[车饰堂 讯] 全新马自达6欲沿着其前身的成功足迹，继往开来，奋战中型车市场。当然在这之前，我们先来拿它和这个级别中的重量级选手——福特新蒙迪欧及奔驰新C级轿车比较一番，看它能不能闯过这关，证明自己的实力。
头顶6字的中型轿车对马自达来说是一段非常成功的历史，自从1982年马自达626在欧洲上市以来就取得了非常理想的成绩，2002年马自达6在欧洲更是创在了佳绩，销量超过45万台，仅在德国就卖了12.5万台，因此人们也对即将上市的全新马自达6寄予厚望。和上一代马自达6一样，全新款也将提供三厢轿车版、掀背矫跑版和旅行版。作为动力来源，马自达将会提供3款汽油发动机及一款柴油发动机以供选择。此次测试，我们选择了147马力的马自达6 2.0 MZR，它的两个对手福特新蒙迪欧 2.0和梅赛德斯-奔驰 C180K，它们分别有145马力及156马力。
『全新马自达6挑战新蒙迪欧和新C级』
● 车身、配置：蒙迪欧空间无人能及
现今几乎所有新款车型的体型都会比老款有所增加，这已经很平常了，很少会有新款比老款更轻的情况出现，而苗条的新马自达2就比老款轻了大约100公斤。马自达6也采用了相同的瘦身策略，虽然不是很明显，但效果很显著。
尽管新马自达6的车身尺寸全面增长，但体重却减轻了35公斤。虽然重量减轻了，但车内空间不但没受影响，反而变得更宽敞了。尽管还不能和庞大的新蒙迪欧相媲美，但比起精雕细琢的奔驰C级，马自达6的空间更宽裕些，奔驰C级的后排腿部空间和头部空间都有些吃紧。
『新蒙迪欧的内部空间最充足』
『新马自达6体重没有增加，反而减轻了』
『梅赛德斯-奔驰C级空间最小』
实际上马自达6在各个方面都比它的德国对手要占优势，但在安全性上不得不失分。只要愿意选装，福特和奔驰几乎可以买到任何安全装备，而马自达则完全不能提供。因此福特倚仗无人能及的空间优势在第一轮比拼中压过奔驰获胜，马自达由于安全装备的落后而排在最后。
● 行驶舒适性：奔驰的强项
舒适性一向是奔驰的强项，这次也不例外，蒙迪欧和马自达在这方面始终不及奔驰。C级不仅座椅最舒适，底盘系统也会将路面的坑洼过滤的干干净净。
『舒适性方面没有任何悬念，奔驰领先』
新蒙迪欧则可以选装IVDC（Interactive Vehicle Dynamics Control交互式汽车动力控制）系统（965欧元）。在舒适模式中，面对强烈的冲击时，车身却摇摆得很明显。而在运动模式下，后排乘客的舒适性又会有所牺牲。选装的真皮座椅也没能给人们带来更舒适的享受，真皮表面过于平滑，缺少附着力，而且包裹性也不够好。反而在空间更小的马自达6中，乘客的感觉更舒服。
马自达6的底盘调校明显更紧实，但很均衡，并没有因此变得硬梆梆的。不过在满载的情况下，底盘状况就会变得很糟糕，通过颠簸的路面时舒适性明显下降。也正因此，马自达6在舒适性的环节上再次落后于新蒙迪欧和新C级。
● 动力系统：C级动力最强劲、蒙迪欧最省油
蒙迪欧的2.0升汽油发动机在三辆车中动力是最弱的，虽然不到3000转就有145马力的动力，但是迟缓的油门响应却拖了后腿。马自达6的发动机工作的时候更平静，振动也更小。而奔驰的发动机虽然有156马力，但由于动力的损耗，实际效果和马自达6差不多。它们加速到时速140公里的时间都比蒙迪欧快2秒。
『奔驰的机械增压发动机表现最好』
马自达6和蒙迪欧的发动机扭矩几乎相同，并且输出的区间也完全一致。C级的机械增压发动机不仅扭矩要大40N·m，而且在2500转就能完全爆发，比那两个对手提前了2000转，具有压倒性的优势。但是由于变速箱偏爱高转速行驶，因此在油耗上面落在后面。在这方面福特最节约，每100公里只需要9.4升燃料，70升的大油箱让它的续航里程达到744公里。
● 行驶表现：马自达6完全体现运动趋势
