在车市争先“同步”、“首发”的大环境下，华泰现代导入老款的圣达菲，这一举措看似很不明智，但国内情况有点特殊。虽然汽车价格一直在降，但消费者对价格依旧敏感，很多新的车型怎么卖都卖不过老车型，因为老车型意味着成熟、可靠，更为重要的是价格便宜。

　　内饰采用浅黄色风格

　　国产版圣达菲的外观严格遵循进口版的模样，驾驶舱的整体风格与外部一样充满动感。与柴油版的全黑内饰不同，汽油版圣达菲则采用了浅黄色风格，不仅使内饰用料看起来精细很多，而且提升了内部的空间感，坐在车厢里面不会那么压抑。

　　圣达菲车厢内的一些设计便捷、实用值得一提。第一，工程师把左右两端的空调出风口从仪表台移至车门内壁上，并且加大了出风口，通过对流也很容易把冷风送到后排，达到良好的制冷效果。

　　第二，圣达菲车尾后门上的小窗是可以独立开启的，拿一些小件东西，不用费力地去把后门完全打开。

　　第三，圣达菲的电动天窗比较有特色，玻璃面积不但较常规轿车大了近50%，且打开后会完全藏入车顶夹层内，不像大多数车那样一小截留在外面。其他一些类似的小设计还有不少，需要在平常使用过程中慢慢去挖掘。

　　圣达菲的后排坐椅可以轻松折叠，前排坐椅的靠背还能向后放平，不过现在SUV车内的多功能性有了更新的设计理念，圣达菲的坐椅变化也因此缺少了新鲜元素。行李舱容积在正常情况下为690 L，需要时还可以扩展成2100 L，足以满足各种运载需要。

　　对于国产圣达菲内饰的用料和装配工艺，基本令人满意，各处接缝处理得比较妥当，当然不能拿着它去和同等价位的轿车相比，能做到这样的程度已算不错。

　　汽油版圣达菲使用的是2.7升V6发动机，除了装备在北京现代途胜外，还曾效力于索纳塔，技术算不上先进，不过胜在成熟稳定，在低高转速均保持不错的扭力输出，非常适合城市用车。与柴油版相比，这款汽油机把噪音和震动控制在一个合理的范围，起步和加速更快捷，能轻松推动1.8吨重的车身。

　　悬挂调校趋向舒适性

　　实际驾驶，圣达菲的悬挂调校更趋向舒适性，加长悬挂衬套的行程长，降低了弹簧阻尼，使得新车的吸振的能力可与B级轿车相媲美，能够完全满足城市休闲、轻松驾驶的定位要求。不过，这样做的缺点也十分明显，悬挂路感并不清晰，在弯道中没能提供足够的侧向支撑力，车身会有幅度不小的侧倾，并且，连带着方向盘指虚位较大，转向需要多打一点方向盘。所以，开着车前一定要记住它只不过是款都市型SUV，它的强项在城市路况，不要去轻易尝试激烈驾驶。

　　百公里加速12.57秒

　　对于汽油版圣达菲的百公里加速时间，厂商给的数据是11.3秒。经过多轮测试，专业测试仪器DriftBox得到的数字：百公里加速12.57秒，加速距离205米；百公里制动距离47.65米，制动时间3.30秒。对于一辆1.8吨重的SUV，这样的成绩还是可以接受的。