内装方面，新款神行者2的座椅依旧维持黑檀色及杏黄色两种选项的典雅直裁式真皮座椅，虽然大部分保持相同，不过在国内的「too easy专案」下却加装了不少超值的配备，包括仪表板换上新的设计，使时速与转速表上的字体更加清晰易读且更具有时尚感，除了加装网巢状类金属饰板让车室感觉更具质感外，更加装单片CD的Alpine重低音音响，其中含有7吋全彩触控式中文卫星导航与PGS倒车影像摄影辅助系统，其中倒车辅助系统让人在停车时不致手足无措，大幅提升了停车时的安全与方便性。不过当中最令人眼睛为之一亮的就是新增iPod连结系统，在目前几乎人手一台iPod的潮流趋势下，这项配备也算是赶上3C电子风潮，为车内的多媒体娱乐体验加了不少分数。

　　在新款神行者2长4500×宽1740×高1820mm的车身尺码与2660mm轴距之下，使乘客无论在腿部、头部与肩部都有相当宽敞的空间，营造出最自然的乘坐体验，而驾驶座座位设定，则提供驾驶最宽广、清晰的视野角度；而超大的后厢容量一向是新款神行者2的卖点之一，后排采6/4分离式折叠座椅可折叠平放入车厢地板上，不但提供平整而方正的载物空间，更能够轻松容纳下大型物品，展现出相当多功能的用途，相当符合一般生活用的弹性需求。

　　2.2L TD4直列四缸涡轮柴油引擎在原厂重新调校下，有着42.8kgm的峰值扭力输出。

　　Command Shift六速手自排变速箱，前方则为Terrain Response地形反应系统和HDC陡坡缓降控制系统。

　  而在动力方面也是新年式车款的重点之一，此具在环保节能表现方面更上一层楼的这颗2.2L TD4直列四缸涡轮柴油引擎，在原厂精心调校下展现出更强的动力性能、更加节能与环保效益。通过重新设置的ECU的方式搭配最先进的第三代共轨喷油系统、几何可变叶片涡轮增压器，虽然最大马力输出小幅下降10hp至150hp/4000rpm，不过峰值扭力却提升2.1kgm至42.8kgm/ 1750rpm的高水准表现，使新款神行者2在起步与爬坡上拥有更快的反应速度，事实上以一般都市使用来说，面对红绿灯多且走走停停的状况，引擎保持在低转速便拥有强劲的扭力，不但能够使起步更顺畅，更能够达到省油的效果，而在越野路面的行驶时也能够更轻松的克服各种路面状况。这次新款神行者2是以环保省油为主要诉求，其油耗表现也进步了13％从12.7km/L来到14.3km/L的水准，二氧化碳排放量也从214g/km下降到185g/km，减碳的水准提高不少。

　　Terrain Response地形反应系统，可针对沙地的干湿程度、雪地软硬、石砾粗细、泥地湿滑等路况做出调整。

　　此外，新款神行者2依旧搭载了各项增强操控性能的高科技配备，内建因应各种路况与地形所需的悬吊系统阻尼硬度、车身高度、变速箱档位等相关参数的IDDS（Integrated Dynamic Driving System）动态驾控整合电子操控系统，让车辆能够以最佳状态，通过各种地形；并整合引擎动力、Command Shift六速手自排变速箱与底盘悬吊系统，加上搭配LAND ROVER独家的HDC陡坡缓降控制系统、GRC陡坡起步控制系统、RSC防翻滚稳定控制系统，传达出驾驶极为明确的路感，却不损及车辆乘员的乘坐舒适度，以一款强调越野能力的柴油LSUV来说，实属难能可贵。而LAND ROVER相当著名的Terrain Response地形反应系统和HDC陡坡缓降控制系统，其会判别沙地的干湿程度、雪地软硬、石砾粗细、泥地湿滑等情况，自动调整引擎、齿轮箱、中央差速器及底盘系统，透过电子控制系统及循迹防滑系统，只要设定排档杆前方的旋钮至适当的模式，就能够使车辆拥有最大的抓地力。

　　在试驾过程中，只要轻踩油门让引擎转速大约来到1500rpm左右、涡轮开始介入，就能感觉到充足的动能，若是大脚油门再加速的情况，42.8kgm峰值扭力也瞬间涌现供其驱策。当然，新款神行者2身为车身较高的SUV车款，对于弯道动态方面自然无法与一般轿车相提并论，但在山道让仍可感受到麦花臣悬吊系统与底盘结构所带来的扎实路感回馈，并能保有一定的舒适行路性，而不会有一般SUV常见的那种摇头晃脑感受。

　　 　　整体来说，新款神行者2可以算是诚意十足，不但拥有更具时尚气质且亮丽的外观，在性能、配备、减碳与油耗方面更是各项都有所进步，也难怪能成功能够吸引到许多消费者的青睐。（责任编辑：王昆）