第二代马自达6依然强调运动性，驾驶者能很明显的感觉到他的座驾很轻巧。比奔驰轻50公斤，比起庞大的蒙迪欧更是轻了近200公斤，这让马自达6更容易驾控。虽然电控转向助力削减了一部分路面反馈，但马自达6并没有明显的推头现象，并且在弯道中能够保持较高的速度。DSC系统很敏感，在出现轻微转向过度时会始终保持警惕，如果没有电子系统，车尾有时会突然变得很活跃。
『新马自达6仍然坚持运动路线』
不过福特的表现更好，不论有没有ESP的帮助，蒙迪欧在弯道中的都很稳定，完美的转向性让它过弯又快又稳。但是由于发动机动力较弱，外加体重不占优势，在高速时新蒙迪欧就跟不上对手的脚步了。
『奔驰更注重安全性』
奔驰则是追求极致的安全保护，ESP系统无法完全关闭，车辆如果进入危险状况，ESP马上便会被激活。
● 环保、费用：马自达6价格优势明显
在费用及环保性上面，马自达6 2.0 MZR全面领先，9项中6项位于前列。特别是尾气排放和标准配置方面，马自达获得完胜，只在基本售价方面落后蒙迪欧。蒙迪欧 2.0掀背型时尚版的售价为23975欧元，在三款测试车中是最便宜的，三厢型顶级配置的Ghia版也才25775欧元。在燃油消耗方面，蒙迪欧也略微领先于马自达6。
『马自达6的价格优势很明显，奔驰在这方面只能吃哑巴亏了』
奔驰C级在这上面就要吃大亏了，当然大家都清楚，奔驰走的也并不是平价路线。它不仅在基础价格上要比日本对手贵几千欧元，铝制轮毂也需要加价选装，蒙迪欧和马自达都是标配，如果再加上金属漆和CD音响，总价已经接近30000欧元了。
● 总评：得分如此接近，新蒙迪欧微弱优势获胜
最终本次测试第一名和第三名的分差只有28分。蒙迪欧在空间和价格上获胜，奔驰新C级则在安全性和舒适性上更胜一筹，马自达虽然落后，但它灵敏的底盘调校、强劲的发动机和性价比也令人印象深刻。（责任编辑：王昆）
● 总得分表、测试成绩、车辆参数
|
总成绩表
|
|
车身、配置
|
满分
|
福特 蒙迪欧2.0
|
马自达6 2.0
|
梅赛德斯-奔驰 C180K
|
|
前排空间
|
100
|
82
|
78
|
74
|
|
后排空间
|
100
|
79
|
77
|
65
|
|
视野
|
70
|
32
|
37
|
42
|
|
功能操作
|
100
|
82
|
83
|
83
|
|
行李厢空间
|
100
|
54
|
43
|
38
|
|
空间变化
|
100
|
35
|
15
|
15
|
|
装载、拖拽能力
|
50/30
|
32
|
34
|
36
|
|
安全性
|
150
|
93
|
75
|
105
|
|
质量、做工
|
100/100
|
176
|
176
|
178
|
|
总分
|
1000
|
665
|
618
|
636
|
|
行驶舒适性
|
满分
|
福特 蒙迪欧2.0
|
马自达6 2.0
|
梅赛德斯-奔驰 C180K
|
|
前排座椅舒适性
|
150
|
95
|
97
|
100
|
|
后排座椅舒适性
|
100
|
68
|
64
|
62
|
|
人体工程学设计
|
150
|
112
|
118
|
123
|
|
噪音
|
50
|
45
|
48
|
48
|
|
噪音印象
|
100
|
74
|
74
|
74
|
|
空调
|
50
|
40
|
39
|
39
|
|
空载悬挂表现
|
200
|
138
|
132
|
143
|
|
满载悬挂表现
|
200
|
140
|
126
|
143
|
|
总分
|
1000
|
712
|
698
|
732
|
|
发动机、动力
|
满分
|
福特 蒙迪欧2.0
|
马自达6 2.0
|
梅赛德斯-奔驰 C180k
|
|
加速
|
200
|
130
|
143
|
143
|
|
中途加速
|
75
|
49
|
54
|
54
|
|
