[车饰堂 试车] 旅行车型向来是台湾消费者较容易忽视的一个级别，除了传统的轿车车型外，台湾消费者在考量休旅购车用途时，多半会选择流行的SUV车型，或是轿式休旅设定的MPV车型；以轿车所衍生出的旅行车型，能见度则明显不如上述两者高。
近似于轿车的驾驶调性，加上实用多变的储物功能，让旅行车型具备难以取代的产品特质；尽管目前消费者对旅行车型的接受度尚低，但旅行车级别的市场潜力仍不容小觑。2010年由总代理太古利奔重新导入台湾市场的捷克品牌斯柯达，今年便瞄准这个尚待开发的潜力市场，一举带来旗下全车系的Combi旅行车产品线。本篇试车报告，便选定明锐 Combi 1.6 TDI车型，为读者剖析旅行车的产品魅力。
● 造型朴实中规中矩，家族特征浓厚
一向赋予人中规中矩形象的明锐车系，在2008年的小改款下，已摆脱过往的方正样貌，改以柔美的线条带来全新的视觉感受。直瀑式水箱护罩已是斯柯达家族共通的设计语言，周围也以宽窄有致的镀铬材质饰边点缀，展现出别具古点风味的东欧格调。
更主要的改变出现在头灯线条，明锐同样保有大面积的头灯组，但周边已不见过往颇具东欧铁幕风格的生硬转折，而是以圆滑的曲线勾勒，以更细腻的容貌神情示人。同时，更形放大的保险杠进气口，搭配两侧大面积的雾灯组，强化明锐车头视觉上的平衡感。
将目光放在车侧，明锐 Combi的侧身线条则多少透露出自己的真实年龄。小改款工程并未针对车侧钣件有大规模的更改，因此仍可看出前代车型的生硬轮廓。特别在窗框线条上，明锐 Combi未如目前欧系旅行车的主流作法，以下切的车顶线条来压缩出运动感，反之仍采用较为直立大面积的窗框造型，也让明锐 Combi缺少动感元素，整体看来较为保守几分。
明锐 Combi维持四平八稳的车尾格局，尾灯组换上品牌一致的C字型式样，小小增添车尾的新鲜感。在后保险杠两侧，则嵌入醒目的红色反光饰条，以提升夜间行驾的安全辨识度。以节能为主要导向的1.6 TDI柴油车型，排气尾管则采用单出设计，未有过于性能化的装饰。
● 内饰设计讲求实用
在明锐 Combi的车系中，报价101.8万元（台币，下同）的1.2 TSI汽油车型，可视为入门产品；而此次试驾的1.6 TDI车型，则称得上柴油车系的入门选择。建议售价108.8万元的1.6 TDI车型，座舱风格清楚简约，配备水平虽称不上应有尽有，但原厂Blues音响系统、半自动恒温空调系统在中控台一字排开，仍可满足一般乘车舒适的需求。
点缀手法上，1.6 TDI车型采用铝质金属饰板为主要装饰：除了中控台、排挡杆底座大面积的运用外，延伸至车门板上，也能见到铝质饰板形成的科技金属质感。为了增进质感，方向盘、排挡杆、空调旋钮等细处，晶亮的镀铬材质也适度加以点缀，使其符合斯柯达家族的典雅东欧印象。
● 6气囊+ESP，主被动安全未忽略
尽管舒适、便利性的配备不算丰富，但就安全性配备方面，总代理太古利奔仍为明锐全车系提供等同的安全防护水平。ESP电子行车稳定系统、ABS、MSR循迹控制、加速防滑控制系统等配备，均用以维持车辆行驶时的主动安全。
被动安全方面，明锐全车系统一标配包括正副驾驶位前气囊、正副驾驶位侧气囊、前后侧气帘在内的6组安全气囊；全车三点式安全带、前座安全带未系警示装置也强化安全辅助气囊的防护效果。此外，ISOFIX儿童安全座椅固定装置，也体贴家中有幼儿乘员的车主，一家大小的行车安全均能妥善守护。
● 乘载空间宽裕，行李厢容积最大达1665升
