[车饰堂 讯] 凭借着价格竞争力及性能方面的稳步扩展，英菲尼迪似乎已终于寻找到了在豪华级汽车世界里的理想状态。在07纽约车展上亮相的英菲尼迪EX概念车被描述为“豪华双门轿跑车与运动多功能型车的溶合”。EX概念车在一段美国时刻里（乔尼·卡森把它形容为“从交通灯要变绿，直到你身后的人开始按喇叭的这段时间”)从车展的转抬到民展览厅。
新款EX35比英菲尼迪另一款交叉功能车FX35还要更小一些，它整合了新近引入的G37双门轿跑车的款式信息。EX将于11月起在英菲尼迪的零售商处开始到货，预计起售价为四万多加元。除去诱人的设计以及一流的内饰之外，EX还提供一系列新的技术系统。这些系统中囊括了一部分行业领先技术，比如全方位显示器（AVM）系统、车道偏离警示（DLP）系统以及刮痕防护车漆。
『英菲尼迪EX35的外观』
先进的全方位显示器（AVM）系统将倒车摄像头提升到一个全新的水平。它使用了四个小型的摄像头，给予驾驶员“自顶向下”的鸟瞰360度的泊车视野。如果驾驶者偏离了预设的行车道，那么LDP系统会首先用听觉/视觉加以警示。之后会用汽车的车辆动态控制（VDC）系统来辅助驾驶者保持车道位置，并用制动轻推，使其回到车道内。
『英菲尼迪EX35的外观』
你可以称之为“自我修复”透明外层车漆：刮痕防护拥有独特的效能，可以清除细小的刮痕。比如车门把下面的指甲痕，据英菲尼迪称，它可以使表面恢复到原始状态。这一恢复过程要花费一天至一周不等的时间（依据周围温度以及刮痕的深度）。所以，我无法确认这种特殊透明车漆中高弹性树脂材料的愈合能力。倒不是因为我介意在这阳光普照的美丽圣莫尼卡再多待上几日。
在加拿大，08款英菲尼迪EX35有两款可供选择：即EX35前轮驱动车和EX35前轮驱动旅行车。升级版的旅行车车型包括一键式电动滑动/倾斜天窗、电动可折叠的第二排座椅、带电子罗盘的自动变暗内车镜、链接到家的环球无线电、前后太阳能系统以及自动开/关头灯。
『英菲尼迪EX35的外观』
此外，还有多个套装及单机装备可选挑选，包括高级套装、订制皮革套装和科技套装。全装备的EX35可能达到五万多美元。越过车舱的流畅轿跑车式样的车顶弧线是对底盘的回撤，以容许更大的前车头和引擎罩。外部的鲜明特征包括双拱形格栅、宽大L形头灯和英菲尼迪称为“动态拱形”的侧面轮廓。短小的车身悬于其上，越过车轮，无论从前或是从后都为EX35增添了运动比例。此外它还有一条波浪型的特色侧线条，将前头灯与尾灯联系在起来。在加拿大版中车顶架是标准装备。
仪表板设计使用了英菲尼迪标志性的“双波浪”和安置在中央的椭圆形类似时钟的设计。仪表板灯光是白-紫色，加上英菲尼迪的智能键，还有标准的用按钮操作的发动/停止点火系统在右边。
『英菲尼迪EX35的仪表盘』
有四种不同的内饰皮革颜色可供选择。据英菲尼迪的生产设计总监Ian Forsyth称，这四种颜色的灵感来自于四季。“EX35的内饰致力于驾驶乐趣及乘客舒适性方面，”Forsyth这样说道。“它和外形一样，既有轿跑车的感觉又超级实用，而这正是时下积极生活方式的理想。
高光黑漆是中央控制区和中央堆栈的标准配色，另外还有可选的枫木配饰。中央堆栈的高处是四英寸大的彩屏，可显示旅行电脑和车辆信息。此外，它还是选择导航系统的显示屏，装备有可存储音乐的9.3GB的硬盘驱动。
『英菲尼迪EX35的内饰』
其他可用的科技系统还包括：蓝牙免提电话、XM卫星收音机、XM NavTraffic系统、前后太阳能系统、智能巡航控制（ICC）以及Burr-Brown 24比特DAC高级音响系统，包括有11个扬声器、两个低音扩音器和6CD内置换片器。
8-路电动驾驶席的2-路手动腰部支撑是标准装备，还同时提供记忆功能。独特内饰特征包括固定在驾驶席头枕背面的衣物架和60/40分的电动可折叠第二排座椅，在前排或舱口区就可以进行操作。
『英菲尼迪EX35的内饰』
虽然比不上轿车那么低，但与大多数多功能相比，EX的驾驶位置要更低些。驾驶席尤其舒适，而且优雅的装饰格调和细节的注意使你深信自己正驾驶的是一台豪华级汽车。
动力来自于第四代VQ系列3.5升V6发动机，这款发动机是与G35轿车共享的。定级在297马力的发动机是一台令人满意的、运转很静音的发动机，除非你要求更快的反应。刺耳的音调让你了解它是乐于效劳的。授予胜利的 VQ是我特别喜欢的一款 V6发动机。它的特色是可变排气凸轮轴正时、“无声”的正时链条、采用Microfinish处理技术的曲轴和凸轮轴凸角、外层镀钼的轻量化活塞以及“线控驱动”的节流系统。
『英菲尼迪EX35的可视系统』
Forsyth说：“EX35的调谐策略的特点是迅速加速度的精确平衡，这一平衡不断达到红色警戒线。在驾驶中保持更好的状态，是一种深化了的乐趣，我们称之为‘膨胀’”。
“膨胀”当然得益于V6与同样给人印象深的五速自动传动的配对。除了传统的“D”模式以外，它还有手动模式、可以提供调低速档时转速匹配功能（DRM）的DS运动模式以及自适当变速控制。我的驾驶路线首先是走了伯班克的内陆，之后向洛杉矶以北走穆赫兰，穿麦莱布山溪州立公园。这些都是干爽的公路，所以我也没机会让在全加拿大都是标准装备（美国市场得到的是后轮驱动版本）的全轮驱动系统大显身手。
『英菲尼迪EX35的外观』
这段曲折道路的上坡有一些显著的变化，直到我终于回到太平洋海岸公路。曲折的柏油路着实给了我鉴赏悬挂顺从驾驶品质以及EX良好操控性的机会。EX拥有固定在副车架上的前部独立支柱和螺旋弹簧悬挂，与FX上的相仿。在后悬挂拥有独一无二的铝合金多连杆设计。
适中的尺寸、抢眼的漂亮外观以及豪华的内饰和功能性强内部空间都使新款EX35具备了成为英菲尼迪车系中市场表现领先者的特性。(责任编辑：王昆）
