宝马528Li

    用28来标注使用3.0升发动机看似是很低调的行为，可实际调校并不保守：最大功率258马力，峰值扭矩310牛·米。加速测试能够对此给予充分的说明，从静止到每小时100公里只需要6.8秒，仅比几个月前测试的535Li慢0.5秒。我极为喜欢528Li中途加速的感觉，每每一脚深油门踩下去，动力瞬间喷薄而出，气势和能力毫不亚于535Li。并且，动力响应传承了BMW贴合驾驶者心意的传统，让人在控制速度时特别从容。

低速下换挡有顿挫感

    但是这台发动机与8挡变速箱的配合显然不如535Li那么默契，主要表现在低速下升降挡过于频繁了些。由其是在堵车路段，繁复的挡位变化带来了恼人的闯动。聪明的驾驶者会在此时换用手动模式，这是改善平顺性的妙招。

多媒体系统

    现在驾驶员用不着弄脏双手，坐在车内就可通过iDrive系统查看到机油余量。车辆的保养信息也储存在了iDrive系统中，翻看一下就知道什么时候该去维修站了。并且，在这套系统中还有一份直观的简单说明书，查阅起来特别方便。对于一个高档品牌，这些用心的设计正是体现其品牌价值的方面。

    528Li同样配备了EfficientDynamics高效动力系统，可现在北京市早晚高峰的拥堵状况让它显得毫无用武之地。在上下班时间段，528Li的百公里油耗直逼15升。但随着高峰退去，油耗数值也以惊人的速度下降：正常路况下只有9升出头。

发动机与排挡杆

    无论在何种路况下，528 Li 仍然是辆充满驾驶乐趣的车，即便是它并没有装备动态控制系统。这种乐趣来自于高度的行驶稳定性，高速公路、山道，哪怕是细碎地波不断的失修路段，这辆车都能提供可靠的循迹性能，让驾驶者信心十足地去操控。同时，它在悬挂舒适性的表现上亦是一流的，可将大多数路面颠簸隔绝在坐垫之下。在舒适性方面，车内静音程度也值得表扬，能够在140公里/ 小时还让噪声仪显示在70 分贝以下的车实不多见。

座椅软硬和坐姿都很舒适

    本次测试的豪华版售价62.56万元，其配置偏向于实用，摒弃了夜视系统、抬头显示等不常用的装备，又保留后排液晶屏等有面子的东西。对于那些嫌520Li、523Li动力不够劲，资金又攀不上535Li的消费者无疑是一个很好的折中选择。（责任编辑：王昆）