[车饰堂 试车] 在戛纳试驾2013款梅赛德斯-奔驰SL550无疑是最理想的场所，它就像范思哲的毛线手套一样适合这个城市。
可惜我们此时不是在戛纳，甚至都没有在法国。我们的这次试驾的道路在西班牙南部的地中海，它是美丽的让人窒息的独家圣地马尔贝拉。希望在这里，我们依旧认真的完成这辆搭载4.7升V8 双涡轮发动机的SL550硬顶敞篷车的试驾工作。
在安达卢西亚温暖的阳光下，通过Sierra Blanca山麓的激情试驾，新SL550正在向我们展示着它们的不俗。这里的路不仅狭窄、蜿蜒曲折，还有充足的加速路段和足够的下坡以及发卡弯来测试这种双座跑车动力学设计的每个方面。经过在125英里以后，我们得到结论，很明显，梅赛德斯-奔驰没有弄糟它的SL，事实上它真的让SL变得更好了。
其实，它在降生幅度如此大的市场上仍占主导地位这并不是件容易的事，因为他的竞争对手是宝马6系列、捷豹XK和保时捷911这些相当具有实力的车型，但却它至今仍然在我们好车的排行榜上。然而这是奔驰标志性的第六代双座敞篷车的开始。这款车的每一个部分都是新的，虽然它看起来有点熟悉。
60年来，SL已经站在运动的轻量级上，但自从70年代的早期，SL的整车质量就没有站在轻量级上过。但是多数最近的SL还是比较重，所以最近在车身轻量化方面已经成为当务之急。这款SL550车身90%采用了铝制，比它所取代的钢铁车身轻了309磅。汽车的重量降为3947磅比我们去年测试的2011款梅赛德斯 - 奔驰SL63 AMG减轻了485磅。
2013款梅赛德斯 - 奔驰SL550行驶起来会更轻。请不要误解为它真的自重很轻，因为它整备质量也接近4000磅，这显然还不能与Lotus Eleven相比的，但它至少已经能让你感觉不到太沉重。
新的结构也显得很硬气。沿着新SL车顶的线条看去，感觉它就像一部封闭式的跑车。在使它变得更轻更牢固后，即使是西班牙这颠簸的非铺装路面上，严丝合缝的设计也没有让车顶产生轻颤，这是我们曾驾驶过的最牢固的敞篷车。
奔驰在动力方面也有所提升。自然吸气的5.5升V8发动机所带来的382马力已经成为了历史，取而代之的是429马力4.7升的V8双涡轮增压直喷发动机。一些人听到“涡轮增压”一词会很担心低挡时的扭矩输出。其实完全不必担心，这台发动机的扭矩在1800rpm可以达到700牛米。它的峰值马力也出现在5250rpm，远低于其6300rpm的标准线。
我们去年7月用测功机测试一辆全轮驱动的2011梅赛德斯 - 奔驰CL550。当时，其扭转为5252rpm时使它达到375马力，并且它在2800rpm时扭矩为625牛米。如今，这辆搭载了双涡轮增压v8发动机且后轮驱动的SL550，无疑是行驶在路上时能获得更多得动力。
奔驰表示，现在SL的加速是建立在即将离任的SL63 AMG的基础上。它在完全静止到时速60英里的加速成绩为4.5秒。这也正是在2010年十月我们深度测试的SL63的成绩，那辆车拥有518马力。
即将在七月中旬现身的SL63 AMG将搭载有双涡轮增压5.5升V8发动机。AMG的车型将提供买家选择两个输出等级。标准AMG搭载的是双涡轮增压 5.5升V8直喷发动机，其额定功率为530马力和800牛米的扭矩。预计这辆SL63 AMG的0-60英里的加速成绩将在4.2秒内。并有电子限制最高时速155英里（2013款梅赛德斯 - 奔驰SL550被限制到130英里）。
