茂密的热带雨林中，野象悠然漫步，孔雀和白鹇鸟在林中共舞；绿绿的田园上，凤尾竹姿影婆娑、槟榔树亭亭玉立，慵懒的彩云悠悠游过佛塔的金顶———这就是西双版纳。4月初，这片美丽的土地迎来了一位新客人———路虎全新神行者2代，一款经典紧凑型豪华SUV。随即，一出野外“驯虎记”激情上演。

　　外观：朴实厚重缺乏新意

　　乍看上去，新神行者并没有当代SUV标榜的“肌肉”或俏丽的身材，朴朴实实、中规中矩，一眼就能辨出两代神行者之间的差别，前辈的圆润已经被更为明显的棱角所替代，前格栅不但有力量感，还很精致。阶梯状的车顶也是非常熟悉的特征，达到了近乎完美的和谐比例的高度、长轴距和短前后悬，创造出期望中的运动姿态。

　　遗憾的是，原来那只独特的高位刹车灯被忍痛割爱了。虽然神行者2代在外观上更给人安全可靠的感觉，但在全行业都向概念车设计看齐的时候，这样的朴素真让人汗……

　　内饰：“猛虎”气质注重舒适

　　从揽胜到神行者，每辆路虎的内部都弥漫着“猛虎”气质。没有太多花哨的东西，更多的设计注重实用。粗壮的方向盘，包括上面的按键布局、接近方形的中控台，以及结实的内饰材料都散发着与其他路虎车相似的力量感。

　　此外，电动调节真皮座椅、i-pod接口、大灯清洁、警报传感器、无钥匙进入、双电动天窗、11气囊、6碟CD等等都满足了驾驶者对舒适、娱乐的需求。从中不难看出，路虎正努力培养着自己优雅的气质，不变的则是骨子里对恶劣路况强烈的征服欲。

　　操控：急速过弯稳坐泰山

　　全新的3.2升直6发动机，虽然没有小排量发动机的灵动，但动力却无法比拟。随着油门的加大，推背感越来越强，感觉一只“老虎”正向着自己的“猎物”猛扑过去。要不是“野象出没”的标识提醒要放开油门，这只“老虎”早就从100公里/小时，轻松上到200公里/小时了。而这全赖于全新六速手自一体变速箱与发动机完美配合，加上独有的CommandShift技术，让发动机保持高转速从而获得充沛的动力。

　　独有的全地形反馈适应系统(TerrainResponse)则是保障了这头老虎在野外的作战能力。面临一个接近90度的陡坡，感觉车头将会重重地扎进泥地里，让人不敢往下看。此时，只要按下该系统的按钮，选对越野菜单中的选项，就能直观地感受到它对驾驶的影响，直接用制动来控制车速。而驾驶者唯一需要做的就是控制好方向，剩下的问题就交给车子的“大脑”去考虑了。

　　最值得一提的还是悬挂的进步，很多颠簸都能过滤掉，即便左右驱动力有所失衡，神行者2代也能立刻做出调整，车身轻微摆动便立刻恢复正常。方向盘的虚位并不明显，转向直截了当。扎实的车身在转弯时给出非常好的稳定感，不用担心身体会侧倾，驾驶者如稳坐泰山。即使是“飚”，它的过弯也不会逊色于“藤原豆腐店自家用车”。

　　驾驶者测评：

　　迪迪：路虎最直接的竞争对手，要属宝马X3了。虽然同是紧凑型豪华SUV，两者的风格截然不同。宝马X3是强调操控精准的驾驶机器，吸引那些钟情于驾驶快感的人群；神行者2代在Off-Road的表现上值得称道，越野的本事让对手不敢轻敌，选择路虎的用户一般比较低调。虽然神行者2代全面提升了品质，但相比老款40多万元的售价，神行者2代57万元的身价确实贵了不少。

　　佳佳：有人评价第一代神行者是最不像路虎的路虎，但“将更多时间放在公路上”的口号还是被认可了。虽然不能去“发现”，也不能去“揽胜”，但神行者2代还是可以带来Free的神游感觉，就像它的名字一样。一部豪华与越野兼备的车，更能适应驾驶者多元化的需求。像不像路虎并不重要，有没有市场才是关键。（责任编辑：苏士琨）