[车饰堂 试车] 对于宝马而言，这又是一个值得纪念的日子。因为在我们面前的这辆2012款宝马M550d xDrive轿车又开启了M系列高性能车的新阵营。相信你对宝马M系列高性能车型早已有所耳闻，这辆M550d xDrive的独特之处就是它采用了三涡轮增压的直列6缸柴油发动机，同时还配备了全轮驱动与8AT变速器。
如果和普通的宝马5系车型对比，M550d无疑是最快的。不过它依旧比较难以撼动M5的地位。尽管如此，宝马依旧声称这款M550d xDrive冲刺到62英里（约100公里）也仅需4.7秒的时间。同时，在经过在欧洲城市以及高速公路上的测试后，它的百公里油耗仅为6.3升，这个数字足以M5望尘莫及。
而更重要的是它的价格。以德国国内市场为例，拥有双涡轮增压、后轮驱动的M5要售价为102000欧元，535d也需要60000欧元，而这款M550d xDrive为80000欧元，无论在性能还是在售价上都在二者中间。
对于3.0的直列6缸发动机我们已经很熟知。而这次发动机经过全新的修改，不在使用过去的逐级增压的双涡轮增压器，而是配备较小的高压缩比涡轮增压器。功率提升所需的压缩空气温度将由一部在燃烧室前面以及两部在低压系统后面的压缩空气冷凝器共同提供。
新款柴油发动机在怠速状态至1500转/分的转速内，只有一部小涡轮器进行运转。超过1500转/分，将会有一部大涡轮器加入工作。到2000转/分的时候，即可输出最大扭矩740牛米。从2700转/分开始，第3个涡轮增压器会加入工作中来。当达到4000转/分时，柴油机即可输出最大功率376马力，直到两个最高转速的涡轮增压器将发动机运行转速在5400转。这一切都是欧VI的标准，也意味着它在美国销售同样没有法律上的障碍。
指针在转速表的每一个刻度掠过时是那么干脆、平稳。发动机的涡轮增压器在渐进的过程中可以进行细微的调整以保持中期时的平衡，从而在涡轮转速高达5400转时，你依旧可以清晰的感觉到它精准的油门响应。
它的动静听起来的似乎并不像是一款柴油发动机，宝马大力的调整了其排气、涡轮、悬挂以及许多其他配件赋予了它一些不超越爆发峰值扭矩的个性。这样的结果倒是非常不错，能让你很快的忘记它是柴油发动机，而是从另一个角度来欣赏它所带来的美妙。
当你按下启动按钮后，它的怠速显得有些安静、平稳。却并不像V8汽油发动机那样顺畅。平稳是一回事，但它也的确快的令人难以置信。不过到时速达到250公里/小时时，电子系统将会对速度进行限制。八速自动变速器是如此的顺畅，除了在运动和手动模式下，宝马刻意的做了些转变，隐藏了些许其作为M系列车型的一些特性。
同时，还有它还配备了xDrive全轮驱动系统，这一配置可以让它在驾驶员做一些令人难以置信的愚蠢动作时，将车辆带离危险道路。作为M系列的性能车，也意味着宝马在弹簧、阻尼器上的一些处理提升了一个档次，刹车是从550i借鉴来的，但19寸的轮圈却是M550d xDrive独有的。M550d xDrive的整备质量为4343磅，比M5轻了22磅左右。
也许是太过于硬朗了，即使是设置在舒适模式下，也很难满足美国人的口味。但它的悬挂、转向、防滑控制系统以及换挡和油门的响应在sport和sport+模式下都太过于强大。它已经足以媲美M5，只是转向系统不够直接，也没有渐进式的电动助力。
2012款的宝马M550d xDrive在车内的内饰材质上都是特定的带有M标识的皮革，方向盘和运动座椅也是M系列的配件。你可能还会注意到M550 xDrive的驱动模式下有一个“ECO”模式，这会让它的油门响应变得更加柔和，并配有自动起停功能和SIP 燃料系统有助于能量回收。
话说回来，这一切其实还不足以让它在美国市场受到追捧。可能宝马自己也还没有决定是否要将这个怪物机器放到美国，因为原因很简单，M550d xDrive是柴油的，美国买家几乎不会对任何豪华柴油轿车感冒，即使是这样一个猛兽。（责任编辑：王昆）
