箱被设计得比较立体、凸出，所以当后排有人时，副驾乘客的腿部空间会有一定的局限性。

　　索兰托的后排空间比较不错，以正常坐姿乘坐，各方面的表现都很令人满意，特别是腿部空间，这都要得意于索兰托2700mm的轴距，让后排乘客能够拥有相对较长的乘坐空间，这个长度在同级车中也是很有说服力的。

　　在储物方面，索兰托也是表现出了一款SUV车型应有的空间优势，车内的所有储物空间安排得都非常合理，虽然前面说了副驾的腿部稍显不方便，但没有这样的牺牲当然也不会换来容积这么大的手套箱。索兰托的中央扶手很值得一说，除了盛放空间又大又深之外还设计有一个可以自由拆卸的储物盒，并且盛放空间也很令人满意，非常的实用。

　2.4L发动机略显乏力变速箱平顺性很强

　　索兰托共分为汽油版和柴油版两种发动机类型，此次试驾的是搭载了2.4L直列4缸的汽油版车型，并且带有双CVVT可变气门正时系统，与老款3.8L发动机相比，新发动机在燃油经济性方面做出了更好的节省。此款发动机在6000rpm时可以实现128kW，在3800rpm时可以爆发出225Nm的最大扭矩。

　　索兰托采用了6速手自一体变速箱与2.4L发动机相配，此款变速箱在舒适性方面表现得很优异，整体给人的印象既积极又平顺，非常贴近了CVT变速箱那种无间隙的换挡“小动作”，几乎感觉不到有任何的顿挫感。

　　2.4L发动机按说凭借着排量的优势可以展现出比较令人振奋的表现，但是安装在索兰托身上就让动力显现的比较令人着急了，这与索兰托的自重有着很大的关系。

　　踩下油门，不管是初段还是中后段，发动机始终保持着一种对油门变化探测得不是非常积极的状态，如果你安分守己的驾驶，转速会不超过2000rpm便开始积极换挡，档位很快便会上升到6挡，舒适、线性的驾感油然而生，这种让你松弛的感觉似乎都能把你的一腔激情给融化了。

　　油门超过2/3，索兰托的动力会有小小的提升，不过这种提升仅是因为降档高转速对动力的压榨所换来更强的动力，并且2.4L发动机的发力点也被调校得较偏向中高转速。如果你油门到底，6速自动变速箱也会积极的降档配合，等待时间也在合理的接受范围内。

　　索兰托在底盘虽然偏向舒适化调校，但对路面上的变化感知得比较明显，不过在遇到路坎儿、颠簸路段时，前麦弗逊/后多连杆的悬挂搭配也可以很好的把一切不舒服都弱化到最小，并且SUV车型的高车身优势也会让你在过路障时更加放松。只是弹簧的硬度稍微有些偏软，可以明显感觉到车轮在跳动时的余震。

　　总结：虽然跟家族新车型相比，索兰托的“设计语言”略显保守，但是新家族特征的上身让索兰托看起来也并没有太过落伍，况且索兰托真正的实力是在自身的配置上。尽管索兰托的动力显得有些疲软，但驾驶SUV本来就不是一件追求速度的事儿，全系标配的四驱系统让其看起来越野品质更加的纯正。如果您是拥有家庭，且成熟、稳定人群中的一员，并且您又喜欢享受生活，那么索兰托会是一个不错的选择。（责任编辑：王昆）