[车饰堂 试车]  人们喜欢MINI，不仅它拥有了一副可爱的外形，更因为它拥有了一副卡丁车一般的驾驶感受。作为MINI全新推出的双子星MINI COUPE和MINI ROADSTER又将这份乐趣推向了极致。

　　MINI COUPE和MINI Roadster都有两种动力形式，和MINI家族中其它车型相同，COOPER车型使用了最大功率88千瓦的1.6升自然吸气发动机，最大扭矩155牛米，而COOPER S车型则使用了拥有双涡管单涡轮技术的1.6T涡轮增压发动机，最大功率达到了135千瓦，最大扭矩240牛米。

　　变速器依旧使用了6速手自一体变速器，而在方向盘上增加了换挡更加迅速、灵便的方向盘换挡拨片。虽然COOPER S车型的百公里加速时间也仅为7.1秒，但是它的真实乐趣并不在于直线加速时能获得更高的尾速。就像卡丁车一样，虽然速度不快，但却充满了挑战与刺激。紧贴地面的行驶方式，让原本并不快的速度感被放大，让你感受到不一样的乐趣。

　　每一款MINI都拥有了一个尺寸较小的方向盘与其相配，同时转向力度可不那么轻便，有些沉重的方向盘，控制起来就像是直接转动卡丁车的方向盘一样，方向盘不用转很大的角度就可以灵活的转向，准确而且极为灵敏。

　　MINI COUPE最大的乐趣在于其灵敏操控下带来的刺激感，甚至可以被看做是一台可以开上马路行驶的卡丁车。它使用了小型车中结构复杂却性能出色的前麦弗逊后多连杆结构的悬挂形式，硬得不能再硬的减震，几乎在通过青石板路面的接缝处，车身都会明显跳动一下，将最真实的路感毫无折扣地如实反馈给你。在弯道中极硬的悬挂给了你十足的支撑，就像是在驾驶卡丁车一样，车身总是紧紧贴在地面上，甚至在连续的发卡弯，短小的车身结构、以及极硬的悬挂也能让车身行驶的敏捷地调整姿态。

　　驾驶MINI COUPE绝不会让你循规蹈矩地在宽阔的城市街道中以60km/h的速度进行巡航，它会勾引你采取一些冒险的驾驶方式，以更高的速度通过弯道。虽然受制于发动机前置前驱的结构，时速过快会让它极易在弯道中出现转向不足，但是没有那份勇气去挑战一下，你又怎能知道，这台小车拥有了极高的弯道极限？

　　205/45 R17的宽轮胎，给了它充足的抓地力，你可以在高速过弯时听到轮胎碾过地面时的尖叫，但你依旧会不断地尝试再快一些，甚至它会在连续高速转向后车尾产生滑动，此刻你的神经会再一次被刺激了一下，采取措施进行补救，就像是一个飘移的车手，感受贴在地面上驾驶带来的快感。

　　在MINI COUPE的内部依旧遵循了MINI传统的内饰设计风格，中央的圆形大时速表依旧是中控台中最为标志性的设计，但是此次MINI COUPE为其融入了更多新的技术，如同宝马idrive的操作系统融入到MINI COUPE中，控制信息就在时速表表盘中央的液晶屏进行显示。

　　虽然是一款双座的小型跑车，但是280升的行李箱容积还是让我们感到有些吃惊。它足够你装下两人外出旅行所需的行李。

　　我们与MINI COUPE的冒险再次开始了，这一次你将挑战真实的《The Italian Job》。你很少有机会将一台MINI COUPE停上一台行驶中卡车上，这就是我们要接受的冒险，怎么样，你准备好了吗？

　　这是MINI家族中首款三厢车型，是迄今为止一款最紧凑的GT风格的跑车。它带给你的将是一个充满了冒险情节的旅程，你需要有足够的勇气接受挑战，去完成一些看似疯狂的任务。对于年轻用户来说，无论是MINI COUPE还是MINI ROADSTER依旧是它们手中挚爱的大玩具。但它已经超越了原有的家用价值，成为了一款真正的时尚跑车。虽然在性能上它无法与那些动辄百万的跑车相比，但是对于那些追求时尚而又勇气十足的年轻精英们，花费30~40万元去享受那份MINI所独有的卡丁车的驾驶乐趣，也是值得的。

（责任编辑：王昆）