而选装的AMG性能套件后的高功率版则将可以输出高达557马力和900牛米的扭矩，0-60英里的加速成绩也将提前0.1秒，最高速度上升到186英里。这两款车使用相同的七速自动变速器，奔驰称之为“7G-TRONIC”。SL550的传输反应证明，当你使用它的换挡拨片迅速降挡时，完全能够与它的转速相匹配的，不会有丝毫的迟疑。
我不得不抱怨一下SL那恼人的自动启停功能，当车被堵在车辆中停止下来时，发动机会自动熄火以节省燃油。如果你想关闭它必须按一个“marked ECO”的按钮，但必须每次都要在车辆启动后手动关闭。很抱歉，我们不希望一款价值100000美元的跑车因此令人恼火。不过，自动启停功能也是奔驰新SL车型油耗节省能30%的原因之一。
新SL的样式如同新CLS那样进行了更进一步的改动。相比之下它的变化更大，也更男性化，不过传统的设计方面就要相对少了一点了。不过轮廓上还是能看出些许2003款的影子。只是它变得大了一点，分别多了2英寸长度与2.2英寸的宽度。
空气悬挂也使用了大量的铝合金材质组件。悬挂系统有两种可调模式，这辆测试车的ABC在两种模式下处理的都非常好，尽管运动模式下有些狂躁，但在舒适模式下还是感觉十分柔软的。
新SL转弯时非常顺畅的，这使它感觉更加的灵活，甚至是在过非常急的过弯时也是如此。前轮的抓地力是令人难以相信的好，新SL这种稳定的感觉使得快速行车变得异常容易。
每个新的SL都采用了奔驰新的变齿比的电动助力转向系统。变齿比的转向系统是可根据车速控制比例和转向的辅助动力，稳定SL在直线高速的车速，并且降低在低速情况下下转弯时驾驶员所需要的力气。
如果你已经驾驶了奔驰SLS，那么新的SL的内饰将会感觉非常的熟悉。虽然不是整体风格不是照搬那鸥翼式跑车的内饰，但是SL的内部和它还是很相似。你也会注意到车内圆形的通风口，这会使人回想起在1971年和1989年间生产的R107 SL。当然如果你想要一个温暖的氛围，车内还有大量的皮革材质和铝制材质的同时还有两种可供选择的木质材质。
车内的运动座椅对于体型较为魁梧的人来说也足够宽敞，包裹性非常好同时还带有加热与通风功能，并且几乎是可全方位的调节。我们也非常精细的发现，奔驰终于在SL内安装了一套体面地杯架。
据奔驰说，这是世界上最安全的敞篷车。作为标准装备，这辆车有着安全的侧翻保护，A柱也是由铝和钢混合制成的。并且每个主动的和被动的安全系统都是由奔驰自行研发的。
我们的测试车还配备了“魔幻天空”控制系统的全景车顶作为可选配置，这是一个可以让车内氛围瞬间变酷的事情。只需一个按钮，透明屋顶在光明与黑夜之间即可立即转换。灯光的设置是非常简洁的，像一个巨大的玻璃天窗。黑暗的设置来帮助乘客遮盖太阳的曝晒。
顺便说一下，全景车顶和标准玻璃车顶从开启到关闭需要20秒钟，这是和以前一样的。它们现在使用的镁框架比去年使用的钢框架轻了13磅，它真的是十分的酷。随着它车顶的关闭，SL会比大多数轿车内更安静。顶部下降也会让你享受汽车V8很大的隆隆响声，尽管它是双涡轮增压。
感受得到，奔驰已设法改善SL的舒适度，力度，安全性和它的性能。如果这很容易做到的话，那么女士们，先生们，每个人都将会这样做。此时，我也十分的期待即将到来的SL63 AMG，但是对于在五月初面试的这款梅赛德斯-奔驰SL550也同样给我留下了深刻的印象，它的价格将会因选装件的因素在105550美元-106375美元之间。（责任编辑：王昆）