最高速
|
200
|
80
|
84
|
93
|
|
变速箱表现
|
100
|
82
|
84
|
78
|
|
动力输出
|
50
|
20
|
22
|
24
|
|
行驶表现
|
100
|
68
|
70
|
73
|
|
油耗
|
250
|
170
|
165
|
168
|
|
续航能力
|
25
|
14
|
11
|
12
|
|
总分
|
1000
|
613
|
633
|
645
|
|
行驶表现
|
满分
|
福特 蒙迪欧2.0
|
马自达6 2.0
|
梅赛德斯-奔驰 C180K
|
|
操控
|
150
|
41
|
45
|
42
|
|
绕桩
|
100
|
61
|
65
|
51
|
|
转向
|
100
|
86
|
76
|
73
|
|
直线行驶
|
50
|
42
|
40
|
41
|
|
刹车
|
25
|
18
|
17
|
15
|
|
冷刹车距离
|
150
|
87
|
84
|
90
|
|
热刹车距离
|
150
|
87
|
96
|
92
|
|
牵引力
|
100
|
45
|
43
|
47
|
|
行驶安全性
|
150
|
123
|
110
|
130
|
|
调头直径
|
25
|
8
|
9
|
16
|
|
总分
|
1000
|
598
|
585
|
597
|
|
环保、费用
|
满分
|
福特 蒙迪欧2.0
|
马自达6 2.0
|
梅赛德斯-奔驰 C180K
|
|
尾气排放
|
100
|
82
|
88
|
85
|
|
基础价格
|
650
|
225
|
213
|
187
|
|
标准配置
|
25
|
4
|
21
|
3
|
|
保值率
|
50
|
22
|
22
|
21
|
|
运费
|
20
|
14
|
16
|
14
|
|
保险费用
|
40
|
34
|
33
|
32
|
|
税率
|
10
|
9
|
9
|
9
|
|
燃油经济性
|
55
|
35
|
34
|
34
|
|
保修
|
50
|
18
|
33
|
27
|
|
总分
|
1000
|
443
|
469
|
412
|
|
综合得分
|
5000
|
3031
|
3003
|
3022
|
|
测试数据表
|
| |
福特 蒙迪欧2.0
|
马自达6 2.0
|
梅赛德斯-奔驰 C180K
|
|
整车重量
|
1477
|
1295
|
1410
|
|
0-100km/加速
|
10.5s
|
9.2s
|
9.2s
|
|
最高速
|
210km/h
|
214km/h
|
223km/h
|
|
测试油耗（l/100km）
|
9.4
|
9.8
|
9.6
|
|
厂方油耗（l/100km）
|
7.9
|
7.0
|
7.4
|
|
测试车辆参数表
|
| |
福特 蒙迪欧2.0
|
马自达6 2.0
|
梅赛德斯-奔驰 C180K
|
|
发动机形式
|
直列4缸
|
直列4缸
|
直列4缸
|
|
排气量
|
1999
|
1999
|
1796
|
|
功率
|
145马力/6000rpm
|
147马力/6500rpm
|
156马力/5200rpm
|
|
峰值扭矩
|
185/4500rpm
|
184/4500rpm
|
230/2500rpm
|
|
变速箱
|
5速手动
|
6速手动
|
6速手动
|
|
驱动形式
|
前置前驱
|
前置前驱
|
前置后驱
|
|
刹车（前/后）
|
内通风盘/盘
|
内通风盘/盘
|
内通风盘/盘
|
|
轮胎规格
|
前215/55 R 16
后215/55 R 16
|
前215/50 R 17
后215/50 R 17
|
前225/45 R 17
后225/45 R 17
|
