[车饰堂 试车] 随着寒气逼人的冷空气的到来，各大汽车厂商在每年的这个时候都开始纷纷举办起冬季的冰雪试驾活动。冰雪试驾是一项充满了驾驶乐趣和挑战的活动项目，一方面它可以让你充分享受到在日常道路上无法体验到的刺激，另一方面还更加极限地考验了你在冰雪上控制好车辆行进线路的操控技术。这次我受到进口大众的邀请，来到了黑龙江边陲重镇，极度严寒的“黑河”来参加新辉腾的冰雪试驾活动。在冰雪上我们一般试驾的都是SUV车型，而且在人们的印象中也都觉得SUV更适合在这种地况上行走，但是今天试驾完辉腾之后，我认为SUV并不是一部分人所认为的唯一适合在冰雪上驾驶的“专利车型”。
此次的试驾场地在一个非常宽阔，结了冰的水库上进行，黑河目前的气温是零下20几度，试驾场地的冰面达到了40cm后。此次是我第二次来到东北，在周围环境以及满眼雪地的影响下，让我更加深刻地感受到了东北的酷冷。
看看下图中这位同行的照片就可以感受到当时到底有多冷了，“匪罩”和所有的帽子全都招呼上了，能捂的地方都给捂上了，如果不是要工作拍照，真不舍得把两只眼睛还露在外面。
言归正传，话题转到我们的主角新辉腾上吧。由于新辉腾上市已经有1年多的时间，不属于什么新车型，广大消费者对它的外观以及内饰也是都很熟悉，所以在这里我不再过多介绍它造型方面的设计，我主要说一下新辉腾这个大众旗舰车的哪些配置在冰雪中能起到作用。
新辉腾换上了一套尺寸为245/45 R19的邓禄普SP WINTER SPORT 3D冬季胎，更软的胎面材质以及更多的纹路可以增强与雪地地面的摩擦力，并且外侧的3D胶粒也可以大大提高新辉腾在冰雪路面上的行驶稳定性和性能发挥。
新辉腾在前后座椅都配备了电加热功能，说实话这是我个人非常喜欢的一项配置，特别是在冬季非常之实用，并且电加热温度提升的速度往往都比空调来的要更快，可以让我们还在打哆嗦的身体尽可能快的暖和起来，在零下20几度的东北更是突显了它存在的重要性。
为什么人们觉得SUV车型在雪地上驾驶更可靠，不仅是因为大部分SUV车型都配有四驱，而且还因为SUV有高于轿车的通过性，高底盘设计更加降低了车辆刮蹭雪堆的现象发生。为了增强通过性，新辉腾的底盘配备了阻尼和高低均可调的空气悬挂，在高级模式中，新辉腾的车身高度将会升至最高，通过性也是最好。
新辉腾全系共分为3.6L、4.2L以及6.0L三种排量车型，此次我们冰雪试驾的车型为搭载V6自然吸气发动机的3.6L车型，此款发动机的最大功率为206kW，最大扭矩为370Nm，与之匹配的是6速手自一体变速箱。另外，新辉腾全系都标配了大众的4 MOTION全时四轮驱动系统。
试驾项目
一：加速与制动测试
在加速过程中，由于冰面非常滑附着力很小的缘故，新辉腾在2000转起步时轮胎会出现打滑现象，不过四驱系统会抑制住打滑车轮的动力输出，轮胎也尽可能快地恢复最佳抓地力，让每个车轮都保持最佳的动力传输状态。并且，四驱系统还保证了新辉腾的车身在车轮出现打滑时不会出现明显左摇右摆的情况。
全力制动时，新辉腾ABS介入得非常及时，刹车踏板频繁的回弹力也是很强，可以明显感觉到ABS正在拼命地工作着。虽然有冬季胎以及诸多辅助系统帮助我们把车用尽可能短的距离把车刹停住，但是我们在冰面上制动一定不能用平常驾驶的判断力去断定刹车地点，低附着力的冰面还是会令刹车距离比在普通路面上要长许多。新辉腾在全力制动时，我们不用过多的去转动方向盘来保持车身始终在一条直线上，新辉腾的车身稳定性非常不错。
二：同心圆驾驶测试
听名字我们就能知道这项测试是让我们开着车绕着圆转，这个测试我觉得是最难的一项，因为在摩擦力很低的冰面上让车辆始终按着你的指向去行走实属不易。在过快的车速下转向，摩擦力非常好的沥青路面上车辆都会出现转向不足的现象，更别说是在满是冰雪的路面上了。
如果你想让车辆保持在一个正常轨迹上行驶，我们必须在转向前把速度降低，并且加大进入同心圆的角度，油门也要给的非常均匀。如果发现速度还是过快，不要刹车踩得太狠，一定要温柔，方向盘也不要转向过大，我们要利用小幅度转向以及小幅度修正的方向盘操作方式来驾驶，这样才可以保证车辆在一个可控的范围内。新辉腾配备的SOLA连杆悬挂可以在车辆转向时形成支撑自适应状态，理论上可以帮助我们控制车辆的姿态。
三：紧急避让测试
这个项目由六个桩桶组成，每两个桩桶一组左右间隔放置，三组桩桶呈右-左-右的位置前后摆放，形成一个紧急避让测试。要想成功的在这三组桩桶间穿梭，第一切记的还是速度不要过快，速度是成功的前提，一定要以一个合适的速度进入第一组桩桶。
第二，一定要提前打转向，就像车辆要有一个事先的准备过程一样，方向也不要打的太大，方向如过大在ESP干涉的情况下车身还是比较容易修正，ESP系统会自动会打滑的车轮进行制动，如果是在ESP关闭的情况下，只要方向过大，就算是有四驱系统护身还是会轻易地就出现转向过度的情况，车辆就会以横走的姿态前行。紧急避让一定要控制好速度，尽量不去大力踩刹车，转向时打出提前量，回正也同样要提前，方向盘转动幅度尽可能的小。
总结：转向不足以及转向过度这两种相对极端的车辆行走方式在冰雪试驾中都可以遇见，摩擦力很低的地面条件令我们可以充分享受到“横走”所带给我们的刺激和快感。冰雪试驾在恶劣的条件下起到了提高我们控车技术的效果，从中我觉得最关键的一点就是要保证合适的速度，如果你太贪速度的话，无论你怎么踩刹车，怎么反打方向救车都是无济于事的。（责任编辑：王昆）
