[车饰堂 试车] 在青海湖畔油菜花盛开的季节，我们踏上了这片洁净的土地，开始了一次净化心灵的旅程。以丘比特为原型的海马骑士是我们这次旅程的座驾。
早在去年的这个时候我就结识了这位年轻的骑士。一年了，骑士在造型方面除了稍作改动的前格栅、雾灯框、尾翼和轮毂之外与一年前没有什么改变，给人感觉还是那个年轻的老朋友。
5挡自动变速箱换挡较为平顺
外形虽不能以惊艳形容，但简洁饱满的线条和中规中矩的大气风格让它与其他自主品牌车型相比不落下风。而这一年间，最大的变化莫过于骑士终于推出了自己的首款自动挡车型。
虽然以城市SUV身份自居，但是骑士到了野外，依然能够激起你的玩性
作为一款海马公司主推的城市SUV车型，骑士断然不会像专注于野外的那家美国公司的产品一样拥有霸气的外形、强劲的动力和技术先进的四驱技术，更不会有那让人咋舌的油耗。
两种面料的座椅其实很柔软舒适，而且触感很好
所谓城市SUV，就是让消费者在拥有越野车造型的同时还能获得不错的行驶舒适性。所以野外生存能力肯定不是这位骑士的强项，而舒适才是它力求完美的重要方面。进入车内我更加感受到海马汽车打造一款舒适的城市SUV车型的决心。
中央显示屏为手触屏，功能旋钮和按键操作简单、阻尼适中
仪表板上定速巡航系统的指示灯过暗，在白天行车时不易观察是否已经启动
宽大而舒适的皮质座椅乘坐感不亚于真皮沙发，既然不需要越野，那对于座椅支撑方面的要求我们也可以稍微降低一些。前排空间方面，骑士作为一款SUV与紧凑级轿车相比还是有着先天的优势，我们的摄影师1米8的身材坐进去，将电动座椅和手动调节方向盘调整到最佳位置之后依然可以活动自如。
骑士的人性化设计也越来越贴心，除了常见的方向盘音响控制系统和定速巡航系统之外，电动外后视镜调节和折叠、座椅加热、蓝牙通话功能、GPS、倒车影像监视等功能都在朝着舒适驾驶这一共同的目标而努力。
4.4米车长、2.6米轴距在保证前排空间的同时难免让后排稍显局促。但摄影师还是能够在后排安静地度过一下午的车程，这还是宽大柔软的座椅的功劳。
后排空间对于身材不是特别魁梧的人来说都还能够接受
后备箱大而平整，野外郊游时这里是一个不错的休息场所
而后排座椅的后面则提供了一个宽大且平整的储物空间。在长途旅行中，我和摄影师的行李、摄影器材、食品、饮用水等数个箱子都没能塞满后备箱。这对于整日窝在城市中偶有驾车旅行的朋友来说是很重要的，不会因为空间问题丢下任何一件你想带上的行李才是最惬意的。
发动机动力中规中矩，油耗不会太高
对一款大多数时间行驶于公路的SUV来说，150马力、180牛·米的2.0升发动机还算够用，再配以挡位清晰、无顿挫感的5挡自动变速箱，虽不能让你体验速度的激情，但绝对适合轻松驾驶。驾驶不是只有速度才是惟一的快乐，放松心态看看远方成片的油菜花也别有一番情趣。
内后视镜上增加了胎压监测功能
在驾车伊始我就知道骑士不是那种让我在高速路上撒野的车型，如果你非要在时速超过100公里/小时的时候深踩油门骑士也会迅速降至3挡提高转速配合你的加速，只不过接近5000转的发动机噪声和风声会让你心烦，所以匀速行驶是不错的选择。从保守的发动机到适时换挡的变速箱都体现出骑士对于节油的努力。
值得一提的是骑士的底盘调校与2011款骑士有了很大的飞跃，几乎让我有些认不出它了。扎实的底盘在过弯时给予驾驶员很大的信心，侧倾被控制在一个合理的范围之内，前麦弗逊后多连杆的悬挂系统硬朗之余又不乏柔韧性，让驾驶员不再惧怕路面上大大小小的接缝了。所以我们的摄影师能够在后排座椅上偶遇破损路面也没能打搅他的美梦。
对于一个喜好舒适驾驶的人来说，骑士还有什么不能满足你的吗？在配置上有所升级的骑士如果能够延续之前实惠的价格，肯定还能拥有与去年持平甚至略有增长的销售数字。对于这一级别的自主品牌车型，价格是最能左右销量的因素之一了。只要价格、服务、售后等方面能够令人满意，相信很多二三线城市的路面上会不乏这位骑士的身影的。
与合资品牌看齐
在海马骑士上配备了外后视镜电动调节、自动折叠，大灯水平高度可调，座椅电加热，蓝牙通话功能，GPS，倒车影像监视等功能，在这个级别的自主品牌车型中，这样的配置还是比较少见的。骑士希望用这些配置来让你觉得物超所值。（责任编辑：王昆）
