先期在国内上市的菲亚特菲跃，动力系统来自一台拥有双VVT技术的2.4L自然吸气发动机，129kW/6000rpm最大功率，以及225N·m/4500rpm峰值扭矩，从排量匹配可以看出与道奇酷威那台2.7L引擎相比，菲跃的心脏明显是为了注重实用与经济性表现而有意设计的。不过据菲亚特官方称，在后期（预计九月）还将推出搭载3.6L发动机（最大功率为280马力）的车型。

　　行驶在高速公路上，这台2.4L引擎的实际动力输出表现相当绅士。油门反应很积极，深踩踏板能够使其沉重的车身欢快驰骋，但如果想到得到一些激情的话，纵使右脚怎样蹂躏，这辆菲跃始终会显得有些力不从心。但这仅仅是我们对它的更高要求而已，其动力储备还是完全能够满足轻松超车这种常规需求的。

　　当然，如果偶尔需要菲跃更活分一些的话，可以利用手动模式来对其发动机转速进行人为掌控。试驾过程中我们这辆车里乘坐了四名身材并不是很理想的成年男子，另外还有满满一后备箱行李，在这种情况下虽然菲跃的加速并不十分迅猛，但如果以日常需求来评判，其动力表现能够达到良好水准，而当我们将挡杆挂入手动模式，并将发动机转速提升至4000rpm时，这辆菲跃就像是喝了一罐没有安全质量问题的红牛一样精力十足，不知疲惫的穿梭在车流中。

　　与2.4L发动机相匹配的是六速手自一体变速器，这台变速箱能够时刻掌握操控者的驾驶意图，并迅速做出正确反映。只需右脚“迅速”深踩油门踏板一点点，它便会立刻做出降挡动作将发动机转速得到有效提升，从而提高车速。但当它感知到油门踏板又被“缓缓”抬起的时候，又会逐渐加挡以保证行驶稳定和舒适性。另外，在一般正常驾驶状态下，这套变速器的换挡表现比较平顺，不会让驾乘者体会到明显的顿挫感。

　　与动力和传动系统相比，我更喜欢这辆菲跃的制动表现。虽然刹车踏板的回馈力度有些偏硬，但一点就有的制动相当有效，而且在整个减速过程中刹车力度一直很线性，驾驶者完全可以根据实际需求让自己做出自然反应，而不必一边顾着判断车距，小脑还得计算脚下需要多少踩踏力度。

承载式车身以及底盘悬架调教很适合家用

　　菲跃采用了承载式车身结构，并且为前麦弗逊/后多连杆式悬挂结构，很符合其家用定位。底盘可以过滤掉路面上的大部分细小颠簸，悬挂前段有些偏软，这样一来便让菲跃在绝大多数情况下有着相当舒适的行驶表现。虽然此次试驾并没有安排激烈驾驶，或是体验车辆极限状态环节，但在通过一些为数不多的急弯和山路时，还是能够明显感受到悬挂中后段韧劲儿十足，能够稳稳拖住车身整体防止过度侧倾，以保证行驶安全。

　　提到驾乘舒适性，不得不说菲跃在座椅设计方面表现得相当出色。宽厚的座椅无论是对身体的支撑还是包裹性都非常乐观，并且软硬度始终，即便持续长途驾驶也不容易让人产生疲劳感，而且腿部坐垫长度也很人性化，足够将支撑大腿前半部分，让整个身体得到更多放松。另外，尺寸略小且手感不错的方向盘也为驾驶提供了又一舒适性因素。

　　在将近200公里的乘坐体验过程中，可以明显感到这辆菲跃在隔音降噪方面做得比较到位。怠速时在车内听不到引擎舱里传来的任何响动，即便是在高速状态下也仅有风燥，至于发动机噪音只在急加速时才会不可避免的抢占风头。

外形中规中矩，内饰颇具时尚，用料讲究

　　作为与道奇酷威同平台研发的车型，在外观设计方面菲亚特菲跃也与酷威基本相同，整车仅仅是前脸局部设计进行了一定改进，同时道奇镀铬公羊标也被菲亚特品牌LOGO代替，以表明其不同身份。

　　相比道奇酷威，菲亚特菲跃的前后保险杠和前进气格栅造型做了一些改动，其蜂窝状前进气格栅使前脸整体带有一丝柔和，不再莽撞。而菲亚特标识实物也要比照片看上去更有质感，配合“X”型车头设计，使菲跃看起来要比酷威前进了一个时代。

　　内饰方面，此次试驾的这辆菲亚特菲跃采用了全黑配色风格，银色装饰条以及镀铬装饰线的运用，大幅提高了车内整体质感，与风格绝不粗犷的中控台相搭配，时尚视觉感受由此诞生。同样是镀铬装饰件，美国人却把他们的众多车型里面设计得很爷们儿，看来设计师的创造搭配思路真是千差万别。

　　真皮包裹的三幅式方向盘集成了众多功能按键，其中包括蓝牙、行车电脑以及多媒体娱乐系统等等。

　　红白色彩搭配的炮筒式仪表盘十分出彩，中央行车电脑显示屏除了油耗等常规的行车信息外，还带有胎压监测系统以及其它车辆相关信息。

　　虽然行车电脑和中控台上的4.3寸触摸娱乐系统内容相当丰富，而且大多比较实用，但是文字显示全部都为英文，对于国内消费者来说使用起来不是很方便，希望以后能够尽快将其汉化，以提升可操作性。

　　关于菲跃的内饰用料方面，可以说设计师在一些细节方面都体现的比较到位。中控台和车门内侧门板都是用了软性材质，与身体接触感觉很舒服，另外制作工艺也值得肯定，遍布车内的缝线以及零部件装配都很到位，在同级别车型里也是上乘表现。

驾乘空间表现出众，配置很厚道

　　菲亚特菲跃的车身整体尺寸为：长4890mm、宽1880mm、高1720mm，轴距为：2890mm。数值与酷威比相当接近，不过宽和长分别增加了2mm，但高度却降低了25mm，轴距二者相同。如此看，菲跃与酷威的车内空间应是难分伯仲。

　　试驾的这款豪华版菲跃，其驾驶员座椅可进行六向电动调节，另外还具有四向腰部调节功能。座椅对身体具有良好支撑，坐上去感觉就像是在一个具有包裹性的沙发上一样。

　　第二排座椅的舒适度仅次于头排，并且能够进行手动四向调控，还可以进行4/6比例折叠放倒。

　　全车其它储物空间表现也很到位，几乎随身携带的所有物品都可以找到相应位置，而且车门内侧以及第三排的水杯槽设计很实用，放进水杯或矿泉水瓶完全不成问题。

　　菲跃车上配备的ALPINE Sound System 阿尔派音响，在宝马M3、讴歌RSX、本田思域、MINI Cooper、宝马X5以及奔驰R500和GL550车型上都有匹配，实际声响效果也值得肯定。

　　安全配置方面，除了ESP电子稳定程序、ERM电子防侧翻系统、TPMS胎压监测系统等。前排双气囊、头部气帘、侧气囊，胎压监测等也在这辆豪华版车型上出现。

　　目前，菲跃为国内消费者提供了舒适版和豪华版两款车型，其中前者为5座布局，后者为7座车型。新车标配电动折叠并带加热功能的后视镜、17寸铝合金轮毂、车内全景观察镜、第二排4/6分折结构座椅、定速巡航、ESP电子稳定性系统、ERM电子防侧翻系统、6安全气囊、胎压监测系统、TSD拖车稳定系统以及车载蓝牙系统等。（责任编辑：王昆）