[车饰堂 试车] 新年伊始能引起我们注意的车型又是接踵而至，挂着长安新标志的逸动也是其中一款，其实我们最早接触到这款车还要追溯至2010年的北京车展上，只不过这款车还只是一款名为“美人鱼”的概念车。2011年的法兰克福车展上长安逸动高调亮相，引起了国内外众多人的关注，我认为不仅仅是老外会感觉好奇，国内的很多消费者也会对这款车抱有很大的好奇心，PCauto编辑第一时间抢先体验了一番这款车，由于到店的车子为展车为养车暂时不能提供试驾，我的同事会在接下来的时间对这款车进行全面的试驾，言归正传，接下来就先为大家揭开这款新车的神秘面纱。
外观方面：
与长安已经上市的车型相比，逸动各方面都散发出迷人的气息，与同级别的自主车比外观，它绝对是有自身优势的。这幅外观由长安欧洲设计中心负责打造，设计师名叫Carminati Stefano，是一位意大利籍的大胡子老兄，他在广州车展介绍了设计逸动时的灵感，据说是源于自然界的元素，而且他在这款车上着重表现了锋锐、动感和时尚三个主题，很显然这款车是要卖给那些有一定经济实力而且更年轻的消费者额;而和逸动同为紧凑型轿车的CX30则面向更低端一些的市场，两款车相得益彰。
逸动的外形很新颖，看起来你没有臃肿的感觉，对比了一下发现逸动在尺寸上并不输一些合资车型，它的“三维”尺寸并没有过人之处，不过轴距却达到了2660mm。
外观方面，从前脸看起，充满运动时尚气息的修长柳叶前大灯与车头引出的线条互相呼应，加上蜂窝格栅镀铬饰条的中网，倒梯"7"字雾灯等等，逸动的外形在目前自主品牌新品中可以说是值得一看的。后视镜没有集成时尚的转向灯功能。车身侧面干练，车窗下沿的镀铬条提升了视觉美感，也增强了逸动稳重、略带商务的气质。后三角窗的设计让C柱看起来更有安全性，从实用性来说也减少了C柱的盲区。尾部设计上我们也能找到与悦动相似的元素。但逸动丰富的线条，立体的多层次设计使得它的尾部造型更别有一番风味。
轮廓分明的车身腰线延伸到尾灯组外壳上，棱线划开的上面白色下面红色的尾灯也同样有突出的棱线设计。尾箱轮廓的设计比老款志翔车型设计有大幅提升，与C柱的过度非常自然，同时也拥有不错的行李箱空间，略带鸭尾式的设计使尾部平面非常立体。倒车灯和反光板集成在一起布局在后保险杠上。后备箱盖开关没有配置时下比较流行的电磁按钮，而是使用了比较传统的钥匙开关设计，但也会增加被撬的不安全性因素。
内饰部分：
逸动的内饰耐看度非常高，并不能简单地去看某些设计像谁，整个内饰的气味很小，做工也非常精细，进入车内给人的第一感觉良好。
逸动采用上深下浅的家用风格色调搭配，环抱式的中控布局拥有更好的视觉效果及腿部空间实际感受，更进一步传递出友好的信息。中控区域第一眼看上去有很强的别克风格，科技感十足。
长安逸动的中控台设计尤为值得一提，桶型仪表配以冷光LED光源设计，功能齐全的多功能方向盘上配以银色的V型辐条，方向盘上的多功能按键虽然只是比较简单的音量调节，曲目切换等基础功能，但将其按键对称的分布在两侧辐条上，的确很上档次。左脚的休息踏板甚至也配置了运动型车型的金属踏板装饰。各个细节都突出了逸动车型较强的运动感。
大屏幕液晶屏幕是产品一大亮点，可惜不能进行触屏操作。通过这个液晶屏可以清晰的显示导航及倒车影像，需要赞一下的是，逸动的倒车影像有倒车辅助线的功能设定。多媒体区过多的按钮布局会考验你的耐性，按钮触感表现良好。
动力部分：
在自主品牌里来说，长安逸动是首款采用虚拟光学技术开发内饰的车型。在新车内饰定型前，这种光学虚拟技术可以用来验证内饰布局的合理性，就像玩赛车游戏一样，通过视觉、光线的模拟，来验证仪表台、车窗是否会存在反光的现象。
我们此次获得的实拍就是1.6L车型的手动档，搭载五速手动变速器。在后期，长安还将为这款车型匹配一个动力更加强劲的代号H15TC的1.5T发动机，匹配一款六速的手自一体变速箱。
使用前麦弗逊和扭力梁非独立后悬架的的结构，能够确保车内空间和控制成本，也符合自主品牌车型经济型的定位。实际上较早的车型技术解读中，我们已经解析了长安逸动车型在很大程度上学习了现代的伊兰特悦动车型。可见长安的逸动车型也瞄准了销售要上量的经济型家轿市场了。
据了解，逸动未来将有3种动力系统及6种产品组合，动力系统方面分别是H16NA+5MT、H16NA+4AT、H15TC+6AT。而6种产品组合则是搭载H16NA发动机的5MT舒适型、5MT豪华型、5MT尊贵型、4AT舒适型、4AT豪华型以及搭载H15TC发动机的6AT尊贵型。（责任编辑：王昆）
