[车饰堂 试驾]  标致的车系命名非常艺术和象形，首数字为系别代号，中间数位若在常规一个零的基础上再加一个零，就成了其升高放大的延伸车系。这种放大看似简单，却造就出自身的独立特质，在标致3008上我们深刻地体验到了这一点。

    感性一点儿说，这个世界上不能缺少法国车，因为它们总能独树一帜于其他车系，其上一些看似“怪诞”的设计总有它背后的诉求，让人深度玩味。体验到标致3008，这种感觉愈发强烈，“乏善可陈”是最伤不起它的形容词，诸多“与众不同”的设计带来了诸多的新鲜感，尝鲜过后也能体会到它的实用性与人性化，当然最出乎意料的是它的操控性和底盘调教特性，最不出人意料的是它跟浪漫有关，也跟浪漫无关。

试驾标致3008

    究其身份

    如今的变种车很多，3008作为标致的跨界SUV系列的成员，由轿车平台衍生而来，也属于这一潮流的产物。似乎标致的车型都有些MPV的风格，所以在3008身上我们也不难看出它融合了轿车、SUV以及MPV的特点，故称其为跨界休旅车也许更为贴切。

多种功能混合体

    基于轿车平台意味着3008一定有着轿车般的驾驶特征，提升底盘高度注定使其拥有SUV的部分特性，传承MPV的风格也使其有着休旅车的享受和便捷。从视觉上看，3008并不算高大，毕竟源于标致3系列，属于紧凑车型范畴。但离地间隙的提高和整体造型又使其健硕敦实许多，宽大的进气格栅很讨人喜欢，也流露出些许的威猛。

复杂却没有多余的装饰

    如果没看到真车，你很难想象车头有些威猛的3008竟然没有明显的棱角，其身一切皆以圆润和线条为主。喜欢它的人一定还会看重它的车灯造型，尤其以类似三角飞镖的尾灯为最。或许你还会欣赏它饶有趣味的角度极大的前风挡。不过我更喜欢3008颇具匠心的配色，以测试的这款白色3008为例，白色为车体主色，其车头格栅附近包围采用中规中矩的黑色装饰条，这种黑色又由下至上点缀至车标底色、后视镜等处，尤其是这个后视镜被修饰得较为繁杂却不显得一丝多余，而黑白配色呈现出极强的视觉反差，从而获取一种令人着迷的美，这极有可能被人看成是一种浪漫活泼的表现。

内饰简单而清新

    我相信标致的设计团队对3008下足了工夫才会有这种“复杂且没有多余的装饰”的感觉。但他们也不敢置工程师于不顾，比如那个超大号的全景车顶玻璃，视觉通透感极强但不能开启，不过这也无妨。休旅车的一大特征即为极大的视野空间，车顶玻璃加上3008大号的前风挡玻璃，你很难拒绝驾驶它奔向户外，奔向大自然。值得一提的是，3008的后视镜设计的非常宽大，视线极佳，中央后视镜对车后的观察视线也非常棒，这除了让你心情大悦之外，无疑会提高你的行车安全性，从这一点上看，浪漫的背后是造车本身最初的诉求。

试驾标致3008

    说实话很难有人会对3008的内饰造型不心动，因为它极富设计感。高高且斜度较大的中控面板似乎隔离了前排左右席，并且向驾驶席倾斜，造就了独特的格局分布，更独特的是中控台还在右侧为副驾驶席设置了一处扶手，而主驾驶席这边空缺，这种左右不对称的造型设计不知道是拜哪位设计师所赐，其实我坚持认为这个扶手对于副驾驶席乘客来说没有什么实际用处，但就是这种不对称的排布造就了不对称的美学效应，跟这些年国内女孩子流行的“斜刘海”大概有异曲同工之妙吧。3008也同样注重车内环境的点缀，镀铬饰条的装饰充斥在各处，对于这种谋杀潮男潮女的黑色内饰来说，它起到了点睛之效，也凸显了一定的豪华感。

   我还想说的是，挡把附近的整块深灰色透着亮晶斑驳的装饰板比起有些俗套的桃木要时尚很多，同时也呼应了3008有些前卫科技的内饰造型。但这些依然难抵3008中控面板的不够与时俱进，沿用了之前有些老气的模板，并不太搭调，而且那块橙色的小显示屏也不给力，周围的按钮有些偏小巧。倒是中央后视镜下方的安全带指示灯屏幕做得很好看，可显示共计5人的状态，特别是在夜晚，其上是个红色车形，既美观又一目了然。

空间灵活实用

更优的动力组合

    3008搭载了PSA集团颇有分量的1.6升涡轮增压发动机，具有双涡流技术，在理论上能够减少涡轮迟滞的现象，并且从1400转/分钟即可达到峰值扭矩一直持续至高转速区间，此款发动机在集团下许多车型上都有应用，或许大家对其并不陌生。这款最大功率为115千瓦、最大扭矩为240牛米的发动机在3008上同样表现不俗。涡轮介入的时机很早，如果不仔细体验可能会一时误认其为自然吸气类型，发动机在低转速区间就展示出峰值扭矩，从蓄力加速的过程来看，在2000转/分钟后的提速感更为明显、直接，而宽广的峰值扭矩区间会将这种提速感延续较长。

动力表现出色

    把发动机这种性能发挥出来不能不提3008的变速器，没有再沿用我们熟悉的那款有些陈旧的4挡手自一体变速器，而是采用了更为先进的6挡手自一体变速器，从实际驾驶来看，它更能发挥这款优秀发动机的实力，绵密齿轮比将换挡的衔接动作做得更顺畅，看发动机转速表起起落落并流畅提速的感觉很爽。当然同时下潮流的双离合器变速器相比，它的换挡间隙还是略有一些，并且它还有保护程序，在手动模式时也会在必要时刻自己升挡。

试驾标致3008

    标致车型注重一定的操控乐趣，这个我们比较熟悉，但稍稍出乎意料的是以休旅车定位的3008在此方面展示出了极富个性的一面。上文提及的动力组合表现出了一定的实力，而前麦弗逊后扭力梁的悬架被调校得硬朗十足，在回应转向动作时表现得异常迅速，虽然后悬架仅为非独立结构，但这种悬架的运动性能在其集团下其他车型上我们都领教过，并没有太拖累整车的运动性和稳定性，看来PSA集团的底盘调校功力的确不低。

    就此而言，在绕桩等测试项目中，响应迅速且硬朗的悬架赋予了3008较高的操控精度，测试下来的成绩也说明问题，在过弯和连续变向时车体并没有太多侧倾，姿态控制得恰到好处，很不像一款常规跨界车的表现。惟一有些担心的是，它硬朗的悬架调校对颠簸路面的过滤效果一般，这可能不会讨好那些以极度舒适性为目标的人群，但真正驾驶过后才会感受到这款车精髓，这也许就是3008极富个性的一面。

试驾标致3008

    在跨界车当道的时代，3008的出现并不算什么新鲜事物，难得的是它极具情趣化设计，在其背后还蕴藏着人性化、实用化的诉求。它可自用，可家用，也可适度玩味。或许论性价比，它并没有同级别车有优势，但只要人亲身体验定会感受到它的与众不同以及良苦匠心。（责任编辑：王昆）