秉持着务实风格，明锐 Combi 1.6 TDI车型并未选用本地消费者喜爱的皮革座椅，而是采取织布材质包覆，中央并以带纹路的浅灰色织布作为视觉对比。两张前座椅均为高低可调，让不同身材的乘客都能找到适合自己的乘坐位置；座椅填充材质也讲求支撑效果，使驾驶臀部、背部在长途乘驾中都能获得足够的支撑力道，降低疲劳感。
与高尔夫相同的2578 mm轴距，明锐 Combi的后座乘坐空间也能以高尔夫作为样板：膝部空间的宽松不难想象，两侧座位乘入，膝盖与前座椅背间尚保有一个拳头以上的距离；而较为方正、死硬的车顶线条，在车内也以富余的头部空间作为回报，乘员丝毫不觉得压迫，旅途更显自在。
便利多用的行李厢空间，更是旅行车的价值所在。明锐 Combi在乘员满载的情况下，已能提供605升的行李厢容积，置物空间也属方正平整。将后座椅垫前翻，6/4分离的后座椅背放倒，明锐 Combi的装载能力则大幅提升为1665升，足以应付小规模搬家等物品装载需求。
● 节能导向，1.6 TDI柴油发动机市区好发挥
此次明锐 Combi所搭载的动力系统，相信熟悉大众集团产品的车迷都不陌生：1.6升TDI柴油发动机，可为明锐 Combi贡献105马力的最大功率。变速箱方面，1.6 TDI车型搭配了大众集团招牌的7速DSG双离合器变速系统。
自发动机的扭矩平台设定，可看出明锐 Combi 1.6 TDI车型在市区路段较能一展身手。稍稍点探油门，发动机转速微微提拉，所涌现出的扭矩即带动车身轻盈起步。发动机转速一路至3000rpm，均能感受到最大扭矩确实发挥，车速稳健提升。1.6 TDI发动机低转速区间的良好表现，能对应一般市区的行路状况，频频的起步加速都来的顺畅。
另一方面，7速DSG双离合器变速箱的组合，亦是明锐 Combi 1.6 TDI在市区行驶的舒适利器。绵密的挡位齿比，使起步后的接连换挡显得平顺无比；而DSG变速箱一贯强调的换挡速度，也缩短挡位衔接之间的迟滞感，不论进退挡反应都十足迅捷。
● 山区路段动力稍有吃紧，底盘表现较为突出
然而以节能为前提的1.6 TDI柴油发动机，想要在山区道路上肆意拉高车速，动力的表现便不如市区路段那般轻松写意。受制于柴油发动机较少的可用转速区间，发动机在超过3000rpm后，后程的力道便有明显消退，需要升挡以再催高车速；将排挡切入S挡位，或是以手动模式控制挡位，虽能将发动机扭力极尽压榨而出，但转速逼近红线区时，变速箱仍会自动升挡，挡位、转速的控制仍不能完全尽人意。
虽说1.6 TDI发动机在山区路段的表现平平，不过明锐 Combi的底盘设定仍算是可圈可点。依旧采取与高尔夫车系相当的调调，中庸的转向辅助力道，让驾驶在路感反馈和转向省力间取得平衡；转向精确度也颇具水平，尽管称不上刀锋般利落，但依然赋予驾驶准确的车头指向性。
以一般道路的舒适乘驾为背景，明锐 Combi 1.6 TDI的悬挂系统调校中性，不会显得过软，也不属于十足的硬派作风。中规中矩的阻尼设定，在道路乘驾时能够适度的吸附路面起伏，不会让过于剧烈的弹跳感直接传至车内；而在山路行进间，悬挂系统的支撑性也在一定水平，尾厢重量虽难免拖累后轮跟进的节奏，不过整体仍具一定的操驾乐趣。
● 旅行车级别高性价比选择
轿车、掀背车和SUV市场乃各品牌兵家必争之地，希望在竞争激烈的传统市场外开辟蓝海，斯柯达总代理太古利奔选择以台湾较为冷门的旅行车级别，大举挥兵摆开阵势，欲求以不同的角度来与消费者沟通，增加品牌的能见度与话题性。建议售价108.8万元的明锐 Combi 1.6 TDI柴油车型，合宜的售价，加上旅行车空间的优越性，相信是消费者轻尝休旅生活的途径之一。（责任编辑：王昆）
