手中的画册早已不知去向，曾经天真的瞳孔如今也蒙上了世俗的眼光，只有那双翅膀还在梦想的航线上奋力挥舞。我不知道这是一条直线或是一个轮回，但我知道在那一边，一定有我想要的景象。我期盼着在穿过这层乌云之后能看到梦想的阳光，为我照亮曾经与今后的路途。

    时光倒流到1954年2月，当时在美国纽约车展上亮相的奔驰300SL和他的小兄弟190SL顺利地轰动全场。这辆在赛道上叱咤风云的跑车终于走下神坛，成为那些汽车狂热分子的爱宠。1954年8月，300SL在德国辛德芬根开始批量生产，当时售价为惊人的29000马克，而奔驰170Vb（奔驰E级轿车的鼻祖）的价格仅为7900马克。

    不得不承认的是，在领略这辆20世纪最佳跑车的出色性能之前，它令人过目不忘的外形仍是它备受推崇的重要因素。魅力无穷的“鸥翼”式车门开创了一个经典，然而这绝不是一个空穴来风的噱头，而是“创意源自需求”的终极印证。被铝制车身蒙板覆盖着的是罕见的管制车架，为了提高行驶稳定性，车身两侧的钢管被设计得很高，从而使常规的车门方案无法实现。面对这项困难，工程师的回应便是发明了全新的向上开启式车门。同时，设计巧妙的门把手也并没有破坏车身侧面的优雅线条。轻轻拉起门把手，解开车门锁扣，鸥翼式车门便会在伸缩弹簧的帮助下向上开启。

    1957年，第1400辆，也是最后一辆奔驰300SL驶下生产线，也许我今生也没有机会去拉动它传奇式的“翅膀”，去感受那台当时无与伦比的六缸直喷发动机所爆发出的158千瓦的功率和260公里/小时的极速，但五十多年后的今天，历史的延续让我有机会以另一种方式去体会飞翔的快感。依旧是扁平优雅的车身、修长的发动机舱、极短的前后悬和展翅高飞的车门，不同的是，在车头的三叉星上，又增添了五十多年的光辉和荣耀。

半世纪的轮回

    除了它，我想再没有谁能将激情与雅致融合得如此自然。作为一辆超级跑车，拥有摄人的表情也许是特权之一，但SLS AMG却并没有因此而变得凶神恶煞，300SL迷人的风韵几乎毫无缺失地复刻在它的身上，这不仅是造型比例上的参考，更是基因的传承。一向以暴力狂躁为特征的AMG部门在参与SLS的设计过程中一改往日的风格，用SLS将奔驰的美学展现得淋漓尽致。

    不必肆意奔跑，它的美并不在于趋势待发的动感，而是一种纯粹的设计美学。它有着令人迷醉的眼神、诱人的身材和饱满的背影，当它展开“翅膀”面对着我，我却迟迟不肯被它揽入怀抱，此时的我只想让它保持现状，然后在这个唯美的画面中回忆它之前的样子和未来的容貌。

    尽管关门的姿势谈不上从容，但周遭惊讶的目光还是能打消我的一切顾虑。SLS用同级车型中少见的亲和力弥补了我们初次交流时的障碍，复古的空调出风口和原始的金属拉丝的仪表盘依旧不忘历史的精神，而在更多的方面，奔驰家族的现代气息又将我拉回到熟悉的地方。超跑的座椅显然不是享受舒适的工具，采用镁合金的运动型座椅有着更高的强度和更轻的重量。此时，发动机的启动按键就安静地停留在碳纤维材质的中控台上，而我也将开始一段穿越历史的自在飞翔。